Marca premium Lexus în ianuarie 2016 la Salonul Internațional Auto din America de Nord a arătat lumii noua sa mașină sport numită LC 500, care a devenit întruchiparea comercială a modelului experimental LF-LC, prezentat în 2012, în același loc din Detroit. . Pe plan extern, mașina de spectacol a ajuns la serie aproape neschimbată, după ce a primit un salon de patru locuri de lux și o umplutură tehnică puternică. Această mașină a intrat pe piețele principale (inclusiv pe cea rusească) la începutul anului 2017.
Fără îndoială, Lexus LC 500 atrage atenția prin provocarea sa externă, expresivitatea și curajul incredibil al stilului - mașina este frumoasă și cu adevărat subțire, iar aspectul său evocă emoții continue. Din orice unghi, mașina sport arată puternic, rapid și futurist - optică îndrăzneață, cu „umplutură” completă cu LED, un „fus” imens al grătarului radiatorului, bare de protecție sculptate, stâlpi spate „plutitori” și o pereche de țevi de evacuare uriașe.
Lungimea totală a cupei premium japonez este de 4670 mm, lățimea sa se încadrează în 1920 mm, iar înălțimea sa nu depășește 1345 mm. Decalajul dintre perechile de roți față și spate este de 2870 mm. Cele două uși se sprijină pe carosabil cu „role” de 21 inci, îmbrăcate în anvelope de dimensiuni standard 245/40 R21 în față și 275/35 / R21 în spate.
Interiorul Lexus LC 500 întâlnește o atmosferă de lux și confort, design șic și performanță de înaltă clasă. În spatele frumosului volan multifuncțional cu forme în relief, se află un tablou de bord digital modern, combinat armonios cu stilistica senzuală a lumii interioare. Panoul frontal cu o pantă negativă demonstrează un design elegant și modern, în special în partea centrală - un ecran de 12,3 inci al complexului multimedia, un ceas analogic „de familie” și o unitate „climatică” cu două zone originale. Materialele de finisare corespund pe deplin statutului premium al unui cu două uși - piele scumpă, Alcantara, lemn natural și aluminiu.
Piloții din față ai LC 500 sunt îmbrățișați de scaune magnifice cu tetiere integrate, suport lateral pronunțat și un număr imens de tot felul de ajustări. Dar scaunele din spate sunt pur formale - este aproape imposibil pentru pasagerii adulți să le găzduiască (acest lucru este demonstrat de formula de aterizare „2 + 2”).
Specificații. Lexus LC 500 este echipat cu un motor V8 cu aspirație naturală cu o cilindree de 5,0 litri (4969 centimetri cubi), echipat cu injecție combinată de combustibil și o distribuție cu 32 de supape, a cărei putere are 467 cai putere la 7100 rpm și 529 Nm de cuplu la 4800 rpm / minut.
Rezerva de tracțiune în totalitate este transferată pe roțile punții spate prin cutia de viteze automată Aisin necontestată cu 10 trepte de viteză pentru schimbarea vitezelor. Accelerația inițială de la zero la prima „sută” într-un coupe cu două uși din Țara Soarelui Răsare durează doar 4,5 secunde, iar capacitățile sale maxime sunt limitate la 275 km / h.
Mașina sport se bazează pe „boghiul” cu tracțiune spate GA-L cu un aspect clasic - o unitate de putere amplasată longitudinal în partea din față, mutată în adâncimea ampatamentului și roțile motoare ale axei spate.
Mașina are o caroserie din oțel, în care aliajele de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă, cu pardoseală și uși compozite cu panouri exterioare din aluminiu și cadru din fibră de carbon (masa este distribuită de-a lungul axelor într-un raport de 52:48). LC 500 are o arhitectură dublă independentă în partea din față, cu pârghii separate și balamale multiple în partea de jos și de sus, iar în spate este o arhitectură multi-link (are o suspensie convențională cu arc, dar cu amortizoare adaptive).
În mod standard, coupe-ul este echipat cu un servodirecție cu pinion și servodirecție electrică, iar toate roțile sale găzduiesc discuri de frână ventilate cu etriere cu șase pistoane pe față și cu patru pistoane pe puntea spate.
Opțiuni și prețuri. Lexus LC 500 este importat în Rusia exclusiv în configurația „de top” „Sport +”, pentru care va trebui să „eliminați” cel puțin 7.886.000 de ruble.
Deja în „stat” coupe-ul japonez are: opt airbag-uri, sistemul ERA-GLONASS, „muzică” premium Mark Levinson cu treisprezece difuzoare, un complex multimedia cu navigație în limba rusă, încălzirea volanului și zona de rest a ștergătoare, „climă” cu două zone, jantă din aliaj de 20 inch și scaune sport cu ventilație, încălzire și setări electrice.
În plus, mașina standard are: optică LED, senzori de parcare, croazieră adaptivă, cameră cu vedere din spate, suspensie adaptivă, senzori de lumină și ploaie și alte opțiuni moderne.
