Ford Focus ST este o mașină de tip golf „încălzită” cu tracțiune față (alias segmentul „C” conform clasificării europene), disponibilă în două versiuni de caroserie cu cinci uși: un hatchback și un break ... Ținta sa principală audiența este locuitorii activi ai orașului (adesea de familie, cu unul sau mai mulți copii), care doresc să obțină un vehicul funcțional pentru fiecare zi, pe care, dacă se dorește, puteți „da căldura” ...
Versiunea ST „fierbinte” a celei de-a patra generații Ford Focus în caroserie hatchback a fost prezentată pentru prima dată în cadrul unei prezentări online pe 18 februarie 2019, iar debutul său la scară largă a avut loc câteva săptămâni mai târziu la Salonul Internațional de la Geneva. În același timp, modelul cargo-pasager, deși a fost anunțat simultan cu trapa, a debutat în toată gloria abia pe 16 mai.
În comparație cu predecesorul său, mașina s-a schimbat în toate direcțiile - a devenit mai atractivă în exterior și în interior, „mutată” pe o platformă complet nouă și „înarmată” cu noi motoare turbo, în urma căreia a devenit mai dinamică și mai rapidă.
Afară, a patra generație Ford Focus ST, indiferent de tipul de caroserie, se mândrește cu un aspect atractiv, echilibrat și energic, dar nu diferă prea mult de variantele „civile”.
Barele de protecție puțin mai agresive, un spoiler mare pe a cincea ușă, două „trunchiuri” distanțate ale sistemului de evacuare, jante originale de 18 sau 19 inch și plăcuțe cu numele versiunilor față și spate permit identificarea modificărilor „fierbinți” a hatchbackului și a break-ului.
Dimensiunile globale ale „celui de-al patrulea” Ford Focus ST nu au fost încă dezvăluite, dar nu vor avea discrepanțe serioase cu versiunile standard, care au următorii indicatori: lungime - 4378-4668 mm, lățime - 1825 mm, înălțime - 1454 -1481 mm, distanța dintre seturi de roți - 2700 mm.
În interior, versiunea ST a „Focusului” celei de-a patra întrupări își întâlnește locuitorii cu un design frumos și modern, în care nu există soluții contradictorii, precum și detalii memorabile. Ei bine, puteți recunoaște interiorul modelului fierbinte pe fundalul unui „frate” standard datorită volanului sport cu jantă „pufoasă”, decor special, scaune față în formă de găleată cu suport lateral pronunțat și umplutură rigidă și „ ST ”sigle.
În același timp, în ceea ce privește planul de încărcare și pasageri, mașina „încălzită” nu diferă de cea din versiunea de bază (indiferent de versiunea caroseriei): cu cinci uși este capabil să ia la bord șoferul și patru dintre tovarășii săi. Compartimentul pentru bagaje hatchback este conceput pentru a transporta de la 374 la 1354 litri de bagaje, iar break-ul - de la 608 la 1653 litri.
A patra generație Ford Focus ST este alimentată de două motoare cu patru cilindri:
- Versiunile pe benzină se bazează pe o unitate EcoBoost de 2,3 litri cu un turbocompresor twin-scroll, injecție directă de combustibil, o supapă de comandă controlată electronic, distribuția variabilă a supapelor și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, care generează 280 de cai putere la 5500 rpm și 420 Nm de moment de cuplu la 3000-4000 rpm.
- Modificările diesel sunt acționate de un motor EcoBlue de 2,0 litri cu turbocompresor, un intercooler, un sistem de baterii Common Rail, un colector de admisie integrat, un canal de recirculare a gazului încorporat în capul blocului și 16 supape care dezvoltă 190 CP. la 3500 rpm și 400 Nm de potențial de vârf la 2000-3000 rpm.
Turbo diesel se împerechează exclusiv cu o „mecanică” cu 6 trepte și o transmisie cu tracțiune față, echipată cu o imitație a blocării roților mici prin frânarea roților. În același timp, motorul pe benzină funcționează deja în mod implicit împreună cu o cutie de viteze „manuală” pentru șase trepte (pentru o taxă suplimentară - de asemenea, cu o reglare automată a rotațiilor arborelui cotit la comutare) și un diferențial eLSD cu un disc controlat electronic. blocare de la BorgWarner și, ca opțiune - un „robot” de gamă cu schimbătoare de palete și adaptare la stilul de conducere.
Benzina ST-hatchback accelerează de la zero la prima „sută” după 5,7 secunde, iar break-ul mai greu cheltuie 5,8 secunde în același exercițiu, în timp ce în versiunile diesel aceste cifre sunt de 7,6 și respectiv 7,7 secunde.
„Viteza maximă” a mașinii este limitată obligatoriu de electronică: pentru versiunile pe benzină - 250 km / h, pentru versiunile diesel - 220 km / h (indiferent de tipul de caroserie).
A patra generație Ford Focus ST se bazează pe arhitectura cu tracțiune față "C2", cu un motor și o caroserie orientate transversal, în structura de putere a cărei oțel de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă. În mod standard, mașina este echipată cu suspensii complet independente: pe puntea față - de tip MacPherson, iar pe puntea spate - o legătură multiplă. În același timp, mașinile diesel se mulțumesc doar cu un șasiu pasiv, în timp ce variantele pe benzină se bazează pe amortizoare adaptive controlate electronic cu mai multe moduri de funcționare.
Indiferent de modificare, modelul cu cinci uși este echipat cu o unitate de direcție cu pinion și cremalieră cu servodirecție electrică activă integrată. Toate roțile „Germanului” sunt echipate cu frâne cu disc ventilate: în față - cu etriere cu două pistoane și discuri de 330 mm, iar în spate - cu mecanisme cu un singur piston și „clătite” de 302 mm.
În Germania, vânzările celui de-al patrulea Ford Focus ST vor începe în vara anului 2019 la un preț de 31.900 de euro (~ 2,3 milioane de ruble) - atât de mult va trebui să plătească minimul pentru un hatchback cu motor diesel. Dar, cel mai probabil, mașina nu va ajunge în Rusia, deoarece nu vor livra nici măcar un model „civil”.
Deja în „bază”, cu cinci uși se poate lăuda: o împrăștiere de airbag-uri, ABS, ESP, optică LED, croazieră adaptivă, un centru media cu afișaj color, „climă” cu două zone, roți de 18 inch, un sistem audio de înaltă calitate și întunericul altor echipamente moderne.
