Lexus ES este un sedan de lux cu tracțiune față din clasa business (alias segmentul „E” conform clasificării europene) și, în combinație, „produsul global” al constructorului japonez de mașini, care combină designul elegant, decorarea interioară de lux , soluții tehnice moderne și echipamente premium. Se adresează în primul rând bărbaților bogați de vârstă mijlocie (majoritatea familiei) care doresc să le arate altora „statutul social ridicat”, dar în același timp le place să conducă personal ...
Cea de-a șaptea „lansare” a cutiei cu trei volume cu marcajul în fabrică „XV70” și-a făcut debutul oficial la sfârșitul lunii aprilie 2018 - pe scena Salonului Internațional de la Beijing, înlocuind două modele simultan - predecesorul său imediat și sedanul GS cu tracțiune spate.
După o altă „schimbare de generații”, mașina s-a schimbat radical vizual, a crescut ca dimensiune, „s-a mutat”, dar o nouă platformă, „a prescris” alte unități de putere sub capotă, a primit o versiune „sportivă” a F Sport și, cel mai important, și-a schimbat caracterul (care a devenit mai mult conducător auto).
În aprilie 2021, ca parte a unui spectacol auto de la Shanghai, a fost prezentată publicului un sedan restilizat - exteriorul a fost ușor corectat, un nou complex multimedia cu ecran tactil în loc de afișajul pasiv anterior a fost separat, șasiul a fost reconfigurat în pentru a „întări și mai mult conexiunea dintre mașină și șofer”, sistemul de frânare și a adăugat noi opțiuni moderne. Nici „lucrurile noi” nu s-au terminat acolo, deoarece și cele cu patru uși erau „armate” cu un nou motor de bază care lucra în tandem cu un variator.
Afară, „al șaptelea” Lexus ES seamănă cu sedanul emblematic LS - arată la fel de atractiv, elegant, impresionant și nobil, dar pe lângă acesta este și foarte dinamic.
Fața completă a celor patru uși este uimitoare datorită tehnologiei de iluminare îndrăznețe de formă complexă, monumentalei "clepsidre" ale grilei radiatorului cu un gard de pichete din tije cromate și bara de protecție sculptată. În profil, berlina de afaceri atrage privirea cu contururi grațioase, energice și echilibrate, de obicei inerente modelelor cu tracțiune din spate - un capot lung, pereți laterali expresivi și un acoperiș înclinat care „curge” în „ramura” întinsă a portbagajului.
Ei bine, pupa solidă, cu felinare larg răspândite, conectate printr-un pod cromat și o bară de protecție puternică, completează cu succes aspectul mașinii.
În plus, versiunea cu trei volume este prevăzută cu versiunea „F Sport”, ale cărei caracteristici distinctive sunt o grilă cu radiator cu ochiuri fine, o bara frontală mai dezvoltată, un spoiler masiv pe capacul portbagajului, o pereche de trapezoidale țevi de eșapament și roți originale de 19 inci.
În ceea ce privește dimensiunile, cea de-a șaptea generație Lexus ES este un „jucător” cu drepturi depline al clasei E al mărcilor europene: are o lungime de 4980 mm, dintre care distanța de la centru la centru se extinde cu 2870 mm, nu depășește 1865 mm lățime și 1445 mm înălțime.
Interior
În interior, berlina de afaceri japoneză își întâlnește locuitorii cu echipamente frumoase, moderne și „pur-rase”, iar pe lângă aceasta se mândrește cu o ergonomie impecabilă și materiale de finisare exclusiv premium (materiale plastice flexibile, aluminiu, piele de înaltă calitate etc.).
Un volan multi-volan cu trei spițe, cu jantă „pufoasă”, un grup de instrumente virtual „acoperit” cu o vizieră originală, o consolă centrală minimalistă cu un ecran lat de 12,3 inci al centrului media și un fel de unitate de aer condiționat - interiorul „japonezilor” corespunde pe deplin statutului său de prestigiu.
Unul dintre avantajele celei de-a șaptea generații Lexus ES este spațiul cabinei: aici există o mulțime de spațiu liber pentru motocicliști în ambele rânduri.
În partea din față a „apartamentului” cu patru uși sunt echipate scaune ergonomice cu un profil dezvoltat, o grămadă de reglaje electrice și încălzire și, ca opțiune - chiar și cu ventilație și masaj. În spate există o canapea confortabilă, care poate găzdui trei adulți.
În stare normală, portbagajul cu trei volume poate găzdui 490 de litri de bagaje.
Într-o nișă subterană are o roată de rezervă mică și unealta minimă necesară.
