Volvo XC40 este un SUV premium cu tracțiune față sau cu patru roți dintr-o clasă compactă, care a devenit prima mașină de acest format din istoria producătorului auto suedez ... Principalul său public țintă sunt locuitorii orașelor mari (indiferent de sex și vârstă) care doresc un crossover expresiv, spațios și tehnologic pentru utilizarea de zi cu zi ...
Modelul cu cinci uși, conceput pentru a concura cu modele precum BMW X1, Mercedes-GLA și Audi Q3, a fost prezentat pentru prima dată în fața publicului larg pe 21 septembrie 2017, la un eveniment special organizat la studioul Volvo din Milano .
Mașina, prima care a „încercat” platforma modulară CMA (Compact Modular Architecture), a primit un aspect spectaculos, interior „adult” și centrale exclusiv turbocompresoare.
Din exterior, Volvo XC40 atrage imediat privirea cu corpul său înalt, off-road, care prezintă o serie de modele atrăgătoare.
Partea din față a crossover-ului este proiectată în același mod ca și modelele „mai vechi”: faruri spectaculoase cu LED-uri sub forma „ciocanului lui Thor”, un „scut” impresionant al grilei radiatorului și o bară de protecție puternică cu prize de aer unghiulare.
Din alte unghiuri, această mașină arată în multe privințe originală, nu seamănă deloc cu o „copie pe scară largă” a modelului XC60 sau XC90: o siluetă energică cu laturile în relief, o linie de pervaz ferestră, „pompată” cu coapsele „posterioare” și lovituri mari de arcuri de roți și pupă prăjită, cu felinare spectaculoase și o bară de protecție îngrijită.
„Ik-si-patruzeci” face parte din clasa SUV-urilor compacte: are 4425 mm lungime, 1863 mm lățime și 1652 mm înălțime. Decalajul dintre perechile de roți se extinde la cinci uși cu 2702 mm, iar garda la sol nu depășește 211 mm.
Interiorul Volvo XC40 este „desenat” după imaginea și asemănarea „fraților mai mari” - accentul principal din interiorul crossover-ului este plasat pe ecranul orientat vertical de 9 inci al complexului de infotainment, „înconjurat” de deflectoare elegante de ventilație , care este responsabil pentru controlul majorității funcțiilor.
Volanul multi-volan "plin" cu janta cu trei spițe și grupul de instrumente virtuale bazat pe un afișaj de format mare nu se deosebesc de imaginea generală (deși în versiunea de bază „instrumentarea” este mai simplă).
În plus față de designul izbitor, interiorul crossover-ului se mândrește cu materiale premium și manopera de înaltă calitate.
Salonul "suedez" are un aspect de cinci locuri, iar aici este promisă o cantitate suficientă de spațiu liber tuturor călăreților fără excepție.
Scaunele din față ale vehiculului de teren se disting printr-un profil ergonomic cu pereți laterali bine dezvoltați, o lungime optimă a pernei și game de reglare decente.
În mod formal, canapeaua din spate este de trei locuri, dar în realitate va fi convenabilă doar pentru doi pasageri (acest lucru este sugerat de forma sa și de tunelul de la podea înaltă din centru).
Portbagajul Volvo XC40 este destul de standard pentru clasa SUV-urilor compacte - 460 litri în poziția „depozitată”. „Galeria” se pliază în trei secțiuni într-o zonă plană, mărind capacitatea de încărcare a crossover-ului la 1336 litri.
Pe piața rusă, crossover-ul este oferit în patru versiuni, echipate cu unități cu patru cilindri din familia Drive-E, care își îndeplinesc sarcinile exclusiv împreună cu un „automat” cu 8 benzi:
- Versiunile pe benzină ascund sub capotă un motor de 2,0 litri cu turbocompresor, sincronizare cu 16 supape, tehnologie de injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor, care este disponibil în două opțiuni de „pompare”:
- pe versiunea „mai tânără” T4 generează 190 de cai putere la 4700 rpm și 300 Nm cuplu la 1300-4000 rpm;
- pe "senior" T5 - 249 CP la 5500 rpm și 350 Nm potențial de vârf la 1800-4800 rpm.
