Toyota Land Cruiser 150 Prado este un SUV cu cinci uși de dimensiuni medii și un model cu adevărat legendar al producătorului auto japonez, profesând „valori clasice”: construcție cadru, tracțiune integrală permanentă și punte spate continuă ... Se mândrește cu un nivel ridicat de confort, tehnologie puternică și fiabilă și capacitate excelentă de cross-country ...
Mașina celei de-a patra generații (din spatele „J150”) și-a făcut debutul mondial în septembrie 2009 (pe scena Salonului Auto de la Frankfurt) - în comparație cu predecesorul său, nu numai că s-a schimbat semnificativ extern și intern, ci și s-a îmbunătățit din punct de vedere tehnic, a devenit mai confortabil și mai sigur și a primit echipamente noi.
La sfârșitul lunii august 2013, Toyota Land Cruiser Prado a suferit o actualizare „planificată” - exteriorul a fost corectat semnificativ, interiorul a fost revizuit, unitățile de putere au fost finalizate, lista de opțiuni a fost extinsă și suspensia a fost reconfigurată pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitate pe drum.
Următorul upgrade a depășit SUV-ul exact doi ani mai târziu, dar avea un caracter pur tehnic: mașina era separată de un nou motor diesel de 2,8 litri, o transmisie automată cu 6 trepte și echipamente îmbunătățite.
În septembrie 2017, la salonul internațional al miresei de la Frankfurt, o mașină restilizată a apărut în fața publicului larg, care a păstrat „umplutura” familiară, dar a primit un design exterior mai plăcut, cu un front-end „în stilul vechiului Land Cruiser 200 ", un interior rafinat cu echipamente noi și electronice îmbunătățite.
Și trei ani mai târziu, Pradika a fost modernizat la "junior diesel" (a devenit mai puternic cu 23 CP), echipamentul a fost îmbunătățit (sistemul multimedia a primit un ecran de 9 "și suport pentru Apple CarPlay și Android Auto) și s-a îmbunătățit complet protecție împotriva hoților de mașini ...
Exteriorul Toyota Land Cruiser 150 Prado poate fi numit clasic - așa trebuie să arate un SUV adevărat: destul de atractiv, slab și solid.
Din față, el privește lumea cu o încruntare a farurilor cu LED în formă complexă, combinată cu acestea cu o grilă cromată cu lamele groase verticale și o bara de protecție puternică, dar în spate are contururi de statut mai puțin (și chiar utilitare) - lumini necomplicate și un capac imens al portbagajului.
În profil, mașina arată puternică, brutală și 100% recunoscută - silueta sa caracteristică este subliniată cu succes de o capotă lungă, „mușchi” bine dezvoltați ai arcurilor rotilor pătrate rotunjite, o linie de „pervaz” care se ridică brusc până la în spate și o pupă pură.
Dimensiune și greutate
„Al patrulea” Toyota Land Cruiser Prado este un SUV de dimensiuni medii care măsoară 4840 mm în lungime, 1845 mm în înălțime și 1855 mm lățime. Ampatamentul mașinii se extinde cu 2.790 mm, iar garda la sol este de 215 mm.
Când este echipat, cu cinci uși cântărește între 2095 și 2165 kg, iar greutatea sa brută variază de la 2850 la 2990 kg.
Interior
Designul interior al „150-lea Pradik” este conceput pentru a se potrivi cu exteriorul - totul arată atractiv, brutal și pur ras.
La locul de muncă al șoferului există un volan cu patru spițe cu volanuri multiple de dimensiuni mari și un grup de instrumente „elegant” cu două cadrane și un afișaj color de 4,2 inci al computerului de bord. Consola centrală monumentală are un "aspect cu două etaje": deasupra este un ecran de 8/9-inch al complexului de divertisment și informații și un "panou de control" laconic al sistemului de aer condiționat, iar în partea de jos există o unitate de control a transmisiei cu tracțiune integrală.
În interior, mașina se mândrește cu un nivel excelent de asamblare și materiale de finisare de înaltă calitate (materiale plastice bune, lemn, inserții cu aspect metalic, piele naturală etc.).
Unul dintre avantajele interiorului Toyota Land Cruiser 150 Prado este o cantitate mare de spațiu liber. În partea din față, SUV-ul este echipat cu scaune confortabile, cu suporturi laterale distanțate la scară largă, căptușeală moale și game de reglare imense. În spate, are o canapea cu un profil primitor, cu un unghi optim de spătar.
Pentru mașină este oferită și o „galerie” opțională cu două locuri, care poate găzdui chiar și pasageri adulți.
Compartimentul pentru bagaje al mașinii are forma corectă și un volum impresionant - 621 litri în poziția standard (cu un aspect cu cinci locuri). Rândul de scaune din spate se pliază în două secțiuni inegale într-o zonă aproape plană, aducând capacitatea la 1934 litri.
Cea de-a cincea ușă a acestui SUV se deschide lateral (balamalele sunt situate în dreapta), dar bagajele mici pot fi încărcate prin geamul articulat. Roata de rezervă de dimensiuni mari este suspendată sub fund, pe stradă.
