Toyota Corolla este un sedan de clasă golf cu tracțiune față (alias segment C conform standardelor europene), pe care compania japoneză îl numește doar „sedan de afaceri într-un format compact”, capabil să se laude cu un design expresiv, de înaltă calitate și interior spațios, tehnologie modernă și un set bogat de opțiuni ... Acest volum de trei volume are un public țintă „variat” - adică este potrivit pentru tineri, cupluri și persoane în vârstă ...
Cea mai bine vândută mașină din lume, la jumătatea lunii noiembrie 2018, a experimentat din nou o „schimbare generațională” - debutul mondial al doisprezecelea sedan de încarnare (marcajul în fabrică „E210”) a avut loc aproape simultan la salonul auto internațional din Guangzhou, China și la un eveniment special în Carmel, California.
În general, cele cu patru uși au păstrat un anumit conservatorism, dar în același timp, în comparație cu predecesorul său, s-a schimbat dramatic, în multe privințe s-a apropiat de „mai vechiul” Camry - a devenit mai elegant exterior și mai mult progresiv în interior, „mutat” pe o platformă modulară, „înarmat” cu motoare noi (dar nu și pentru Rusia) și a primit un număr mare de opțiuni moderne. Mașina a ajuns pe piața rusă în februarie 2019, după ce a urmat o „pregătire specială” pentru realitățile locale de operare - gardă la sol sporită, setări speciale ale șasiului și un set extins de echipamente „de iarnă”.
În exterior, cea de-a douăsprezecea generație Toyota Corolla este percepută ca un Camry mai mic, ceea ce îl avantajează în mod clar - sedanul arată cu adevărat atractiv, moderat agresiv, echilibrat, matur și în același timp destul de original. Vederea din față a mașinii prezintă elemente optice de pradă (în versiunile "de top" - complet LED) și o bară de protecție masivă, o bună parte din care este ocupată de o grilă extinsă de radiator cu mici "jaluzele" orizontale, iar din spate atrage ochiul cu contururi slabe cu „lame” elegante de lămpi conectate între un jumper cromat și o bară de protecție în relief.
Și de profil, berlina arată bine - are o siluetă ghemuită, accentuată de o glugă înclinată, o linie a acoperișului înclinată ușor, pereți laterali expresivi și o pupă musculară cu un trunchi care cade.
Anul modelului Corolla 2020 este un reprezentant tipic al clasei C conform standardelor europene: lungimea mașinii este de 4630 mm, dintre care distanța centrală se extinde cu 2700 mm, lățimea nu depășește 1780 mm și înălțimea de 1435 mm .
Garda la sol a vehiculului cu trei volume este de 150 mm, iar dimensiunea căii față și spate este de 1530 mm și respectiv 1540 mm.
Când este echipată, mașina cântărește între 1370 și 1440 kg, în funcție de modificare.
Interiorul celei de-a XII-a Toyota Corolla este pe placul arhitecturii moderne - arată foarte frumos, progresiv și chiar moderat solid.
Deasupra consolei centrale se ridică un ecran tactil multimedia complex (diagonala acestuia este de 7 sau 8 inci), sub care există deflectoare de ventilație și un panou elegant de control al climei. Volanul multi-volan cu trei spițe, cu jantă „dolofană” și grupul de instrumente „inteligent” cu un afișaj de 7 inci în centru, afișând o gamă largă de informații utile, la care cântarele analogice „au crescut” din lateral , se potrivesc bine în design.
Dar, în mod corect, este demn de remarcat faptul că un astfel de anturaj este inerent doar în configurațiile scumpe, în timp ce în versiunile simple, în locul unei tablete, un tablou de bord va avea fie o priză gri teribilă, fie un afișaj pe jumătate monocrom, iar „setul de instrumente” este reprezentat în întregime de indicatoare de apelare cu „fereastră” de 4,2 inci a computerului de bord.
În general, interiorul sedanului „golf” se distinge printr-o ergonomie bine gândită, materiale de finisare de bună calitate (deși în unele locuri există încă un material plastic sincer franc) și o manoperă bună.
