Al doilea capitol din istoria Dodge Viper a început în 1996, când a fost lansat modelul următoarei generații, care, de fapt, era o versiune mult îmbunătățită a celor cu două uși ale generației inițiale. De-a lungul existenței sale, supercarul a fost ușor actualizat de mai multe ori, primind echipamente noi și a fost produs în serie până în 2002, după care a cedat destinatarului pe transportor.
A doua generație Viper a fost disponibilă în două modificări ale caroseriei - roadsterul cu două uși RT / 10 și coupe-ul cu două uși GTS.
În funcție de soluție, lungimea totală a vehiculului este de 4448-4490 mm, dintre care 2445 mm este distanța dintre seturile de roți, înălțimea este de 1120-1195 mm, iar garda la sol este de 125-127 mm.
Dar lățimea este neschimbată în toate situațiile - 1925 mm. Greutatea la bord a supercarului variază de la 1560 la 1580 kg.
Specificații. Compartimentul motor al „celui de-al doilea” Dodge Viper a fost umplut cu o benzină de 8,0 litri „aspirată” cu zece cilindri în formă de V, un bloc de aluminiu, injecție multipunct și un sistem de lubrifiere cu bazin „uscat”, generând 450 de cai putere la 5200 rpm și 664 Nm moment de cuplu la 3700 rpm.
În tandem cu motorul, a funcționat o transmisie manuală cu șase trepte de viteză și o transmisie cu tracțiune spate.
În funcție de versiunea caroseriei, mașina a acoperit bruscul de pornire până la prima „sută” în 4-4,5 secunde, a câștigat 290-298 km / h „viteză maximă” și, în medie, „a mâncat” 20 de litri de combustibil în modul de conducere mixt.
Baza pentru a doua generație Viper este un boghi cu tracțiune spate, cu un sistem de propulsie pe bază longitudinală în față, un cadru de tub din oțel și panouri din fibră de sticlă.
Suspensia de pe mașină este complet independentă - atât față, cât și spate pe pârghii duble, amplasate transversal, cu arcuri elicoidale și o bară antiruliu.
Mecanismul de direcție este dotat cu o structură cu cremalieră și pinion, în care este integrat un servodirecție hidraulică, iar frâne cu disc ventilate cu ABS sunt instalate pe toate roțile.
Trăsăturile distinctive ale mașinii pot fi considerate aspect impresionant, motor performant, dinamică bună, design fiabil și exclusivitate.
Spre deosebire de acestea, există costuri ridicate (în special în țara noastră), întreținere costisitoare, consum ridicat de combustibil și un interior destul de arhaic.
Prețuri. Pentru „al doilea” Dodge Viper pe piața secundară a Rusiei în 2015, va trebui să plătiți cel puțin 2 milioane de ruble, deși există și copii mai scumpe.
