În mai 2012, vânzările crossover-ului Peugeot 4008 au început în Rusia - o mașină de origine franceză cu accent clar japonez. Dimensiunile compacte ale „clasei C” și aspectul inteligent și interesant ar trebui să ofere o cerere bună pentru noul „SUV”, mai ales având în vedere că piața rusă este prima cucerită de Peugeot. Apoi francezul va veni în țările CSI și abia atunci - în China, Europa, Australia.
Pentru mulți dintre compatrioții noștri, Peugeot este un adevărat european, iar leul său este un simbol al clasicilor, al rafinamentului și al eleganței în orice întruchipare. Ultimul crossover, care a primit un cod numeric modest 4008 în nume, infirmă suficient această opinie.
Sub sigla franceză și genealogia europeană există un „japonez”, care nu diminuează în niciun fel meritele mașinii, deoarece platforma pentru Peugeot 4008 a fost dată de Mitsubishi ASX. La rândul său, „părintele” pentru care a fost faimosul Outlander XL (care a fost ușor stors ca mărime sub influența ultimelor tendințe). Acest „arbore genealogic” poate fi explicat cu ușurință: Mitsubishi a vândut platforma GS, permițând concurenților să construiască noi modele pe baza sa.
Totul a început cu Nissan Qashqai, care a devenit primul crossover compact bazat pe o mașină din clasa C și este și astăzi popular. Bineînțeles, concurenții, care au ratat momentul norocului, s-au grăbit să-și lanseze modelele, iar baza a fost fostul concurent Kashkaya, care a pierdut în fața celui din urmă în aproape totul - același ASX.
Dacă „arborele genealogic” al noului Peugeot 4008 te-a făcut să simți că de fapt este un „japonez cu un leu pe capotă”, atunci nu te grăbi să tragi concluzii. Exteriorul Peugeot 4008 nu seamănă practic cu Mitsubishi ASX, cu excepția faptului că panoul acoperișului are o formă similară. De data aceasta, specialiștii din echipa Citroen și-au pus mâna și capul spre dezvoltarea designului, astfel încât eroul recenziei arată ca un adevărat francez care nu a scăpat de influența tendințelor moderne ale modei.
În primul rând, aspectul noului crossover este „umflat”, ceea ce îi permite să arate greoi. Pasajele de roată aproape circulare și nervurile peretelui lateral întăresc această impresie. Aspectul „SUV” francez s-a dovedit a fi ușor agresiv - o grilă falsă masivă a unui radiator trapezoidal, conducte de aer largi și echipamente de iluminat înalte, transformându-se într-un radiator, joacă un rol aici. Pe capotă, desigur, există un leu Peugeot și ștampile la modă. Forma originală a farurilor este accentuată de LED-uri, iar relieful stopurilor este creat cu „urme de gheare”.
În general, în ciuda agresivității moderate, Peugeot 4008 arată elegant și sofisticat. Dacă vorbim despre dimensiuni, atunci doar ampatamentul nu s-a schimbat - 2670 mm. Lungimea totală a crossover-ului este de 4340 mm, înălțimea - 1630 mm cu o gardă la sol de 200 mm, lățimea - 1800 mm. După cum puteți vedea, compactitatea se realizează prin reducerea suprapunerilor față și spate.
Interiorul modelului Peugeot 4008 nu strălucește nici cu originalitate, nici cu rafinament. În interior, acest crossover este mult mai japonez decât în exterior. Nici materialele de finisare scumpe și spațiul ușor extins nu au remediat acest lucru. Minimalism în design, fără bibelouri, simplitate stângace - luciul francez s-a pierdut pe fundalul clasei de mijloc asiatice. Consola centrală este lăcuită, butoanele de control al climatizării sunt cromate, afișajul sistemului de climatizare lipsește. Unitatea de comandă a navigatorului este situată incomod. Dar indicatorii dispozitivelor sunt citiți clar, iar computerul de la bord este învățat limba rusă nu în rusificația asiatică neîndemânatică, ci destul de alfabetizată. De la Peugeot, doar volanul a rămas în designul interior - o jantă largă și o împletitură din piele.
