La standurile Salonului Auto Internațional din Detroit, care și-a deschis porțile vizitatorilor la începutul lunii ianuarie 2012, noul sedan premium de dimensiuni medii Cadillac ATS a apărut în toată gloria în fața comunității mondiale, provocând eminenții „germani” ai D -segment. Mașina a fost un succes nu numai în exterior și în interior, ci și din punct de vedere tehnic - bineînțeles, deoarece reperul pentru crearea sa a fost „troica” de la BMW în sine.
În vara anului 2015, tricicleta a debutat într-un aspect actualizat - a fost reîmprospătat ca aspect, a modernizat ușor „umplutura” de putere și a extins lista echipamentelor.
Exteriorul Cadillac ATS este cu siguranță atrăgător - datorită aspectului său obraznic și impudent în stil american, mașina nu arată ca niciunul dintre concurenți. Sedanul arată frumos, potrivit și puternic din toate părțile, iar fiecare detaliu din exteriorul său este perceput ca fiind adecvat. Partea din față a celor patru uși prezintă o tehnologie de iluminare spectaculoasă, cu benzi de LED-uri care continuă în prizele de aer ale barei de protecție și un „scut” impresionant al grilei radiatorului, iar în spate sugerează esența sa sportivă, cu felinare verticale înguste și un bara de protecție „umflată” cu o pereche de „trunchiuri” ale sistemului de evacuare. În ciuda angularității „familiei”, profilul mașinii este strict și în același timp deliberat dinamic.
În lungime, „Ayti-es” se extinde la 4643 mm, are un ampatament de 2775 mm, iar înălțimea și lățimea sunt 1421 mm și, respectiv, 1806 mm. În funcție de modificare, o cutie triplă clasă premium în stare de „luptă” cântărește între 1530 și 1607 kg.
Interiorul Cadillac ATS este interesant din punct de vedere al designului și perfect asamblat. Panoul frontal arată scump și în același timp ușor „cosmic” datorită ecranului tactil de 8 inch al complexului de divertisment și informație și a blocurilor „climatice” proiectate extraordinar și a unui sistem audio cu control tactil. Se încadrează armonios în designul interior și volan multifuncțional destul de civil, dar confortabil și un grup de instrumente vizuale, complet lipsit de pretenții sportive. Materialele de finisare din cabina sedanului sunt la alegere - piele artificială sau naturală, aluminiu sau carbon și lemn real.
Scaunele din față ale „americanului” sunt arătoase, bine profilate și dotate cu o multitudine de reglaje, inclusiv suport lateral și lungimea pernei. Există suficient spațiu liber pe al doilea rând de scaune pentru cazare confortabilă a pasagerilor adulți, iar canapeaua în sine nu provoacă plângeri cu proporțiile sale.
Compartimentul pentru bagaje al Cadillac ATS este foarte modest conform standardelor din clasa D - în forma „depozitată”, are doar 295 de litri. Dar „reținerea” a crescut nu numai cu volumul său, ci și cu forma sa complicată, cu proeminențe masive pe laterale. Există un compartiment pentru obiecte mici în nișa subterană a mașinii și o baterie este ascunsă sub capacul din stânga.
Specificații. Pe piața rusă, Cadillac ATS este oferit cu două motoare pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 2,0 litri fiecare (1998 centimetri cubi), echipate cu injecție directă de combustibil, distribuție cu 16 supape, arborele cotit forjat, tehnologie variabilă de distribuție a supapelor la ieșire și intrare și o turbină Twinscroll. Ambele unități sunt împerecheate cu o transmisie automată cu 6 trepte, dar versiunea „mai tânără” este exclusiv cu tracțiune spate, iar cea „mai veche” - doar completă.
- La versiunile de bază, motorul generează maximum 226 cai putere la 5300 rpm și cuplu 350 Nm, disponibil în intervalul 2000 - 4000 rpm. O astfel de mașină este capabilă să accelereze până la prima „sută” după 5,9 secunde, capacitățile sale maxime sunt de 240 km / h, iar „distrugerea” combustibilului în condiții mixte este de 8,2 litri pentru fiecare 100 de kilometri.
- În ceea ce privește soluțiile „de top”, puterea centralei ajunge la 276 „cai” la 5500 rpm și 353 Nm de tracțiune maximă furnizate roților la 1700-5500 rpm. Durează 6,1 secunde până la 100 de km / h pentru o sedan premium, plafonul său de mare viteză nu depășește 220 km / h, iar consumul de benzină în modul de conducere oraș / autostradă este de 8,4 litri la 100 km / h h.
Tracțiunea integrală a Cadillac ATS este realizată folosind un ambreiaj cu mai multe plăci Haldex din a cincea generație cu comandă electronică, situat în fața diferențialului „ax” din spate. În condiții normale de conducere, mașina este aproape cu tracțiune față - nu mai mult de 10% din tracțiune este furnizată pe puntea spate. Cu toate acestea, în cazul unei alunecări a capătului frontal, până la 100% din potențialul motorului poate fi redirecționat.
Sedanul Cadillac ATS este construit pe un boghi GM Alpha cu tracțiune spate, cu utilizare extinsă în construcția de aluminiu, aliaje de magneziu și oțeluri cu rezistență ridicată și multifază. Mașina are o distribuție a greutății aproape ideală pe axe - 51:49. În partea din față a „americanului” se folosește o suspensie independentă cu tije MacPherson, iar în spate există o arhitectură multi-link (cinci pârghii pe ambele părți).
Opțional, patru uși sunt echipate cu un șasiu adaptiv Magnetic Ride Control, amortizoare controlate electronic și o alegere între setări confortabile și sportive.
În mod implicit, ATS se mulțumește cu discuri de frână ventilate pe toate roțile cu ABS, EBD, BAS și alte bunuri electronice, iar puntea față folosește frâne Brembo cu clătite de 320 mm. Indiferent de modificare, mașina este echipată cu un complex de direcție cu pinion și pinion ZF, cu un amplificator electromecanic și un raport de transmisie variabil.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă în 2016, Cadillac ATS poate fi achiziționat pe trei niveluri de echipamente - standard, lux și performanță.
Pentru configurația de bază, dealerii solicită cel puțin 2.165.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt opt airbag-uri, un „climat” în două zone, interior din piele, ABS, ESP, cruise control, scaune frontale încălzite și reglabile electric, roată de 17 inch discuri, un sistem audio standard, pornirea motorului și intrarea fără cheie și multe altele.
Opțiunea „top-end” va costa de la 2.505.000 ruble, iar pentru o mașină cu tracțiune integrală va trebui să adăugați încă 110.000 ruble. Aceasta implică prezența (în plus față de opțiunile de mai sus) a zece airbag-uri, o cameră cu vedere din spate, un senzor de ploaie, faruri bi-xenon, un complex multimedia, „muzică” premium, tehnologii de control al benzii de circulație, evitarea coliziunilor și iluminare adaptivă și o grămadă de alte echipamente.
