PEUGEOT 4007 - SPECIFICAȚII ȘI PREȚ, FOTOGRAFIE ȘI RECENZIE

Send

După cum știți, Peugeot 4007 este unul dintre tripletele-crossover-uri (Outlander XL și C-Crosser) construite pe aceeași platformă. Am scris deja despre caracteristicile Citroen C-Crosser. În acest test-review, vom încerca să aflăm ce face Peugeot să iasă în evidență prin „similitudinea din inimă”, ceea ce îl face unic.

În general, ideea ingineriei mărcii este simplă - eliminăm o etichetă, sculptăm una nouă ... plus câteva modificări la „decorațiunile exterioare” - și s-a făcut ... și atunci nu mai este nimic surprins că Santana este confundată cu Land Rover.
Dar, în cazul trinității în cauză, este mult mai complicat. Aici, numai plăcuțele nu au fost suficiente ... și diferența nu este doar în aspect ... ci despre totul în ordine.
În primul rând, oricine, chiar puțin versat în mașini, recunoaște cu ușurință Mitsubishi în Outlander XL, Citroen în C-Crosser și Peugeot în 4007 (cel puțin chiar de către „rânjetul” proprietar ... chiar dacă acesta este primul Peugeot de felul sau).
Apropo, da! În primul rând, unicitatea Peugeot 4007 este că este primul „SUV” (bine, aproape un SUV) Peugeot.

Apropo, insidiositatea unei astfel de mișcări (crearea acestor triplete) este că o persoană ignorantă nici nu va ghici că astfel de mașini, care arată atât de diferit, pot fi, în esență, aceleași. Și, la rândul său, o persoană cu cunoștințe poate fi greșită, crezând că aceste mașini sunt din punct de vedere structural identice ... - dar de fapt sunt diferite! Desigur, nu absolut, dar diferențele de nuanțe sunt semnificative.
De exemplu, Outlander XL are un motor V6 puternic și un șasiu „de luptă” (reglat pentru conducere activă). C-Crosser este atractiv prin faptul că este echipat cu un motor diesel modern cu consum redus de combustibil, iar suspensia nu este atât de tremurată. Ce face Peugeot 4007 să iasă în evidență? Vom afla acum ...

S-ar părea că totul este la fel în Peugeot 4007 - un volan plăcut acoperit cu piele, un panou frontal modern (deși rigid) și „petale” familiare pentru a crea iluzia schimbării vitezelor pe variator ... Da, diferențele la interior nu sunt la fel de vizibile ca diferența la exterior, poate „platforma similară” ne va arăta ceva nou?

Și acesta este într-adevăr cazul - la fel ca în cazul C-Crosser, modificările sunt palpabile. La primele impresii, Peugeot 4007 seamănă cu Citroen - denivelările drumului nu sunt resimțite la fel de greu ca la Mitsubishi. Dar, în general, șasiul Peugeot 4007 se comportă asamblat și este perceput ca un întreg - și acest lucru amintește deja de Outlander XL.
Direcția Peugeot 4007 este excelentă - volanul este „ușor” (atât în parcare, cât și la viteză), dar fiecare grad de viraj îi adaugă greutate și efort. Inginerii Peugeot au făcut o treabă excelentă - în ciuda aceluiași spirit de conducere ca și Outlander XL, s-a ajuns la un compromis bun între manevrare și netezime. Nu degeaba specialiștii francezi sunt considerați profesioniști în reglarea șasiului.

Peugeot 4007 testat are un motor pe benzină de 2,4 litri (similar cu cel de pe C-Crosser testat). Desigur, lipsa de putere este greu de reproșat, dar dinamica pe care Outlander XL o oferă cu V6 este departe de ea. Deși natura plină de spirit și funcționarea excelentă a variatorului în modul manual sunt la nivel. Nici schimbările în funcționarea tracțiunii integrale nu sunt vizibile - ambreiajul cu tracțiune spate controlat electronic nu provoacă nicio întrebare. Deblocat, pornit automat sau blocat - la ce vă mai puteți gândi în acest caz?

Peugeot 4007, la fel ca Citroen, poate găzdui până la șapte persoane (scaunele suplimentare sunt situate în „portbagaj”). Aceste două locuri suplimentare - scaunele pentru pasageri pot fi numite doar stretch. Faptul este că bancheta din spate arată mai degrabă ca o „bancă cu spătar” decât o „canapea” - prin tapițeria sa subțire, se simte întregul cadru. Și pentru ca pasagerii din spate să se poată acomoda cumva, cei din mijloc vor trebui să-și facă loc bine. Și, bineînțeles, în acest caz, bagajele sunt excluse. Da! („Pentru umplere”) și situația climatică din „portbagaj”, ca să spunem ușor, este gândită foarte modest - nu există deloc conducte de aer, ferestrele nu coborâ, nu se deschid și nu au guri de aerisire.

Dar, în absența „unui cuplu de pasageri suplimentari”, în cabina modelului Peugeot 4007, vă puteți găzdui foarte ușor. Scaunele separate ale celui de-al doilea rând se mișcă înainte și înapoi, schimbă unghiul spătarului și, dacă este necesar, apropo, se pliază înainte - mărind volumul pentru bagaje. Pe scurt, sunt la fel ca la Mitsubishi și Citroen. Cu toate acestea, la fel ca restul cabinei - cu toate avantajele și dezavantajele menționate anterior (cum ar fi un finisaj rustic și lipsa reglării volanului pentru a ajunge).

Între timp, testul confirmă încă o dată că, în general, echilibrul calităților consumatorilor din întreaga trinitate rămâne la înălțime. Prețul de aproximativ un milion de ruble este un preț bun pentru o mașină similară.

De ce are nevoie un crossover? - un corp multifuncțional confortabil, o tracțiune integrală adecvată și o manevrabilitate bună - toate acestea sunt acolo. Singurul dezavantaj este că Peugeot 4007 (la fel ca toate mașinile de la trinity) nu este răsfățat de confortul cabinei și de finisajul scump (dar, din nou, prețul este potrivit).

Caracteristicile tehnice ale mașinii Peugeot 4007 2.4.

Indicatori de performanta: