Hyundai Elantra este un sedan de clasă golf cu tracțiune față (conform clasificării europene), care combină: design elegant, interior de calitate europeană, „umplutură” tehnică modernă și un nivel bun de echipare ... un public țintă larg - și tineri și pentru cuplurile căsătorite (inclusiv cu copii) și pentru persoanele în vârstă ...
A șasea încarnare a sedanului compact Hyundai Elantra (cel mai bine vândut brand din lume) și-a sărbătorit debutul internațional în noiembrie 2015 - pe pistele Salonului Auto de la Los Angeles, dar a fost prezentată pentru prima dată publicului pe 9 septembrie - în cadrul unui eveniment special la unitatea de cercetare sud-coreeană din Namyang sub numele Avante.
Odată cu schimbarea următoarei generații, unitatea cu trei volume s-a despărțit de designul „prea capricios”, a adăugat dimensiuni, a primit un interior nou, a devenit mai perfect din punct de vedere tehnic și a achiziționat opțiuni indisponibile anterior. Acasă, mașina a ieșit la vânzare imediat după premieră și a ajuns la cumpărătorii ruși doar în iunie 2016.
În august 2018, divizia nord-americană a producătorului sud-coreean a dezvăluit lumii o berlină care a fost supusă unei restilizări temeinice (iar amploarea modificărilor s-a dovedit a fi impresionantă) - exteriorul a fost modificat dincolo de recunoaștere, modificările notabile au fost realizat la decorarea interioară și lista echipamentelor disponibile a fost extinsă, dar componenta tehnică.
Afară, cea de-a șasea „lansare” Hyundai Elantra captivează cu un design frumos, asertiv și auster, iar exteriorul său combină armonios marginile la modă cu forme moi ale corpului.
Partea frontală a celor patru uși atrage atenția cu o „privire” agresivă a tehnologiei de iluminare triunghiulară cu linii ascuțite și un „poligon” complicat al grilei radiatorului, iar pupa sa prezintă lumini spectaculoase cu LED „fulger” și un „fațetat” bara de protecție.
În profil, „coreeanul” evocă asocieri cu „cupe cu patru uși” datorită contururilor deliberat dinamice cu un „nas” înclinat scurt, un acoperiș care cade și o „coadă” mică a portbagajului.
„Elantra” din a 6-a generație funcționează în clasa populară „C” conform clasificării europene: 4570 mm în lungime, 1450 mm în înălțime și 1800 mm în lățime. Ampatamentul celor patru uși se încadrează în 2700 mm, iar jocul de sub „burta” (garda la sol) nu depășește 150 mm.
Interior
În interiorul celui de-al șaselea „Hyundai Elantra”, domnește reținerea europeană și pretenția asiatică este complet absentă, datorită căreia interiorul arată atractiv, dar ușor impersonal.
În spatele volanului multifuncțional se află un grup de instrumente drăguț și informativ, cu două cadrane și o fereastră pentru computerul de călătorie (versiunile „de top” au un „set de instrumente” SuperVision mai elegant).
Consola centrală, orientată spre șapte grade față de șofer, este încoronată cu un ecran de 8 inci al complexului multimedia și o unitate „climatică” elegantă (doar în „bază” totul este mult mai prozaic - un capac din plastic și un aparat de aer condiționat ).
„Coreea” se poate lăuda cu materiale de finisare de înaltă calitate, dar totuși nu sunt deosebit de atractive pentru calitatea lor.
Scaunele din față din cabina lui Elantra sunt, fără îndoială, confortabile - scaunele confortabile sunt dotate cu un profil bun, cu un suport lateral bun și game de reglare decente. Trei persoane se pot potrivi cu ușurință pe canapeaua din spate, dar dacă nu simt o lipsă de spațiu în picioare și în lățime, atunci capul lor se poate sprijini de panta acoperișului.
Volumul portbagajului Hyundai Elantra este de 458 litri (conform metodei VDA). Partea din spate a canapelei din spate se pliază în două părți, permițându-vă să transportați articole lungi, dar „prinderea” în sine este lipsită de cârlige pentru pachete și bucle de fixare. Sub podeaua ridicată există o „roată de rezervă” cu drepturi depline și un set de unelte.
Specificații
Pentru piața rusă, a șasea generație Elantra este echipată cu două motoare pe benzină cu aspirație naturală, cu o configurație cu patru cilindri, o curea de distribuție DOHC cu 16 valve și tehnologie de injecție distribuită, care sunt adaptate standardului de mediu Euro-5. Fiecare dintre motoare este în mod implicit însoțit de o cutie de viteze „manuală” cu 6 trepte și transmisie cu tracțiune față, iar contra cost este oferită în tandem cu o „automată” cu 6 benzi.
- Versiunile de bază ale sedanului coreean se bazează pe un „patru” din aluminiu din familia Gamma cu un volum de 1,6 litri (1591 centimetri cubi) cu un lanț de distribuție care generează 128 de cai putere la 6300 rpm și 155 Nm cuplu maxim la 4850 rpm.
Cu o astfel de „inimă”, mașina petrece 10,1-11,6 secunde pentru a trece la prima „sută” și accelerează la maxim 195-200 km / h (în ambele cazuri în favoarea „mecanicii”), și în ciclul combinat de mișcare consumă nu mai mult de 6,6-6,9 litri de combustibil, în funcție de versiune. - Pentru versiunile „de top” ale celei de-a șasea „versiuni” a Hyundai Elantra, este prevăzută o unitate de putere de 2,0 litri (1999 centimetri cubi), care are un carter și un cap bloc din aluminiu și un mecanism de distribuție a gazului cu fază comutatoare la ieșire și intrare. Ieșirea sa este de 150 „iepe” la 6200 rpm și cuplu de 192 Nm la 4500 rpm.
Pentru un astfel de vehicul cu trei volume, primii 100 km / h se supun după 8,8-9,9 secunde, limita capacităților sale scade pe 202-205 km / h, iar kilometrajul mediu al gazului nu depășește 7,1-7,2 litri în modul „oraș / autostradă”.
Caracteristici de proiectare
„Elantra” din a șasea încarnare se bazează pe o platformă cu tracțiune față modernizată serios de la predecesorul său. Structura caroseriei vehiculului este realizată în proporție de 53% din oțeluri de înaltă rezistență, în timp ce designul aerodinamic și caroseria realizată cu grijă oferă unul dintre cei mai buni coeficienți de rezistență Cx de 0,27.
Pe puntea față a sedanului, se utilizează o suspensie independentă cu tije MacPherson și un stabilizator transversal, iar în spate se folosește un fascicul de torsiune semi-independent cu amortizoare și arcuri.
Complexul de direcție de pe "coreean" este reprezentat de o roată dințată cu pinion și un amplificator electric de comandă, iar sistemul său de frânare este format din dispozitive de disc în față și spate (ventilate în primul caz) cu un diametru de 280 mm și 262 mm, respectiv un set de sisteme moderne.
Opțiuni și prețuri
Hyundai Elantra restilizat din a șasea generație a modelului de reptilă 2019 este oferit pe piața rusă în patru opțiuni de echipare - „Start”, „Bază”, „Activ” și „Eleganță”.
Mașina în configurația de bază este echipată exclusiv cu un motor de 1,6 litri și „mecanică”, iar costul său începe de la 1.049.000 de ruble. În mod implicit, cu patru uși se mândrește: două airbag-uri, aer condiționat, ABS, ESP, scaune față încălzite, patru geamuri electrice, oglinzi încălzite și acționate electric, roți de oțel de 15 inch, „cruise”, un sistem audio cu patru difuzoare, ERA -Tehnologie GLONASS și o rezervă de dimensiuni mici ...
Sedanul de bază costă de la 1.120.000 de ruble pentru versiunea cu 6MKPP, iar suprataxa pentru 6АКPP este de 35.000 de ruble. O unitate mai puternică cu 149 CP. este instalat cu modificarea „Activ” la un preț de 1.220.000 ruble, iar cele mai „sofisticate” echipamente (doar cu un motor de 2.0 litri și „automat”) vor costa de la 1.315.000 ruble.
Versiunea „top” a celor trei volume are în arsenalul său: șapte airbag-uri, senzori de lumină și ploaie, climatizare cu două zone, senzori de parcare față și spate, încălzit toate scaunele și volanul, jante din aliaj de 16 inci, faruri cu LED-uri , un centru media cu ecran de 7 inci, oglinzi pliabile electrice, roată de rezervă de dimensiuni mari și alte echipamente.