Interiorul celei de-a XII-a generații Toyota Corolla are un aspect cu cinci locuri. Piloții din față se bazează pe scaune confortabile cu un profil lateral bine definit, umplere optimă a densității și intervale de reglare suficiente.
Pe al doilea rând există o canapea cu profil ergonomic, cu trei tetiere și o marjă normală (dar nu mai mult) de spațiu liber. Totuși, „privilegii” suplimentare (cotieră cu suporturi pentru pahare, deflectoare de ventilație proprii și încălzire) nu sunt prevăzute pentru versiunile simple.
Portbagajul Corolla este în medie la standardele segmentului C: în stare normală, volumul său este de 471 litri. În același timp, nu există dispozitive pentru fixarea bagajelor, iar al doilea rând de scaune pliate în două secțiuni formează un pas impresionant care reduce o deschidere deja mică.
Dar, indiferent de configurație, o roată de rezervă de dimensiuni complete și un set minim de scule sunt ascunse în subteran.
Pe piața rusă, cea de-a douăsprezecea generație Toyota Corolla este echipată cu un singur motor pe benzină - un „aspirat” cu patru cilindri cu o cilindree de 1,6 litri cu arhitectură în linie, latură și chiulasă din aluminiu, injecție de combustibil în mai multe puncte, variabilă sincronizarea supapelor pe ambii arbori și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, care generează 122 cai putere la 6050 rpm și 153 Nm cuplu la 5200 rpm.
În mod implicit, motorul este împerecheat cu o cutie de viteze „manuală” cu 6 trepte și roți motoare ale axei față, iar la un cost suplimentar poate fi echipat cu un variator multidrive cu curea trapezoidală cu variație continuă, cu un convertor de cuplu (care are capacitatea a bloca parțial).
Sedanul compact nu este impresionant cu caracteristicile sale de „conducere” - accelerează de la zero la 100 km / h după 10,8-11 secunde și atinge maximum 185-195 km / h. În funcție de modificare, cu patru uși se consumă între 6,3 și 6,6 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de cicluri combinate.
Trebuie remarcat faptul că în Europa mașina este oferită împreună cu alte centrale electrice - un „patru” de 1,6 litri, producând 132 CP, și o unitate hibridă cu un motor de 1,8 litri și un motor electric, a cărui putere totală este de 122 hp.
A douăsprezecea generație Toyota Corolla se bazează pe boghiul cu tracțiune față GA-C cu o unitate de putere orientată transversal - unul dintre derivatele platformei modulare TNGA. Sedanul are un corp de oțel, dar capota sa este din aluminiu.
Suspensiile independente sunt utilizate pe ambele axe ale mașinii: în față - o structură de tip MacPherson, în spate - un sistem multi-link asamblat pe o targă („într-un cerc” - cu bare antiruliu).
Mașina este echipată cu servodirecție cu pinion și servodirecție electrică integrată, iar toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc (ventilate pe puntea față), suplimentate de ABS și EBD.
Pe piața rusă, „al doisprezecelea” Toyota Corolla este vândut în cinci niveluri de finisare pentru a alege - „Standard”, „Clasic”, „Confort”, „Prestige” și „Prestige Safety”.
O mașină în versiunea de bază cu transmisie „manuală” va costa de la 1.173.000 ruble, iar funcționalitatea sa constă din: patru airbag-uri, ABS, EBD, ASR, sistem ERA-GLONASS, patru geamuri electrice, aer condiționat, scaune față încălzite, lumină senzor, oglinzi încălzite și alimentate, roți de oțel de 15 inci și o configurare audio cu patru difuzoare.
Pentru performanța „Clasicului” cer de la 1.261.000 ruble (plata suplimentară pentru variator este de încă 57.000 ruble), iar modificarea „top-end” costă cel puțin 1.700.000 ruble.
Cel mai „avansat” sedan se mândrește cu șase airbag-uri, optică LED completă, jante din aliaj de 17 inci, „climă” cu două zone, un centru media cu ecran de 8 inci, un sistem audio cu șase difuzoare, monitorizarea punctului mort, frână asistență, afișaj frontal, senzori de parcare față și spate, canapea spate încălzită, intrare fără cheie și pornire motor, senzor de ploaie și o grămadă de alte opțiuni moderne.
