SUV Santana PS-10

Santana Motor Automobile Company (Spania) a fost fondată în 1955 ca o societate mixtă a Metalurgia de Santa Ana S.A. și Land Rover. După 28 de ani, Land Rover s-a retras din acționarii Santana Motor, iar SEAT și Suzuki au devenit noi parteneri. Acesta este modul în care Santana Motor a început să producă SUV-uri din seria SJ sub licență de la un partener japonez. Și în 1999 Land Rover s-a întors și a început din nou producția de SUV-ul Santana Anibal („restilizat” Defender 110), exportat sub marca Santana PS-10.

Santana PS-10 SUV nu se potrivește cu adevărat în peisajele urbane. Deși atât Pajero, cât și Gelandewagen au încercat să insufle o modă pentru SUV-uri în oraș, dar ... Gândul de a achiziționa așa ceva se strecoară în cap doar a unui masochist sau a unui militarist împietrit care a renunțat la speranța de a-și obține propriul Hummer.

SUV-ul Santana PS-10 este realizat cu un ochi pe pescari, păzitori și sergenți; este cât se poate de simplu și nepretențios în exploatare. Dar costul unui SUV îl diferențiază de oamenii obișnuiți. Cel puțin de la cea rusă, care ar prefera mai degrabă UAZ Patriot intern decât versiunea spaniolă. UAZ, dacă nu mai bine, atunci cel puțin jumătate din preț.

SUV-ul Santana PS-10 se bazează pe un cadru rigid din spate. Suspensia tuturor roților depinde de punți rigide pe arcuri semi-eliptice. Motorul pentru Santana PS-10 este o unitate diesel Iveco cu un volum de 2,8 litri și o capacitate de 125 de litri. cu. SUV-ul accelerează la 145 km / h și câștigă o „sută” în 18,4 s. Nu prea rău pentru o mașină care poate trage 3,5t sau poate urca o pantă de 45 de grade!

Conform standardelor mașinilor urbane, interiorul Santana PS-10 este plictisitor și simplu. Din spatele spițelor volanului rigid, apare un tahometru, marcat până la 4.500 rpm; un vitezometru, al cărui ac nu se va opri niciodată la 160 km / h și indicatori ai temperaturii lichidului de răcire și al nivelului de combustibil. Tabloul de bord este o bară „tăiată” în 3 secțiuni egale: tabloul de bord, consola centrală și torpedoul. Mai mult, torpedoul nu se deschide: este ceva de genul unui buzunar pentru un telefon mobil. Există, de asemenea, surprize plăcute - există un aparat de aer condiționat pe consola centrală!

Conducerea unui SUV spaniol sănătos este la fel de ușor ca decojirea perelor. În mare parte datorită vizibilității excelente și a comenzilor inteligibile. Pârghia carcasei de transfer din Santana PS-10 funcționează mai bine decât în ​​SUV-urile „noastre” sau chinezești. Volanul este echipat cu un servomotor hidraulic, dar datorită cremalierei lungi trebuie să funcționeze mult timp.

Desigur, Santana PS-10 nu este deosebit de dinamic. Și de unde vine? Dar avantajele acestei mașini nu constă în confort sau dinamică. Santana PS-10 va fi la îndemână acolo unde nu va trece niciun „locuitor al orașului”. De exemplu, pe un deal cu o creștere de 45 de grade sau care depășește un vad adânc de jumătate de metru. Sau când trebuie să trageți o remorcă de 3,5 tone și, de asemenea, să încărcați mașina cu o tonă suplimentară de bagaje (sau pasageri) - nouă persoane se pot încadra în Santana PS-10 și nu vor fi înghesuite.

Vehiculele off-road spaniole Santana PS-10 sunt produse anual în valoare de 25.000 de unități, din care jumătate este exportată. Poate că Santana PS-10 și-ar fi găsit cumpărătorul în Rusia, dacă nu pentru prețul său. Cu toate acestea, cooperarea spaniolilor cu Suzuki a dat roade: Santana 350 (bazată pe Suzuki Vitara) este vândută și în Rusia, care este oferită pentru mai puțin de 600.000 de ruble.

Prețul mașinii Santana PS-10.

Mașina Santana PS-10 cu motor turbodiesel de 2,8 litri și tracțiune integrală plug-in în 2007 este oferită la un preț de 960.360 ruble. Pachetul include, de asemenea, servodirecție, aer condiționat, imobilizator, praguri laterale și extensii ale arcului roții.