Skoda Karoq este un SUV cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală dintr-o categorie compactă, care este poziționat de marca cehă ca „mașină universală pentru orice situație de viață”, combinând un design atractiv, un nivel ridicat de practicitate, obiceiuri excelente de „conducere” „umplutura” modernă ...
Prezentarea oficială a celor cu cinci uși a avut loc pe 18 mai 2017 la un eveniment special de la Stockholm - crossover-ul, care a înlocuit modelul Yeti, a primit un design în spiritul „seniorului” Kodiaq și cocoțat pe „toate- Echipamentul Volkswagen.
Aspectul modelului Skoda Karoq este conceput pe baza limbajului actual de design al mărcii - SUV-ul arată atractiv, modern și destul de emoțional, deși îi lipsește clar o oarecare originalitate (inerentă Yeti).
Mașina arată cea mai interesantă vedere din față, iar meritul pentru aceasta aparține tehnologiei de iluminare „cu două etaje”, grilei radiatorului „familiei” și barei de protecție în relief.
Din alte unghiuri, „Karok” nu prezintă contururi atât de memorabile (deși foarte frumoase): o siluetă dinamică cu o linie înaltă a umerilor, arcuri rotunde pătrate rotunjite și un acoperiș înclinat și o pupă slabă cu felinare complexe și un capac mare al portbagajului.
În ceea ce privește dimensiunile sale, cehul se încadrează în segmentul crossover-urilor compacte: are 4382 mm lungime, 1603 mm înălțime și 1841 mm lățime fără oglinzi. Distanța dintre perechile de roți din cele cinci uși este de 2638 mm (pentru versiunile cu tracțiune integrală - cu 8 mm mai puțin), iar garda la sol nu depășește 184 mm.
Interior
Interiorul modelului Skoda Karoq este realizat în stilul corporativ al mărcii cehe - este atractiv, reținut și complet lipsit de gafe ergonomice. În plus, în interiorul SUV-ului, deși nu sunt premium, ci sunt utilizate materiale de finisare de înaltă calitate. Consola centrală este încoronată cu un afișaj capacitiv al complexului de infotainment cu diagonala de 6,5 până la 9,2 inci, sub care tastele și comenzile aparatului de aer condiționat sunt corect aranjate. Un volan multi-volan cu trei spițe cu o structură de relief și un panou de instrumente laconic cu două cadrane analogice și o „fereastră” a computerului de bord sunt concentrate la locul de muncă al șoferului (ca opțiune, este înlocuit cu o „cutie de instrumente” virtuală cu un ecran de 12,3 inci).
Salonul „Karoka” este moderat spațios: poate găzdui cinci adulți, dar vor fi înghesuiți. Scaunele din față prezintă un profil confortabil, cu pereți laterali bine dezvoltați, game de reglare decente și alte „beneficii ale civilizației”.
Există o canapea primitoare pe al doilea rând, dar spațiul este limitat. Opțional, crossover-ul are trei scaune spate separate, cu reglaje longitudinale și capacitatea de a scoate.
Portbagajul Skoda Karoq are nu numai forma corectă și finisajul de înaltă calitate, ci și un volum decent - 521 litri în stare standard (cu o „galerie” pliată - 1630 litri). Cu scaunele din spate individuale (sistemul VarioFlex), capacitatea compartimentului de încărcare variază de la 479 la 1.810 litri. Într-o nișă sub podeaua ridicată există un "doc" și un set de instrumente.
Specificații
În Rusia, doar două unități pe benzină cu patru cilindri sunt anunțate pentru SUV-ul ceh:
- Versiunile inițiale sunt echipate cu un motor MPI de 1,6 litri aspirat natural cu injecție multipunct de combustibil, temporizare DOHC cu 16 valve și sincronizare variabilă a supapelor, producând 110 cai putere la 5800 rpm și cuplu de 155 Nm la 3800-4000 rpm.
