În 2003, Subaru a demonstrat oficial publicului a treia generație a modelului „off-road” Outback - mașina a fost prezentată la expozițiile de la Tokyo și Frankfurt. În 2007, mașina a suferit o modernizare planificată, care a afectat designul exterior, a adăugat echipamente noi și a mărit puterea motorului de bază. În această formă, „Outback” a fost produs în serie până în 2009, cedând locul succesorului pe banda rulantă.
„Al treilea” Subaru Outback este clasificat ca reprezentant al clasei D, lucru confirmat de dimensiunile externe. Mașina era disponibilă în caroserie break și sedan: lungime - 4685-4730 mm, lățime - 1745-1770 mm, înălțime - 1480-1545 mm, caracteristici ale ampatamentului - 2670 mm. Garda la sol este destul de "crossover" 213-220 mm (în funcție de motorul instalat).
Sub capota celei de-a treia generații Subaru Outback, funcționau unitățile atmosferice opuse orizontal care lucrau pe benzină:
- Mașina a fost echipată cu un „patru” de 2,5 litri cu o capacitate de 173 cai putere, dezvoltând 227 Nm de posibilă tracțiune
- și un „șase” de 3,0 litri, care generează 245 de forțe potențiale și 297 Nm de cuplu.
O grămadă de motoare constau dintr-o „mecanică” cu 5 trepte, o „automată” cu 4 sau 5 trepte, precum și o transmisie cu tracțiune integrală. Toate versiunile au tracțiune integrală permanentă cu distribuție de tracțiune simetrică, cu toate acestea, la mașinile cu transmisie automată este instalat un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic.
La fel ca predecesorii săi, al treilea outback se bazează pe coșul Legacy. În arsenalul „japonezilor” - o suspensie independentă cu suporturi MacPherson în față și un „multi-link” în designul punții spate. Direcția este suplimentată de un servomotor hidraulic, iar pachetul de frână este exprimat prin mecanisme de disc pe toate roțile (în față, de asemenea, cu ventilație).
În arsenalul de caracteristici pozitive ale generației a 3-a Subaru Outback: caracterul șoferului, interiorul confortabil și suspensia cu consum mare de energie, care sunt susținute de gardă la sol ridicată, un aspect interesant și un sistem de tracțiune integrală.
În schimb, acestea sunt: suspensie dură, nu cea mai bună izolare fonică din clasă, prezența unor erori ergonomice în interior și întreținere costisitoare.
În 2017, este posibil să achiziționați o mașină de a treia generație numai pe piața secundară - în Federația Rusă, o astfel de mașină este vândută la un preț de 500 ~ 700 de mii de ruble (care depinde în mare măsură de anul de fabricație al mașinii , echipamentul și starea acestuia).
