Al treilea Toyota Highlander este un copil tipic al timpului său, posedând o mare varietate de talente - este ales pentru: aspect agresiv, spațiu interior, abilități bune de cross-country, echipament bogat și faimosul „nume de familie” (mașinile acestui brand sunt faimos pentru lipsa de pretenție și fiabilitate) ... În plus, el este un minunat om de familie - aceasta este, probabil, cea mai exactă caracteristică care descrie această mașină mare.
În cea de-a treia generație, Highlander a debutat în primăvara anului 2013 la Salonul Auto de la New York - în comparație cu predecesorul său, s-a maturizat și demn, a achiziționat motoare și transmisii noi și a primit, de asemenea, funcționalități mult mai bogate.
În martie 2016, în același „Big Apple”, a avut loc premiera spectacolului unei versiuni restilizate a acestui crossover de dimensiuni medii - principalele sale achiziții au fost: un exterior reproiectat, un V6 modernizat, o nouă cutie de viteze cu opt game și o lista extinsă de echipamente.
În exterior, „Highlanderul” din a treia generație este un adevărat mascul alfa: arată brutal și complet, dar în același timp nu prea strălucitor și moderat modern. Mașina este cât se poate de agresivă din față - creditul pentru aceasta este atribuit farurilor „stricate” și un „grătar” imens al grilei radiatorului, care ajunge la marginea inferioară a barei de protecție. Dar, din alte unghiuri, nu arată mai rău: o siluetă puternică, cu o reliefare pronunțată a pereților laterali și arcuri de roți pătrate și rotunjite și o parte armonioasă din "flotor" cu felinare înalte, sticlă tăiată și o bara de protecție îngrijită.
Al treilea ”Toyota Highlander este un crossover foarte mare: lungimea„ japonezului ”este de 4890 mm, iar înălțimea și lățimea acestuia sunt de 1770 mm și respectiv 1925 mm. Ampatamentul SUV-ului atinge 2.790 mm, iar garda la sol este de 200 mm. În funcție de modificare, cinci uși în stare de „luptă” cântărește între 1880 și 2205 kg.
Interiorul crossover-ului „se joacă” la unison cu exteriorul - arată ca un om: non-banal, măturat și puțin dur. În plus, interiorul mașinii impresionează cu o potrivire îngrijită a tuturor elementelor, o ergonomie impecabilă fără perforări și materiale de finisare de înaltă calitate (materiale plastice frumoase, inserții asemănătoare metalului și lemnului, piele naturală). Panoul frontal are o arhitectură complexă, dar interesantă, iar în partea centrală există un „TV” de 8 inci al sistemului multimedia și un bloc vizual de „microclimat” cu ecran propriu și comutatoare mari. Se încadrează armonios în imaginea de ansamblu și un volan multifuncțional foarte mare și un drăguț frumos, neîncărcat cu un instrument de informații, cu un afișaj de 4,2 inci între cadranele analogice.
Scaunele din față ale Toyota Highlander oferă o potrivire în stil american impunătoare, dar destul de confortabilă, o grămadă de tot felul de reglaje electrice, încălzire și ventilație. Pasagerii din rândul din mijloc au posibilitatea de a regla canapeaua în direcția longitudinală și la nivelul înclinării spătarului, dar idila este tulburată de profilul său plat. „Galeria” este sincer strâmtă: un maxim de copii în vârstă de școală secundară vor putea să se acomodeze confortabil aici.
Compartimentul de marfă al „Highlander-ului” celei de-a treia încarnări variază între 269 și 2370 litri, iar atunci când ambele rânduri de scaune din spate sunt rabatate, se formează o podea practic plană. În plus, oferă și o nișă subterană în care sunt stivuite instrumentele necesare. „Dock”, care este inclus în configurația inițială a SUV-ului, este fixat în partea de jos.
Specificații. Pe piața rusă pentru „al treilea” Toyota Highlander este posibilă o singură unitate de putere - compartimentul motorului este „umplut” cu o benzină de 3,5 litri (3456 centimetri cubi) pe benzină în formă de V „atmosferică” cu injecție directă, admisie cu lungime variabilă tract, distribuție cu 32 de supape și un mecanism de distribuție a supapei la intrare și ieșire.
Produce maximum 249 „cai” la 5000-6600 rpm și 356 Nm de potențial de rotație la 4700 rpm și funcționează împreună cu o schimbare directă „automată” cu 8 trepte și o tehnologie inteligentă de tracțiune integrală.
În modul normal, cea mai mare parte a tracțiunii se îndreaptă spre roțile din față, dar, dacă este necesar, ambreiajul cu mai multe plăci controlat electronic JTEKT conectează puntea spate, direcționând până la 50% din moment către aceasta.
Pe suprafețe dure, mașina se simte mai mult decât sigură: de la un loc la prima „sută”, se grăbește după 8,8 secunde, accelerează la 180 km / h și „bea” aproximativ 9,5 litri de combustibil în condiții combinate.
Pe alte piețe, Highlander 3 poate fi achiziționat și în versiunea cu tracțiune față, echipată cu un motor pe benzină cu 2 cilindri de 2,7 litri (188 cai putere și 252 Nm cuplu generat) și într-o versiune hibridă cu un motor de 3,5 litri V6, trei motoare electrice și baterii litiu-ion (280 "Armăsari" și 337 Nm).
În centrul celei de-a treia generații Toyota Highlander se află „boghiul întins” de la sedanul Camry cu o unitate de putere amplasată longitudinal, un corp monococ în care sunt utilizate pe scară largă soiurile de oțel de înaltă rezistență și o suspensie frontală independentă cu tije McPherson. Pe puntea spate a mașinii este instalat un sistem multi-link (stabilizatoarele transversale sunt utilizate „în cerc”), împrumutate de la Lexus RX.
Frânele crossover-ului sunt discuri ventilate atât în față, cât și în spate, care funcționează cu ABS, EBD și alte electronice moderne, iar complexul său de direcție este reprezentat de un angrenaj cu pinion și un amplificator electric de comandă.
Opțiuni și prețuri. În 2017, pe piața rusă, a treia generație Highlander restilizată este oferită în trei versiuni: Elegance, Prestige și Safety Suite.
- Pentru prima, solicită minimum 3.226.000 de ruble, iar funcționalitatea sa combină: șase airbag-uri, jante de 19 inch, senzori de lumină și ploaie, hayon electric, sistem de intrare fără cheie, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, senzori de parcare spate, sistem ERA-GLONASS, „muzică” cu șase difuzoare, un complex multimedia cu un ecran de 6,1 inci, o cameră retrovizoare, finisaje interioare din piele și un „climat” în trei zone. În plus, versiunea de pornire include: scaune față și spate încălzite, încălzire electrică a volanului și a parbrizului în restul ștergătoarelor de parbriz, suporturi ISOFIX și alte echipamente.
- Pentru o configurație intermediară, va trebui să plătiți cel puțin 3.374.000 de ruble și, în plus, „etalează”: un centru de infotainment mai avansat, cu afișaj de 8 inci, tehnologie de urmărire a punctului mort, un navigator, acționare electrică și ventilație frontală scaune, perdele laterale solare pentru călăreții din al doilea rând etc.
- Modificarea „de top” costă de la 3.524.000 de ruble, iar privilegiile sale sunt: cruise control adaptiv, patru camere panoramice, un sistem audio premium JBL cu 12 difuzoare, senzori de parcare frontali, precum și sisteme de monitorizare a marcajelor rutiere, recunoașterea semnelor rutiere, monitorizarea oboselii șoferului și avertizare de coliziune frontală.