- Modificările „de top” se bazează pe un motor TSI de 1,4 litri cu un bloc de aluminiu, „putere” directă, un turbocompresor compact, un schimbător de fază de admisie și o distribuție cu 16 supape, care generează 150 CP. la 5000-6000 rpm și 250 Nm de vârf de tracțiune la 1500-3500 rpm.
Unitatea „junior” este combinată cu o „mecanică” cu 5 trepte sau cu o „automată” cu 6 benzi, dar exclusiv cu roțile motoare ale osiei față, în timp ce versiunea „senior” poate funcționa într-o articulație fie cu o 8 -transmisie automată hidromecanică de viteză și transmisie cu tracțiune față, sau „robot” DSG de viteză cu două ambreiaje și un sistem de tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex cu mai multe plăci, care transferă (dacă este necesar) până la 50% din împins la roțile punții spate.
De la un loc la prima „sută”, mașina accelerează după 8,8-11,3 secunde, iar viteza sa maximă este de 183-200 km / h, în funcție de modificare. Cât de gălăgioasă este cea cu cinci uși - nu a fost încă raportată.
Este demn de remarcat faptul că în Europa crossover-ul este oferit cu centrale electrice complet diferite: gama de benzină de acolo este formată din motoare turbo cu trei și patru cilindri, cu un volum de 1,0-2,0 litri, producând 115-190 CP. și 200-320 Nm, iar cel diesel - de la 1,6-2,0 litri de „turbo four”, care dezvoltă 115-190 CP. și 250-400 Nm. Acostează cu un „mecanic” cu 6 trepte sau un „robot” DSG cu 7 benzi, precum și cu tracțiune față sau integrală.
Caracteristici de proiectare
Skoda Karoq se bazează pe arhitectura modulară a MQB, iar în „scheletul” corpului său există o proporție largă de tipuri de oțel de înaltă rezistență.
O suspensie independentă cu montanți McPherson este instalată pe puntea față a crossover-ului, iar designul părții din spate depinde de modificare: mașinile cu tracțiune față au o grindă de torsiune semi-independentă, iar mașinile cu tracțiune integrală au o -sistem de legătură.
Pentru o suprataxă, un șasiu adaptiv cu trei algoritmi de funcționare („Standard”, „Confort” și „Sport”) este oferit pentru cinci uși.
Mașina este echipată cu un mecanism de direcție cu cremalieră, în care este integrată o putere electrică asistată cu caracteristici variabile și „clătite” de frână pe patru roți (ventilate în față) cu un set de electronice actualizate .
Opțiuni și prețuri
În primăvara anului 2020, Skoda Karoq este oferit pe piața rusă doar cu un motor turbo de 1,4 litri, dar atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală - în trei niveluri de finisare, dintre care se poate alege: activ, ambiție și stil . Este demn de remarcat faptul că în a doua jumătate a anului 2020, un crossover cu motor de 1,6 litri ar trebui să ajungă și în țara noastră.
- O mașină în versiunea de bază cu „automată” și tracțiune față va costa de la 1.387.000 ruble, în timp ce pentru „robot” DSG și transmisia cu tracțiune integrală va trebui să plătească încă 81.000 ruble. În mod implicit, cu cinci uși se mândrește: patru airbaguri, oglinzi electrice și încălzite, sistem ERA-GLONASS, aer condiționat, tehnologie de pornire / oprire, senzori de parcare spate, un sistem audio cu opt difuzoare, roți de oțel de 16 inci și alte opțiuni .
- Pentru execuția Ambition, cer de la 1.499.000 de ruble (costul tracțiunii integrale este același +81.000 de ruble) și, în plus, are: încă două airbag-uri, șine de acoperiș, climatizare cu două zone, senzori de parcare față, croazieră control, faruri de ceață, jante din aliaj de 16 inci și alte echipamente.
- Nu puteți cumpăra echipamente „de vârf” cu tracțiune față pentru mai puțin de 1.673.000 de ruble și cu una completă - 1.754.000 de ruble. Privilegiile sale includ: oglinzi pliabile electrice, volan încălzit multifuncțional, optică complet LED, jante de 17 inch și alte „gadget-uri”.
