Porsche Cayenne Coupe este un „SUV premium coupe” cu tracțiune mijlocie, care este poziționat ca „cel mai sportiv model din segment” ... Se adresează oamenilor bogați (indiferent de sex și vârstă) care doresc să obțină „Dinamică de semnătură Porsche” fără a sacrifica în același timp, practic în operarea de zi cu zi și fără a-și stabili limite stricte, dar considerând „Cayenne obișnuit” nu suficient de progresiv și emoțional ...
Crossover-ul în formă de coupe a apărut pentru prima dată în fața publicului pe 21 martie 2019 la un eveniment privat din Stuttgart - a fost aruncat în luptă împotriva rivalilor deja înrădăcinați pe piață, similară ca factor de formă și, în primul rând, de la mărcile premium germane .
SUV-ul, construit după o rețetă deja cunoscută, nu numai că s-a remarcat printr-un design rapid care evocă asocieri cu coupe-ul Porsche 911, dar a înălțat mai multe soluții unice în acest gen.
Din exterior, Porsche Cayenne Coupe arată cu adevărat frumos, emoțional și armonios, dar nu va fi dificil de identificat, chiar dacă practic nu diferă de crossover-ul standard până la stâlpul B. Ei bine, mai departe, totul este diferit pentru mașină - acoperișul său înclină ușor spre pupa, dând aspectul de rapiditate, unde „curge” într-o mică „ramură” a portbagajului. Din spate, cele cinci uși pot fi recunoscute nu numai datorită stâlpilor din spate îngrămădite și a sticlei mai înguste, ci și datorită locului de fixare a numărului, situat în bara de protecție.
Versiunea de bază a modelului coupe „Cayenne” are 4931 mm lungime, dintre care ampatamentul „se extinde” la 2895 mm, lățimea este 1983 mm, înălțimea este 1676 mm (în timp ce versiunea Turbo este cu 8 mm mai lungă, 6 mm mai larg și 23 mm mai jos). Cu o suspensie din oțel, garda la sol a vehiculului este de 210 mm, iar cu un șasiu pneumatic, aceasta variază de la 190 la 245 mm, în funcție de modul selectat.
În partea din față, interiorul Porsche Cayenne Coupe este practic identic cu cel al unui SUV obișnuit - un design frumos și progresiv dominat de un ecran tactil de 12,3 inch pentru infotainment, o ergonomie impecabilă, materiale extrem de premium și un nivel ridicat de manoperă.
În mod implicit, interiorul crossover-ului de tip coupe are un aspect cu patru locuri: în față există scaune sport cu tetiere integrate, suport lateral pronunțat, umplere densă, intervale largi de reglaje electrice și alte „beneficii ale civilizației”, și la în spate sunt două scaune separate cu o tavă mare pentru obiecte mici în centru. Este adevărat, ca opțiune (și gratuită), canapeaua obișnuită cu trei locuri poate fi așezată pe al doilea rând, totuși, chiar și în acest caz, a treia va fi „de prisos” aici - totul din cauza tunelului de la etaj.
Din punct de vedere practic, Porsche Cayenne Coupe este ușor inferior „fratelui” său standard - portbagajul său are încă o formă ideală, cu pereți netezi și finisaje de înaltă calitate, dar în stare normală poate deține doar 625 litri de bagaje (Turbo versiunea are 600 de litri). „Galerie”, împărțită în trei părți în raportul „40:20:40”, se pliază la nivel de podea, ceea ce mărește volumul compartimentului la 1540 litri (1510 litri în versiunea Turbo).
Pentru „Cayenne” de tip coupe, sunt oferite două motoare pe benzină din aluminiu, care sunt combinate cu un ZF „automat” cu 8 benzi și tracțiune integrală activă cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic pentru conectarea axei față (implicit, roțile din spate preiau 90% din tracțiune):
- Mașina de bază este alimentată de un motor V6 cu injecție directă de 3,0 litri, un turbocompresor cu două scroll-uri, un intercooler și o distribuție variabilă de distribuție și sincronizare a supapelor, dezvoltând 340 cai putere la 5300-6400 rpm și 450 Nm cuplu la 1340-5300 rpm.
- Sub capota versiunii S se află aceeași unitate ca în versiunea anterioară, dar „pompată” la 440 CP. la 5700-6600 rpm și 550 Nm de potențial de rotație la 1800-5500 rpm.
- Modificarea Turbo se bazează pe un V-8 de 4,0 litri cu turbocompresoare twin-scroll, sursă de alimentare directă și sincronizare variabilă a supapelor, care produce 550 CP. la 5750-6000 rpm și 770 Nm de vârf la 60-4500 rpm.
De la oprire la 100 km / h, cinci uși „trage” după 3,9-6 secunde și este capabil să accelereze la 243-286 km / h (în mod natural, în favoarea versiunii Turbo). Pentru fiecare „sută” rulată în condiții mixte, crossoverul cheltuiește de la 9,3 la 11,4 litri de combustibil, în funcție de versiune.
În același timp, mașina are un potențial destul de bun în teren: de exemplu, cu o suspensie din oțel poate forța vadurile până la 500 mm adâncime și cu una pneumatică - până la 530 mm.
Din punct de vedere tehnic, modificarea Coupe repetă complet Cayenne obișnuit - se bazează pe un boghiul modular MLB Evo cu un motor montat longitudinal, un corp monococ, a cărui structură constă din diferite grade de oțel și aluminiu și un șasiu circular independent (dublu manetă multi-link față și spate).
SUV-ul premium vine standard cu suspensie cu arcuri din oțel cu amortizoare electronice adaptive, în timp ce versiunea Turbo se mândrește, de asemenea, cu arcuri de aer.
Arsenalul standard al vehiculului off-road include un mecanism de direcție cu pinion și cremalieră, cu un amplificator electromecanic activ, un șasiu complet controlat cu roți din spate de direcție și frâne puternice cu discuri ventilate pe toate roțile. Dar dacă baza coupe-crossover este echipată cu etriere monobloc cu patru pistoane față și cu două pistoane din aluminiu (diametrul „clătitelor” de frână este de 350 mm și respectiv 330 mm), atunci modificările sale S se bazează pe dispozitive cu șase pistoane și patru pistoane (dimensiunile discurilor sunt de 390 mm și respectiv 330 mm), iar versiunea Turbo „prezintă” dispozitive cu zece pistoane în față și patru pistoane în spate (dimensiunea discurilor - 415 mm și respectiv 365 mm).
Pentru un Porsche Cayenne Coupe în versiunea de bază cu un motor V6 pe piața rusă, acestea cer minim 5.877.000 ruble, o versiune mai puternică a modelului S nu poate fi cumpărată cu mai puțin de 7.630.000 ruble, în timp ce modificarea de top Turbo va fi costă de la 11.013.000 de ruble.
Deja în „bază”, crossover-ul de tip coupe se mândrește cu: șase airbag-uri, acoperiș panoramic, roți de 20 inch, suspensie adaptivă, pachet Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, optică complet LED, șasiu controlat complet, dublu- zonă „climatică”, scaune frontale cu acționare electrică și încălzire, un centru media cu afișaj de 12,3 inci, un sistem audio cu zece difuzoare, senzori de parcare față și spate, o cameră retrovizoare și întunericul altor echipamente.
.