De la un punct mort la 100 km / h, o mașină cu o astfel de „inimă” accelerează după 6,5-8,4 secunde, câștigă maxim 210-230 km / h și în condiții mixte „bea” de la 6,9 la 7,2 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de alergare.
- Mașinile diesel sunt conduse de o unitate de 2,0 litri cu turbocompresor, „putere” directă și temporizare cu 16 supape, declarate în două niveluri de impuls:
- pe versiunea de bază D3 potențialul său este de 150 de cai putere la 3750 rpm și cuplu de 350 Nm la 1800-4800 rpm;
- dar pe „vârf” D4 - 190 c.p. la 4000 rpm și 400 Nm recul disponibil la 1750-2500 rpm.
Pentru a cuceri cea de-a doua „sută” de SUV-uri motorizate diesel în 7,9-10,4 secunde, vârful atinge 200-210 km / h, iar în modul combinat consumă 5-5,4 litri de lichid inflamabil.
Versiunea diesel a modelului D3 este echipată cu tracțiune față în mod implicit și, ca opțiune - o transmisie cu tracțiune integrală cu un ambreiaj cu mai multe plăci Haldex, transferând până la 50% din putere pe puntea spate. Restul modificărilor sunt cu tracțiune integrală în mod implicit.
Volvo XC40 se bazează pe „boghiul” modular CMA cu motor transversal și caroserie, în proiectarea căruia există o proporție abundentă de oțel de înaltă rezistență.
În față, mașina este echipată cu o suspensie independentă de tip MacPherson, iar în spate - cu un sistem de lamă de control multi-link (în ambele cazuri, cu amortizoare pasive și stabilizatoare transversale). Opțional, pentru cinci uși este oferită o „plimbare” sportivă sau adaptivă (cu amortizoare controlate electronic).
Crossover-ul „etalează” un mecanism de direcție cu pinion cu servodirecție electrică și parametri variabili. Toate roțile „Swede” sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, care funcționează împreună cu „gadgeturile” electronice moderne.
Principala inovație a vehiculului de teren este disponibilitatea serviciului de abonament „Care by Volvo”, care oferă o „schemă simplificată de proprietate a mașinii”, care exclude achiziția tradițională de la un dealer, negocierea cu un manager și obținerea unei asigurări sau a unui împrumut. Puteți cumpăra această mașină (în SUA, Marea Britanie, Germania, Suedia, Spania, Italia, Norvegia și Polonia) online și apoi plătiți o taxă lunară de abonament fixă, care, printre altele, include toate serviciile de utilizare a mașinii.
Pe piața rusă, Volvo XC40 este vândut „conform schemei clasice” în patru opțiuni de configurare - „Basic”, „Momentum”, „Inscription” și „R-Design”.
Cea mai simplă mașină cu un motor diesel de 150 de cai putere și tracțiune față va costa de la 2.160.000 ruble și cu o transmisie integrală - de la 2.285.000 ruble. Este echipat cu: șapte airbag-uri, aer condiționat, un grup de instrumente virtual, jante din aliaj de 17 inch, un complex multimedia, ABS, ESP, geamuri electrice pentru toate ușile, un sistem audio, scaune față încălzite, tehnologie ERA-GLONASS, LED faruri, senzori de lumină și ploaie, precum și alte echipamente moderne.
Un motor cu cinci uși cu motor inițial pe benzină costă de la 2.325.000 ruble, iar versiunea „top-end” nu poate fi cumpărată cu mai puțin de 2.685.000 ruble. Acesta din urmă se mândrește cu: finisaje interioare din piele, „role” de 19 inci, „climă” cu două zone, senzori de parcare față și spate, scaun electric al șoferului, „muzică” premium Sensus și „întuneric” al altor „clopote și fluiere”.