Specificații
Pentru „al șaptelea” Lexus ES, sunt anunțate patru modificări pentru a alege, iar una dintre ele este un hibrid (dar pe versiunea rusă sunt prezentate doar versiunile pur pe benzină):
- Versiune de bază ES200 Alimentat de un cilindru de 2.0 litri cu patru cilindri „aspirat” cu injecție multipunct, distribuție variabilă a supapelor și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, producând 150 de cai putere la 6600 rpm și un cuplu de 206 Nm la 4400-4900 rpm.
- Următoarea opțiune din ierarhie ES250 echipat cu un „patru” aspirat natural de 2,5 litri cu „putere” multipunct, 16 supape și sistemul Dual VVT-i, care dezvoltă 200 CP. la 6600 rpm și 243 Nm de potențial de rotație la 5000 rpm.
- Sub capota "topului" ES350 conține o unitate cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri cu injecție combinată de combustibil, temporizare cu 32 de supape și schimbătoare de fază pe ambii arbori, generând 249 CP. la 5000-6600 rpm și 356 Nm de vârf la 4600-4700 rpm.
- Modificare hibridă ES300h are un motor pe benzină de 2,5 litri, un motor electric și o baterie de hidrură de nichel-metal. Puterea sa totală este de 218 CP.
Cea mai mică unitate este împerecheată cu un variator Direct Shift, care are un mecanism cu curea trapezoidală și o primă treaptă „mecanică”, o centrală electrică pe benzină funcționează împreună cu un variator electromecanic, iar restul se bazează pe un automat hidromecanic cu 8 trepte transmisie (toate direcționează tracțiunea doar spre roțile din față).
Este demn de remarcat faptul că înainte de actualizare, berlina era livrată cu un motor de bază diferit (deși cu o putere similară), care era combinat cu un „automat” cu 6 benzi. În plus, în Statele Unite, pentru mașină este oferită și o transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj cu mai multe plăci pentru conectarea roților din spate.
Dinamică, viteză și consum
Versiunile pur pe benzină ale modelului cu patru uși „se desprind” de la blocare la 100 km / h după 7,9-12,2 secunde, iar câștigul maxim este de 210 km / h.
În condiții de conducere combinate, consumă de la 6,9 la 9,5 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de rulare, în funcție de nivelul de putere.
Caracteristici de proiectare
În centrul celui de-al șaptelea „Lexus ES” se află arhitectura globală cu tracțiune față „GA-K” (parte a familiei TNGA) cu un motor transversal și un centru de greutate redus. Structura de putere a corpului celor patru uși pentru o mare parte constă din oțel de înaltă rezistență.
Pe ambele axe ale mașinii, sunt utilizate suspensii independente: în față - de tip MacPherson, în spate - un aranjament cu mai multe legături. Sedanul este echipat cu o servodirecție electrică, montată direct pe șină și frâne cu disc pe roțile din față și din spate (ventilate în primul caz) cu ABS, EBD și alte componente electronice.
În plus, pentru versiunea cu trei volume, este oferită versiunea sportivă „F Sport”, ale cărei caracteristici distinctive sunt: o caroserie întărită, un șasiu adaptiv cu amortizoare controlate electronic și, în general, un motor și o cutie de viteze mai orientate către șofer. setări.
Opțiuni și prețuri
Vânzările celei de-a șaptea generații Lexus ES restilizate pe piețele de top din lume (inclusiv pe cea rusă) vor începe în toamna anului 2021, în timp ce în țara noastră o mașină „pre-reformată” este oferită exclusiv cu motoare pe benzină în șase nivele de asamblare de ales de la - Confort, Advance, F Sport. Executive, Premium și lux.
O berlină de bază cu un motor de 150 de cai putere costă minimum 3.140.000 de ruble, iar cu un motor de 200 de cai, costă cu 321.000 de ruble mai mult.În mod implicit, este echipat cu: zece airbag-uri, „climă” cu zonă dublă, jante din aliaj de 17 inci, optică LED completă, garnituri din piele, unitate electrică și scaune frontale încălzite, un centru media cu ecran de 8 inci, față și senzori de parcare din spate, o cameră de vizionare din spate, ABS, EBD, VSC, sistem audio cu zece difuzoare, coloană de servodirecție și multe altele.
Cele trei volume din versiunea F Sport sunt oferite la un preț de 3.749.000 ruble, iar „modificarea de vârf” va costa de la 4.584.000 ruble (pentru versiunea de 200 de cai putere, suprataxa pentru motorul V6 este de 553.500 ruble).
Cea mai luxoasă berlină se mândrește cu: ventilație pe scaunele din față, scaune din spate electrice și încălzite, "climă" în trei zone, acoperiș panoramic, camere rotunde, roți de 18 inch, monitorizare a punctului mort, capac portbagaj electric, croazieră adaptivă, sistem multimedia cu Monitor de 12,3 inci, afișaj de proiecție, sistem audio Mark Levinson cu 17 difuzoare, Lexus Safety System + și întunericul altor echipamente moderne.
