Sedanul executiv de primă generație Audi A8 cu denumirea în fabrică "D2" a fost prezentat oficial publicului în martie 1994 la Geneva Bridal Show, iar în iunie a intrat în producția de masă. În 1999, compania din Ingolstadt a întreprins o actualizare planificată a modelului său emblematic, făcând ajustări minore la exterior și interior, după care a lansat-o până în 2002.
În total, peste 105 mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare în acest timp.
„Primul” Audi A8 este un sedan clasa F premium conform clasificării europene, care a fost oferit cu ampatament standard sau extins. În funcție de modificare, lungimea mașinii este de 5034-5164 mm, distanța dintre axe variază de la 2882 la 3010 mm, iar lățimea și înălțimea respectivă nu depășesc 1880 mm și 1438 mm. În starea de depozitare, greutatea minimă a „germanului” este de 1460-1950 kg.
Specificații. Prima generație Audi A8 a prezentat o mare varietate de sisteme de propulsie.
- Secțiunea pe benzină era formată din motoare în V cu șase și opt cilindri de 2,8-4,2 litri, generând 163 până la 310 cai putere și cuplu cuprins între 250 și 410 Nm.
- Pentru versiunea cu ampatament lung, în plus, a fost oferit un motor W12 de 6,0 litri, al cărui randament ajunge la 420 „cai” și cuplu de 550 Nm.
- Linia de unități diesel turbocompresoare a fost mai puțin extinsă - acestea sunt motoare de 2,5 litri, dezvoltând de la 150 la 180 de cai putere și de la 310 la 370 Nm de cuplu.
Împreună cu unitățile combinate „mecanică” cu 5 sau 6 trepte, „automată” cu 4 sau 5 trepte.
Au existat două tipuri de unități - față sau completă cu un diferențial cu alunecare limitată interaxie, împărțind momentul într-un raport de 40:60 în favoarea spatei.
Platforma Volkswagen Group D2 a servit drept bază pentru „primul” Audi A8, iar aliajele de aluminiu au fost utilizate în mod activ în structura caroseriei. Sedanul german este echipat cu suspensie de arc independentă pe ambele axe - un design multi-link realizat din „metal cu aripi” atât în față, cât și în spate. În toate versiunile, mașina era echipată cu servodirecție hidraulică și frâne cu disc pe toate roțile (pe partea din față cu ventilație), suplimentate de asistenți electronici (ABS și ESP).
În 2018, pe piața secundară a Federației Ruse, prima generație a acestui sedan poate fi achiziționată la un preț de 200 ~ 400 de mii de ruble (în funcție de starea și echipamentul unei anumite instanțe).
Printre avantajele primei generații G8 se numără un nivel ridicat de confort și siguranță, un interior spațios, echipamente bogate, performanțe dinamice excelente, comportament sigur pe drum și izolare fonică de înaltă calitate.
„Germanul” are și dezavantaje - întreținere costisitoare, consum ridicat de combustibil în condiții urbane și gardă la sol redusă.
