Skoda Scala este un hatchback cu cinci uși cu tracțiune față a clasei C, al cărui nume înseamnă „scară” în latină: simbolizează importanța mașinii pentru compania cehă în cucerirea pieței europene ... Principalul public țintă dintre trapa „golf” sunt tineri (indiferent de sex), pentru care nu doar practic este important în „calul de fier”, ci și designul elegant și „saturația” cu cele mai moderne opțiuni ...
Prezentarea publică a Skoda Scala a avut loc pe 6 decembrie 2018 la un eveniment special desfășurat la Tel Aviv, Israel. Mașina care a înlocuit Rapid Spaceback și-a depășit predecesorul din toate punctele de vedere, „ridicându-se” la segmentul C și, conform unor caracteristici, a devenit „pionier” pentru marca cehă: el a primit prima dată Volkswagen MQB-A0 platformă ca bază și pe aceasta a testat mai întâi noul limbaj de design sugerat în conceptul Vision RS.
Afară, „Skala” atrage atenția cu un aspect atractiv, modern și elegant, în care nu există excese - și acest lucru este bun doar pentru mașină.
Partea din față a celor cinci uși este încoronată cu o tehnologie de iluminare încruntată agresiv, un grătar de radiator „de familie” și o bară de protecție sculptată, iar pe pupa încordată se pot contempla lămpi elegante cu umplere cu LED-uri, un capac portbagaj cu „Skoda „inscripționare în centru și o bara de protecție„ pufoasă ”.
În profil, mașina arată dinamică și echilibrată, deși nimic special nu atrage atenția - o linie a acoperișului înclinată, un "pervaz de fereastră" care se ridică lin spre spate, margini expresive pe pereți laterali și decupaje mari ale arcurilor roților care pot găzdui roțile măsurând de la 15 la 18 inci.
În ceea ce privește dimensiunile sale, Skoda Scala se încadrează în inima clasei „golf”: lungimea sa este de 4362 mm, lățimea sa se extinde la 1793 mm, iar înălțimea sa nu depășește 1471 mm. Distanța dintre seturile de roți ale punților față și spate în hatchback este de 2649 mm.
Interiorul "Rocks" arată atractiv, proaspăt și laconic și, în plus, se remarcă prin ergonomie verificată și nivel de performanță de înaltă calitate.
În interiorul mașinii, primul lucru care atrage atenția este un ecran tactil separat al complexului de divertisment și informații (diagonala acestuia, în funcție de versiune - 6,5, 8,0 sau 9,2 inci), sub care sunt deflectoare de ventilație simetrice și o unitate de aer condiționat îngrijită. modest „înregistrat”. La locul de muncă al șoferului există o „cutie de instrumente” digitală cu ecran de 10,25 inci (deși în „bază” există dispozitive analogice) și un volan multifuncțional cu trei spițe, cu o jantă tăiată în partea inferioară.
Interiorul Skoda Scala are un aspect cu cinci locuri, cu suficient spațiu pentru cap în ambele rânduri de scaune. Piloții din față sunt alocați scaunelor profilate ergonomic, cu pereți laterali bine definiți, umplându-se cu densitate optimă și intervale largi de reglare. Pentru pasagerii din spate, există o canapea confortabilă cu trei tetiere.
În stare normală, volumul portbagajului hatchback-ului cu cinci uși este de 467 litri și chiar și compartimentul în sine are o structură aproape perfectă. Al doilea rând de scaune este comparat cu podeaua în două părți inegale, ceea ce face posibilă creșterea capacității de „reținere” până la 1410 litri. Există o priză de 12 volți în zona de încărcare, iar un doc și instrumente se află într-o nișă sub podeaua ridicată.
O gamă largă de unități de putere echipate cu turbocompresor, sistem de injecție directă, sincronizare variabilă a supapelor, tehnologie de pornire / oprire și recuperare a energiei în timpul frânării, care îndeplinesc standardele de mediu Euro 6d-TEMP, sunt anunțate pe piața europeană pentru Skoda Scala:
- Versiunea de bază pe benzină este „troika” TSI cu un volum de lucru de 1,0 litri, disponibil în două opțiuni de putere:
- 95 cai putere la 5000-5500 rpm și 175 Nm cuplu la 2000-3500 rpm;
- 115 h.p. la 5000-5500 rpm și 200 Nm de potențial de rotație la 2000-3500 rpm.
- Cele mai puternice versiuni pe benzină sunt alimentate de motorul TSI de 1,5 litri cu patru cilindri, care dezvoltă 150 CP. la 5000-6000 rpm și cuplu de 250 Nm la 1500-3500 rpm.
- Versiunile diesel sunt echipate cu un motor TDI de 1,6 litri care generează 115 CP. la 3250-4000 rpm și 250 Nm de vârf la 1500-3200 rpm.
- O alternativă la unitățile menționate mai sus este G-TEC de 1,0 litri, care „digeră” metanul și produce 90 CP. și cuplu de 145 Nm.
Motoare cu o putere de 95 și 90 CP în mod implicit, acestea sunt împerecheate cu cutii de viteze „manuale” cu 5 și 6 trepte, respectiv cu transmisii cu tracțiune față, în timp ce restul se bazează pe un „robot” DSG „mecanic” cu 6 trepte sau pe 7 benzi cu două ambreiaje pentru alege din.
În centrul Skoda Scala se află arhitectura cu tracțiune față MQB-A0, care implică o dispunere transversală a centralei. Caroseria portantă a autovehiculului constă în mare măsură din oțel de înaltă rezistență.
În față, hatchback-ul este echipat cu o suspensie independentă cu tije McPherson, iar în spate - cu o structură semi-independentă („în cerc” - cu amortizoare pasive și bare antiruliu).
În mod implicit, mașina este echipată cu un sistem de direcție cu cremalieră și pinion și o servodirecție electrică.
În versiunile inițiale, frânele cu disc ventilate sunt instalate pe roțile din față ale celor cinci uși, iar pe roțile din spate există dispozitive cu tambur (pe versiunile mai scumpe, frâne cu disc).
Pentru o taxă suplimentară, trapa are o suspensie Sport Chassis Control cu gardă la sol de 15 mm și amortizoare adaptive cu doi algoritmi de funcționare (Normal și Sport), precum și sistemul Driving Mode, care afectează setările pedalei de gaz și direcție (există deja patru moduri, și anume Normal, Sport, Eco și Individual).
Vânzările Skoda Scala în țările din Lumea Veche vor începe în prima jumătate a anului 2019 (configurațiile și prețurile vor fi anunțate mai aproape de acel moment), dar cel mai probabil nu va ajunge în Rusia, deoarece modelul precedent Rapid Spaceback nu a fost livrat către nici noi.
Deja în „bază”, cu cinci uși se mândrește: airbaguri frontale și laterale, aer condiționat, jante de 15 inci, ABS, ESP, geamuri electrice, faza scurtă cu LED, un centru media cu ecran de 6,5 inci, scaune față încălzite , închidere centralizată, sistem audio și alte echipamente ...
Modificările „de top” au ca atu: nouă airbag-uri, climatizare cu două zone, optică complet LED, grup de instrumente virtuale, acționare electrică a celei de-a cincea uși, sistem multimedia cu ecran tactil de 9,2 inci, volan încălzit și canapea spate, adaptiv controlul vitezei de croazieră, frânare automată tehnologică, parcare auto, acoperiș panoramic și întunericul altor „așchii”.
