Pe scena Salonului Auto de la Frankfurt, care și-a deschis porțile vizitatorilor în octombrie 2015, marca DS - o divizie premium independentă a Citroen - a expus public modelul DS 4 cu cinci uși, care a scăpat în cele din urmă de „dubla chevron "pe nas. Comparativ cu predecesorul său, hatchback-ul s-a schimbat în mod vizibil în aspect, a primit un interior mai rafinat și a adăugat articole noi pe lista de echipamente, devenind și mai premium. Mașina a ajuns în țările din Lumea Veche în noiembrie 2015, dar în Rusia va apărea în iunie 2016.
În exterior, DS 4 este frumos și grațios, iar în fluxul de mașini atrage instantaneu atenția. Partea din față a hatchbackului este debordantă de agresivitate, iar rolul principal este atribuit „hexagonului” în fagure al grilei radiatorului, încadrat de un cadru gros din crom și faruri cu LED încruntate.
Și ca profil, mașina nu ratează: are o siluetă abruptă și musculară, cu un acoperiș înclinat spectaculos și mânerele ușilor spate ascunse. Partea din spate a celor cinci uși prezintă lumini LED elegante și o bară de protecție umflată cu țevi de eșapament în stil rece.
Dimensiunile exterioare ale DS 4 corespund clasei C europene: 4275 mm lungime, 1526 mm înălțime și 1810 mm lățime. Între punțile față și spate se potrivește un decalaj de 2612 mm, iar sub „burta” se vede o gardă la sol de 172 mm.
Decorarea „celei de-a patra de-esa” este elaborată conștiincios atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere al ergonomiei, și este țesută din piele naturală și materiale moi de plastic, diluate cu inserții de aluminiu. În primul rând, în interiorul mașinii, se atrage atenția asupra grupului de instrumente extravagant, dar neinformativ, și a volanului multifuncțional greu, ușor trunchiat în partea de jos. Frumoasa și exemplara consolă centrală găzduiește un monitor de 7 inch al centrului multimedia și comenzi convenabile pentru „muzică” și „climă”.
Scaunele față DS 4 cu un profil lateral pronunțat arată grozav și au o mulțime de posibilități de reglare. Pasagerii din spate se pot plânge doar de lățimea mică a ușii și a sticlei lipite strâns, lipsite de un mecanism de ridicare, dar primesc un spațiu bun în fața genunchilor și deasupra capului.
În compartimentul pentru bagaje al hatchback-ului este loc pentru 359 litri de bagaje, în timp ce „cala” în sine demonstrează proporțiile corecte cu pereții netezi. Spătarele scaunelor din spate sunt transformate de o pereche de piese inegale și cresc capacitatea de încărcare la 1021 litri, dar atunci când sunt pliate formează un pas vizibil.
Specificații. Gama de putere a DS 4 este formată din trei motoare pe benzină și trei motoare diesel, care, indiferent de modificări, direcționează întreaga cantitate de putere către roțile motoare ale capătului frontal.
- Versiunile de bază pe benzină ale celor cinci uși sunt echipate cu o unitate PureTech cu trei cilindri în linie de 1,2 litri, cu turbocompresor și injecție directă de combustibil, a cărei putere este de 130 cai putere la 5500 rpm și 230 Nm cuplu la 1750 rpm .
- Sub capota mașinilor mai puternice se află un „patru” THP de 1,6 litri cu turbocompresor, sistem de formare a amestecului fără clapetă și sursă de alimentare directă, disponibil în mai multe niveluri de boost:
- Versiunea „cea mai tânără” generează 165 de „iepe” la 6000 rpm și 240 Nm de forță maximă la 1400 rpm,
- iar „bătrânul” - 210 „capete” la 6000 rpm și 285 Nm la 1750 rpm.
Fiecare dintre motoarele pe benzină este împerecheat cu cutii de viteze cu 6 trepte, dar dacă are 165 de cai putere cu un „automat”, atunci celelalte două cu „mecanică”. În funcție de modificarea cu o răsucire până la prima „sută” de DS 4 în 7,8-9,9 secunde, câștigă 198-235 km / h și „mănâncă” nu mai mult de 4,9-5,9 litri la 100 km în „oraș / autostradă” "ciclu.
„Echipa” diesel a mașinii este reprezentată de unități BlueHDi cu patru cilindri în linie, cu sistem de alimentare directă cu combustibil, sincronizare cu 16 supape și turbocompresor.
- Varianta inițială este un motor de 1,6 litri care produce 120 de cai putere la 3500 rpm și 300 Nm cuplu la 1750 rpm și funcționează în tandem cu transmisii manuale sau automate cu 6 trepte.
- În spatele ei în ierarhie se află un motor cu un volum de lucru de 2,0 litri, pentru care sunt pregătite două grade de „pompare”: 150 „iepe” la 4000 rpm și 370 Nm de forță disponibilă la 2000 rpm sau 181 forțe la 3750 rpm și Capacitate de 4000 Nm la 2000 rpm.
În primul caz, direcția de putere a roților motoare este realizată de cutia de viteze manuală, iar în al doilea - de cutia de viteze automată (atât acolo cât și acolo pentru șase trepte de viteză).
În exercițiile de asfalt, modificările diesel ale „de-esa” se arată pe partea bună: cheltuiesc 8,6-11,4 secunde pentru a câștiga 100 km / h dintr-o oprire și a accelera la 189-207 km / h. Consumul de combustibil declarat este de la 3,9 la 4,3 litri în ciclul combinat pe „sută” de drum.
În centrul DS 4 se află arhitectura cu tracțiune față "PSA PF2", pe care unitatea de putere este așezată transversal. Axa față a mașinii este echipată cu o suspensie independentă cu montanți clasici McPherson și un stabilizator transversal, iar în partea sa din spate se folosește o structură semi-independentă cu o grindă de torsiune și o bară antiruliu. Direcția pe hatchback-ul premium este exprimată printr-un sistem cu pinion și cremalieră cu un servomotor electrohidraulic și un raport de transmisie variabil în funcție de condițiile de conducere. „Frenchman” este echipat cu frâne cu disc pe toate roțile (cu cel mai puternic motor - ventilat „în cerc”), care sunt asistate de generația a 8-a ABS, EBD, Brake Assist și alte „gadget-uri” electronice.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, DS 4 va fi pus în vânzare în iunie 2016, cu toate acestea, prețurile și configurațiile nu au fost încă anunțate.
Pentru cumpărătorii din Uniunea Europeană, hatchback-ul este oferit la nivelurile de finisare Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive și Sport Chic la un preț de 23.700 de euro (acesta este minimul care îl solicită în Franța). În soluția de bază, mașina este capabilă să aibă șase airbag-uri, aer condiționat, ABS, EBD, BA, ESP, geamuri electrice frontale, „muzică” standard cu șase difuzoare, „role” din aliaj ușor de 16 inch, sistem de asistență atunci când începând să meargă în sus, „croazieră” și alte funcționalități moderne.
Pentru cea mai „umplută” versiune va trebui să plătiți de la 32.000 de euro. „Flăunturile” cu cinci uși (în plus față de echipamentele menționate anterior) optică complet LED, „climă” cu două zone, scaune față cu încălzire, ventilație și setări electrice, un centru multimedia, o cameră retrovizoare, senzori de parcare față și spate, interior din piele, sistem de monitorizare Zone "moarte", roți cu un diametru de 18 inci și o mulțime de alte "bunătăți".
