Honda Insight este o categorie „golf” hatchback cu cinci uși (segmentul „C” conform clasificării europene) cu un aspect de cabină cu cinci locuri, a cărui caracteristică distinctivă este prezența unui motor hibrid ...
În cea de-a doua generație, mașina și-a făcut debutul în toamna anului 2008 la Salonul Auto de la Paris (deși atunci încă ca concept), iar în „formă de serie” a apărut în anul următor - la Geneva.
S-a schimbat radical în comparație cu predecesorul său - a păstrat conceptul de centrală electrică, dar a primit 95% din componentele noi, s-a „mutat” într-o clasă superioară și a schimbat conceptul corpului, devenind considerabil mai practic.
În 2011, cele cinci uși au fost supuse unei actualizări, care a făcut ajustări la exterior și interior, dar deja în 2014 a fost nevoit să „se retragă” din cauza cererii reduse.
Aspectul celei de-a doua generații Honda Insight nu poate fi numit frumos, este mai degrabă tehnic. În proporțiile sale, mașina seamănă puternic cu Toyota Prius și este destul de ușor de înțeles - o astfel de decizie este inspirată nu numai de cerințele aerodinamicii, ci și de „recunoașterea ecologică” globală. Din anumite unghiuri, hibridului îi lipsește în mod clar armonie, dar, în general, arată modern și dinamic.
Perspectiva celei de-a doua încarnări este o trapă de clasă C cu cinci uși, care măsoară 4390 mm în lungime, 1425 mm în înălțime și 1695 mm în lățime. Seturile de roți sunt distanțate la o distanță de 2550 mm, iar fundul este separat de carosabil cu o gardă la sol de 145 mm.
Interiorul celui de-al doilea Honda Insight este decorat într-un stil spațial și arată potrivit, mai ales într-o mașină de acest nivel. Un panou de instrumente pe două niveluri, cu un vitezometru digital și un tahometru mare, un „volan” sport cu un design în trei spițe și un panou frontal futurist cu ecran color și un „control” climatic spectaculos - în interiorul mașinii există ceva să vă atragă atenția, dar ... Materialele de finisare sunt în mod clar bugetare - pretutindeni ieftine și ecologice din plastic.
Hibridul are un salon de cinci locuri, dar pe scaunele din spate, în ciuda profilului bine gândit, piloții înalți vor simți în mod clar lipsa de spațiu. Dar scaunele din față pot fi considerate exemplare: sunt confortabile, cu sprijin moderat pe lateral și destul de rigide.
Practicitatea nu este străină de cea de-a doua generație Honda Insight - portbagajul său în forma standard deține 408 litri, iar acest lucru ține seama de faptul că bateriile de tracțiune cu convertoare și rezervorul de combustibil sunt situate în "subteran". Un cric, o pereche de veste reflectorizante și un set pentru repararea anvelopelor cu material de etanșare sunt ascunse în nișele „holdei”.
Specificații. Sub capota Insight se află o benzină SOHC i-VTEC de 1,3 litri patru cu sincronizare cu 8 supape, injecție distribuită, dublă aprindere secvențială, sincronizare variabilă a supapei și tehnologie de oprire a cilindrului, generând 98 de cai la 5800 rpm și cuplu de 121 Nm la 4500 rpm. El este asistat de un motor-generator electric cu o capacitate de 14 cai putere (78 Nm de vârf), fixat rigid la volant și conectat la un variator de curea trapezoidală. În plus, sistemul de propulsie hibrid include o baterie hibridă de 100 volți nichel-metal.
De la oprire la 100 km / h, a doua „lansare” a Honda Insight este capabilă să accelereze în 12,6 secunde, atingând o viteză maximă de 186 km / h. În modul de conducere combinat, cinci uși costă doar 4,4 litri de combustibil pe „sută”.
Din punct de vedere tehnic, hibridul este unificat cu alte modele Honda compacte - se bazează pe un „boghi” cu tracțiune față, cu suspensie independentă McPherson în față (cu o bară antiruliu) și un fascicul H semi-independent în spate .
Mașina este echipată cu discuri de frână ventilate față și spate convenționale, suplimentate standard cu ABS și EBD. Hatchback-ul folosește un complex de direcție cu roți dințate cu pinion și un amplificator electric cu caracteristici progresive.
Opțiuni și prețuri. Honda Insight al celei de-a doua încarnări nu a fost livrat oficial în Rusia, cu toate acestea, exemplare unice au fost aduse în țara noastră de dealeri „gri” și la începutul anului 2017 pe piața secundară sunt oferite la un preț de 550 de mii de ruble.
În „stare” modelul hibrid are patru airbag-uri, ABS, VSA, EBD, Brake Assist, aer condiționat, geamuri electrice, servodirecție, complex multimedia, „muzică” cu două difuzoare, „croazieră” și alte echipamente.