Confortul cabinei Peugeot 4008, dacă nu chiar la cel mai înalt nivel, atunci la un nivel destul de ridicat. Buzunare pe spătar, suporturi pentru pahare în cotiera centrală a canapelei din spate, o cutie de mănuși spațioasă cu iluminare, buzunare spațioase pe uși, unde se pot potrivi cu ușurință două sticle de plastic de 1,5 litri - interiorul este ergonomic. În ciuda dimensiunilor reduse ale „SUV-ului” compact, acesta poate fi comod comod nu numai pentru șofer și pasagerul din față, ci și pentru cei care stau în rândul din spate. Datorită poziției ridicate a scaunelor șoferului și a pasagerului din față, există suficient spațiu pentru a găzdui picioarele pasagerilor din spate. Scaunele sunt reglabile - spate după nivel de înclinare, față după nivel de înclinare, lungime și înălțime.
În general, spațiul crossover-ului Peugeot nu poate surprinde sau provoca admirație - totul este așteptat și standard: 416 litri fără mișcări inutile, 1220 litri - cu rândul din spate pliat. Pentru marfa lungă, există o trapă în spatele canapelei din spate, iar o roată de rezervă de dimensiuni mari este ascunsă sub podea. Izolarea fonică a cabinei din nou, la fel ca cea a japonezilor, nu a funcționat de o calitate superioară, deși francezii au încercat sincer să o îmbunătățească și chiar au reușit acest lucru.
Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale Peugeot 4008 - aici fanii „leilor” vor fi dezamăgiți - acest crossover este complet identic cu Mitsubishi ASX, cu excepția unui mic upgrade. Suspensie spate cu mai multe legături, suporturi convenționale MacPherson în față, șină ușor mai largă și aliniere modificată a roților - aceasta este toate inovațiile. Da, de asemenea, servodirecția electrică a clipit cu un nou software.
În Rusia, Peugeot 4008 este livrat cu un motor pe benzină de doi litri cu o capacitate de 150 CP, o cutie de viteze fie manuală cu cinci trepte, fie un variator. Transmisia pe 4008 este cu tracțiune integrală, sunt disponibile trei moduri, inclusiv o blocare completă a ambreiajului de frecare cu transferul de până la 80% din cuplu pe puntea spate. Și totuși, chiar și cu o astfel de versiune a transmisiei, noul model nu poate deveni cuceritorul off-road-ului rusesc, prin urmare, garda la sol ridicată și absența elementelor care interferează cu abilitatea trans-țară nu sunt justificate de necesitate. Cursa Peugeot 4008 este ușor aspră, mașina este ascultătoare, nu se rostogolește în viraje la viraje. În general, este un crossover destul de standard cu caracteristici tehnice medii.
Singura opțiune pentru unitatea de putere și două opțiuni pentru cutia de viteze pentru piața rusă nu este suficientă și nu îi satisface nevoile, însă motorina, pe care se bazează europenii, nu strălucește pentru noi. Entuziastul auto rus este obligat să se mulțumească cu trei niveluri de finisare. În configurația de bază a Peugeot 4008, denumită Access, sunt disponibile airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, sistem de stabilizare dinamică ESP, geamuri electrice frontale și spate, aer condiționat, scaune încălzite, oglinzi încălzite și electrice. În Rusia, Peugeot 4008 Access cu transmisie manuală este oferit la un preț de 999.000 ruble, în timp ce cu un variator este puțin mai scump - 149.000 ruble.
În configurația Active, care este la preț mediu și este cea mai interesantă pentru utilizatorul nostru, echipamentul de bază va fi suplimentat cu climatizare, cruise control, șine de acoperiș, senzori de lumină și ploaie, lumini de zi, butoane de control audio de pe volan , airbag-uri laterale și airbaguri cortină, faruri de ceață și șaibe, precum și conectivitate Bluetooth și USB. Prețul unui Peugeot 4008 Active cu „mecanică” este de 1.109.000 ruble, iar cu un variator - 1.149.000 ruble.
A treia garnitură, denumită Allure, primește faruri xenon, intrare fără cheie, senzori de parcare, două difuzoare suplimentare și scaune din piele. În plus, în mod implicit, varianta de vârf va fi echipată cu jante din aliaj de 18 inci. Nu există mecanici aici, așa că va trebui plătită 1.271.000 de ruble pentru modelul 4008 cu variator.
Cu ce ajungem? Peugeot 4008 este un crossover compact, atractiv, cu un design modern, care nu se deosebește din punct de vedere tehnic de o serie de modele concurente. Avantajul fără îndoială este designul bine dezvoltat, precum și o anumită adaptare la piața rusă.În rest, noua creație a francezilor nu se poate lăuda exclusiv, cu toate acestea, nu există niciun motiv să o certăm, cu excepția faptului că nu veți dori să plătiți în exces pentru o platformă identică și există mulți frați creați pe baza GS.
