Honda City este un sedan clasa "B +" cu buget condiționat cu tracțiune față (deși este destul de comparabil cu unii reprezentanți ai segmentului "golf"), care combină un design "pentru adulți", un interior modern și un componentă tehnică bună ... Se concentrează pe un public țintă larg - atât tinerii, cât și cuplurile căsătorite (inclusiv cu copii), precum și persoanele în vârstă ...
Premiera oficială a celei de-a șaptea generații Honda City (deși compania însăși îl numește „a cincea”, întrucât abia în a treia încarnare mașina a primit o caroserie în trei volume) a avut loc la sfârșitul lunii noiembrie 2019 la un eveniment special la Bangkok , și la scurt timp după acest eveniment, cele patru uși au fost scoase la vânzare pe piața locală.
La fel ca înainte, sedanul se bazează pe hatchback-ul Honda Jazz / Fit, dar totuși diferă radical de predecesorul său, întrucât după „reîncarnare” a devenit mai atractiv, mai mare și mai modern.
În exterior, „al șaptelea” Honda City se mândrește cu un design foarte frumos, echilibrat și „pentru adulți” și arată cel puțin nu bugetar - o „fizionomie” energică cu optică LED complicată, o grilă de radiator „de familie” și o bara de protecție ridicată, o siluetă armonioasă cu pereți laterali complecși din plastic și o scurtă „Offshoot” a portbagajului, o pupă atractivă cu felinare grațioase și o bară de protecție „pufoasă”.
În ceea ce privește dimensiunile sale, cea de-a șaptea generație Honda City se încadrează destul de bine în segmentul compact: lungimea sa este de 4553 mm, lățimea - 1748 mm, înălțimea - 1467 mm. Distanța centrală a mașinii este de 2589 mm, iar garda la sol este de 135 mm. Când este echipată, mașina cântărește între 1150 și 1165 kg, în funcție de modificare.
Interior
În interior, berlina este concepută pentru a se potrivi cu exteriorul - nu există nici măcar un indiciu al „esenței sale bugetare” (cel puțin la niveluri scumpe de finisare). Un volan multi-volan cu trei spițe cu maree în zona de prindere corectă, o „cutie de instrumente” laconică cu o pereche de manometre și o „fereastră” mică a computerului de bord între ele, o consolă centrală drăguță cu un 8- ecran tactil de inch al centrului media și o „telecomandă” extrem de ușor de înțeles a sistemului de aer condiționat - vizual, decorarea cu patru uși răspunde exact tendințelor moderne.
Salonul de la Honda City are cinci locuri și toți piloții, fără excepție, ar trebui să se simtă mai mult sau mai puțin în largul lor aici. În față există scaune cu un profil lateral discret și intervale de reglare normale, iar în spate există o canapea cu drepturi depline, cu trei tetiere și o cotieră rabatabilă în centru.
Sedanul japonez are un portbagaj decent, care în stare normală este capabil să „absoarbă” până la 506 litri de bagaje. În plus, partea din spate a „galeriei” se pliază în două secțiuni, deschizând o deschidere pentru transportul mărfurilor supradimensionate. O roată de rezervă cu drepturi depline și un set de unelte sunt ascunse într-o nișă sub podeaua ridicată lângă patru uși.
Specificații
Gama de putere a celei de-a șaptea generații Honda City depinde de piață:
- Deci, în Thailanda, mașina este oferită cu un motor pe benzină cu patru cilindri din seria VTEC Turbo cu un volum de lucru de 1,0 litri cu turbocompresor, injecție directă, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape și o distribuție a supapei variabilă, care dezvoltă 122 cai putere 5500 rpm și cuplu de 173 Nm la 2000 -4500 rpm și este combinat cu un variator CVT cu schimbătoare de palete pentru schimbarea manuală între șapte trepte de viteză virtuale.
- În India, cele trei volume sunt livrate fie cu o benzină de 1,5 litri „aspirată” i-VTEC DOHC, care dezvoltă 121 CP. la 6600 rpm și 145 Nm de forță maximă la 4300 rpm, sau un turbodiesel „patru” i-DTEC DOHC de același volum, producând 100 CP la 3600 rpm și 200 Nm cuplu la 1750 rpm.
Ambele motoare sunt cuplate la o „mecanică” cu 6 trepte, iar benzina - de asemenea, cu un variator.
Caracteristici de proiectare
Al șaptelea Honda City se bazează pe o arhitectură cu tracțiune față împrumutată de la hatchback-ul Jazz / Fit, cu o utilizare abundentă de oțel de înaltă rezistență și ultra-înaltă rezistență în structura caroseriei. În față, berlina este echipată cu o suspensie independentă cu tije clasice MacPherson, iar în spate - un sistem semi-independent cu o grindă de torsiune (dar „în cerc” - cu bare antiruliu).
Mașina are o direcție cu pinion și servodirecție electrică activă, iar toate roțile sale găzduiesc frâne cu disc (ventilate pe puntea față), combinate cu ABS, EBD și BA.
Opțiuni și prețuri
În viitorul previzibil, a șaptea generație Honda City poate apărea pe piața rusă, dar datele exacte nu au fost anunțate. În același timp, în Thailanda, berlina este oferită la un preț de 579.500 baht (.31,36 milioane de ruble), în timp ce în India solicită cel puțin 1.089.900 de rupii (≈1.06 milioane de ruble).
Configurația de bază în trei volume include: patru airbag-uri, ABS, ESP, geamuri electrice, roți de oțel de 15 inch, un sistem audio cu patru difuzoare, faruri de ceață, LED-uri DRL și stopuri, precum și alte echipamente moderne.