Specificații
Pentru Toyota Land Cruiser Prado 150, au fost oferite trei opțiuni de propulsie în momente diferite:
- Benzina de bază în linie „patru”, cu un volum de lucru de 2,7 litri, cu o sursă distribuită de combustibil, distribuție reglabilă a reglajului și o distribuție cu 16 supape, care generează 163 cai putere la 5200 rpm și 246 Nm potențial de rotație la 3900 rpm.
- Compartimentul motor al "Pradiks" de vârf conține un motor V6 pe benzină de 4,0 litri din familia 1GR-FE cu o "sursă de alimentare" în mai multe puncte, o cameră de ardere optimizată, 24 de supape și schimbătoare de fază la evacuare și admisie , producând 249 CP. la 5600 rpm și cuplu de 381 Nm la 4400 rpm.
- Mașinile diesel sunt echipate cu o unitate 1GD-FTV cu patru cilindri de 2,8 litri, echipată cu un turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție baterie Common Rail, un intercooler și o curea de distribuție DOHC cu 16 valve, care dezvoltă 177-200 CP. la 3400 rpm și cuplul maxim de 420-500 Nm la 1400-2600 rpm (în funcție de anul de fabricație).
Toate motoarele funcționează împreună cu un „automat” din gama 6, dar motoarelor „junior” pe benzină și diesel din „bază” li se atribuie „mecanică” cu 5 și respectiv 6 trepte.
În mod implicit, SUV se mândrește cu o tracțiune integrală permanentă (Full-Time TL) cu un diferențial Torsen asimetric cu blocare rigidă, viteză redusă și trei moduri de funcționare (H4F; H4L; L4L). În condiții normale, momentul este împărțit între axe într-un raport de 40:60, dar în timpul mișcării această proporție poate varia de la 28:72 la 58:42.
Unghiurile de intrare, rampă și ieșire pentru un SUV sunt, respectiv, 31, 22 și 25 de grade, iar adâncimea vadului ajunge la 700 mm (fără antrenament special).
Viteza, dinamica și consumul
În funcție de versiune, „al patrulea” maxim Toyota Land Cruiser Prado accelerează la 160-175 km / h, schimbând a doua „sută” după 9,7-12,7 secunde.
Mașinile pe benzină „distrug” de la 10,8 la 11,7 litri de combustibil în condiții combinate, iar cele diesel - aproximativ 7,4 litri.
Caracteristici de proiectare
În centrul Toyota Land Cruiser 150 Prado se află un cadru din oțel. În mod standard, mașina are o suspensie față independentă cu osii dubli, bara antiruliu și amortizoare pasive, precum și o punte spate continuă cu arcuri.
Modificările „de sus” se pot lăuda cu amortizoare adaptive, suspensie pneumatică spate cu stabilizator lateral și sistemul KDDS, care este dezactivat bare anti-rulou, care pe o parte se sprijină pe un suport rigid, iar pe de altă parte - pe un cilindru hidraulic .
Toate roțile SUV-ului sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, completate de ABS, EBD și alți asistenți, iar o servodirecție este integrată în complexul său de direcție cu pinion și cremalieră.
În plus, mașina are cinci moduri de conducere electronică - Normal, Sport, Eco, Sport S și Sport S + (schimbă caracteristicile „automate”, direcției și „mersului” adaptiv opțional).
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, modelul restilizat Toyota Land Cruiser 150 Prado 2021 este oferit în șapte niveluri de finisare - Classic, Standard, Confort, Eleganță, Eleganță Plus, Prestige și Onix negru.
Pentru un SUV în versiunea de bază cu un motor pe benzină de 163 cai și dealerii „mecanici” solicită cel puțin 2 656 000 ruble, iar echipamentul său include: șapte airbag-uri, roți de oțel de 17 inci, ABS, ESP, sistem ERA-GLONASS, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile și alte opțiuni.
O mașină cu același benzină „patru”, dar cu un „automat” va costa de la 2.935.000 ruble (doar Standard), iar versiunea cu motor diesel nu este mai ieftină decât 3.563.000 ruble (începând cu configurația Comfort și mai sus).
În ceea ce privește modificarea „top-end”, costă cel puțin 4.696.000 de ruble cu o berlină de cinci locuri și o unitate pe benzină V6, iar cu un turbodiesel - 4.716.000 de ruble (suprataxa pentru câteva locuri suplimentare „în portbagaj” este de 71.000 ruble în ambele cazuri) ...
În configurația maximă, mașina „etalează”: optică LED completă, jante din aliaj de 18 inci, trapa electrică, suspensie pneumatică din spate, „climă” în trei zone, un centru media cu ecran de 9 inci, camere video rotunde , un sistem audio JBL cu paisprezece difuzoare, interior din piele, scaune din față cu încălzire, ventilație și acționare electrică, "croazieră" adaptivă, monitorizare a punctelor orb și o grămadă de alte "gadget-uri".
