Toyota Auris este o „mașină mică de familie” cu tracțiune față (alias segmentul „C” conform standardelor europene), oferită în două soluții de caroserie cu cinci uși: un hatchback și un break (Touring Sports) ...
Se concentrează în primul rând pe tinerii care duc un stil de viață activ, dar este capabil să satisfacă nevoile unui public țintă „pestriț” ...
A doua generație a celor cu cinci uși a fost prezentată publicului în toamna anului 2012 (la Salonul Internațional Auto de la Paris) - în comparație cu predecesorul său, mașina s-a schimbat serios în ceea ce privește designul, ușor mărită în dimensiuni, a primit o modernizare „umplere” tehnică și sisteme electronice moderne dobândite.
În martie 2015, o mașină restilizată a debutat la un salon auto de la Geneva, care și-a modificat ușor aspectul (în principal pe partea „frontală”), a actualizat complexul de infotainment, a „prescris” motoare noi sub capotă și a extins lista Optiuni Disponibile.
Toyota Auris din a doua încarnare arată atractiv, proaspăt și energic - o „față” malefică cu faruri înclinate și bara de protecție „pufoasă”, o siluetă strâns tricotată și dinamică, cu pereți laterali jucăuși, consoluri scurte și un acoperiș înclinat, pupa prăjită cu complicate felinare și o bara de protecție ridicată.
În general, mașina nu iese în evidență în nimic special pe fondul concurenților, dar atrage atenția asupra traficului orașului.
În ceea ce privește dimensiunile sale, a doua generație Auris corespunde standardelor clasei de golf: 4330 mm în lungime, 1760 mm în lățime și 1475 mm în înălțime (break-ul Touring Sports este cu 265 mm mai lung și 10 mm mai mare). Ampatamentul este de 2.600 mm la cinci uși, iar garda la sol este de 140 mm.
Greutatea „de luptă” a vehiculului variază între 1190 și 1335 kg (în funcție de versiune).
„Al doilea” Toyota Auris are un interior frumos, modern și ergonomic gândit.
Un volan plin multifuncțional cu jantă cu trei spițe și maree, un grup de instrumente laconic și ușor de citit, o consolă centrală asimetrică cu un ecran media de 7 inch și o unitate elegantă de aer condiționat - în ceea ce privește designul, interiorul mașinii nu cauzează plângeri.
Nu are probleme cu calitatea materialelor de finisare și cu nivelul de performanță (toate panourile sunt montate cu grijă una pe cealaltă).
În mod implicit, „apartamentele” cu cinci uși au un aspect cu cinci locuri - aici este oferită o cantitate adecvată de spațiu liber pentru toți călăreții, fără excepție. În față, mașina este echipată cu scaune confortabile cu suport lateral dezvoltat, intervale largi de reglare și căptușeală optimă din punct de vedere al densității, iar în spate - o canapea confortabilă cu o cotieră rabatabilă în centru.
„Auris” din a doua generație se poate lăuda cu un portbagaj, ceea ce este destul de bun la standardele clasei sale. Compartimentul de marfă al hatchback-ului poate absorbi de la 360 la 1199 litri de bagaje, iar break-ul - de la 530 la 1658 litri. O roată de rezervă și un set de unelte sunt ascunse într-o nișă subterană lângă mașină.
O gamă largă de modificări este oferită pentru a doua „lansare” a Toyota Auris:
- Versiunile pe benzină sunt alimentate de motoare cu patru cilindri cu aspirație naturală și turbocompresoare, cu un volum de lucru de 1,2-1,6 litri cu un aspect vertical, injecție distribuită de combustibil, distribuție variabilă a supapelor și o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, care dezvoltă 99-132 cai putere și cuplu de 128-185 Nm.
- Versiunile diesel sunt echipate cu „patru” în linie pentru 1,4-1,6 litri cu turbocompresor și „putere” a bateriei, producând 90-112 CP. și 205-270 Nm de potențial de rotație.
- Varianta hibridă are în arsenal o unitate de benzină de 1,8 litri și un motor electric, care împreună generează 136 de cai putere la 5200 rpm și 142 Nm de vârf la 4000 rpm.
În mod implicit, toate motoarele sunt combinate cu o transmisie „manuală” și cu tracțiune față cu 6 trepte, cu excepția instalației hibride - se bazează pe variatorul e-CVT. Pentru o suprataxă, benzina „patru” cu o capacitate de 116 și 132 CP. poate fi andocat cu un CVT continuu.
De la un loc la prima „sută”, cinci uși sunt accelerate în 10-13,2 secunde, iar maximul câștigă 175-200 km / h.
Modificările pe benzină ale mașinii „digeră” 4,6-5,9 litri de combustibil pentru fiecare 100 km în ciclul combinat, motorina - 3,9-4,1 litri, iar versiunea hibridă - 3,5 litri.
Toyota Auris din a doua generație se bazează pe platforma cu tracțiune față "Toyota New MC" cu o dispunere transversală a unității de putere și o caroserie, a cărei structură de putere constă în mare parte din oțel de înaltă rezistență.
În partea din față, mașina are o suspensie independentă de tip MacPherson, iar dispunerea punții spate depinde de versiune: versiunile cu motoare pe benzină de 1,3 litri și motoare diesel de 1,4 litri sunt echipate cu un fascicul de torsiune semi-independent și restul sunt echipate cu o manetă dublă independentă.
„Japonezul” are direcție cu pinion cu servomotor electric și sistem de frânare cu dispozitive de disc pe patru roți (față - cu ventilație) și ABS cu EBD.
Pe piața rusă, vânzările Toyota Auris ale celei de-a doua încarnări au fost reduse în ianuarie 2016, iar în țările europene (mai precis, în Germania) în 2018 se vinde la un preț de 18.790 euro pentru un hatchback și de la 19.990 euro pentru un break (~ 1,42 mln. și, respectiv, 1,51 milioane de ruble).
În configurația de pornire, mașina are: șase airbag-uri, aer condiționat, ABS, EBD, roți de oțel de 16 inch, geamuri electrice, scaune față încălzite, un sistem audio, oglinzi exterioare reglabile și încălzite electric, ESP, computer de bord și alt echipament.
