Porsche Panamera E-Hybrid este un fastback sport premium cu tracțiune integrală din „clasa full-size” (segmentul „F” conform clasificării europene) cu o „inimă” pe benzină electrică în care se află adevăratul spirit al Porsche mașini și „tehnologii hibride” moderne consumul de combustibil ...
Premiera mondială a versiunii „de bază” a celei de-a doua generații Porsche Panamera - „4 E-Hybrid” a avut loc la sfârșitul lunii septembrie 2016 pe scena Salonului Auto de la Paris și puțin mai mult de o lună mai târziu a achiziționat un versiune ampatament lung. În comparație cu modelul anterior, modelul cu cinci uși s-a schimbat semnificativ, dar principalul său „punct culminant” este centrala electrică cu algoritmul de funcționare bazat pe supercarul 918 Spyder.
Ei bine, în februarie 2017, germanii au declasificat modificarea „extremă” a hibridului lor, numit Turbo S E-Hybrid.
„Panamera” hibridă din a doua generație poate fi calculată doar de etrierele de frână de culoare verde deschis, asemănătoare culorii cu inscripțiile de pe capacul portbagajului și siglele „e-hibrid” de pe scaunele din față, altfel arată la fel de atrăgătoare, " musculare "și sportive ca modelele cu motor cu ardere internă.
„A doua” Porsche Panamera în versiunea E-Hybrid este disponibilă atât cu ampatament standard, cât și cu ampatament extins (Executive): mașina se extinde în lungime cu 5049-5199 mm, înălțimea sa nu depășește 1423-1432 mm și lățimea sa se încadrează în 1937 mm ... Distanța dintre perechile de roți la cele cinci uși este de 2950 sau 3100 mm.
Interiorul panamerelor hibride este identificat pe fundalul altor modificări numai datorită unor mici atingeri - de exemplu, un indicator de măsurare a puterii este plasat pe tabloul de bord, care informează șoferul despre recuperare și consumul de energie. În general, acestea sunt aceleași „apartamente” spectaculoase, cu materiale de finisare premium și un nivel impecabil de asamblare.
Indiferent de modificare, decorarea Porsche Panamera E-Hybrid este strict pe patru locuri. Volumul portbagajului pentru versiunile cu ampatament standard variază de la 405 la 1245 litri, iar pentru „Executive” - de la 405 la 1391 litri.
Specificații. Pentru a doua „lansare” a Porsche Panamera, există două versiuni benzină-electrice, care sunt echipate cu un „robot” PDK cu 8 trepte și o transmisie cu tracțiune integrală cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic:
- Panamera de bază «4 E-Hybrid”Este pus în mișcare de un motor pe benzină V6 de 2,9 litri cu două turbocompresoare, sincronizare variabilă a vanei și tehnologie de reglare a cursei supapei și injecție directă, care dezvoltă 330 de„ cai ”și 450 Nm cuplu maxim, care este asistat de o putere de 136 de cai motor electric (400 Nm). Ei bine, acest lanț este completat de o baterie de tracțiune litiu-ion cu o capacitate de 14,1 kW / h, situată sub podeaua portbagajului. Ieșirea "combinată" a unității de putere - 462 "cai" și 700 Nm de potențial disponibil.
- Opțiune mult mai „extremă” - „Turbo S E-Hybrid". Sub capota sa este un „opt” în formă de V de 4,0 litri, cu turbocompresoare Twin Scroll cu două fluxuri, un sistem de lubrifiere cu circuite separate pentru capete și bloc, o pompă cu deplasare variabilă și sincronizare variabilă a supapelor, producând 550 de „cai” și Cuplu de 770 Nm. Un motor electric, care produce 136 „iepe” și 400 Nm, și o baterie litiu-ion cu un volum de 14,1 kW / h, funcționează în depozit cu acesta. Puterea totală a unității hibride este de 680 armăsari și 850 Nm.
Panamere electrice pe benzină pot funcționa în patru moduri standard: Hybrid Auto - determinarea automată a sursei forței motrice; „E-Power” - modul complet „verde” (utilizat întotdeauna pentru pornire); „E-Hold” - conservarea maximă posibilă a rezervelor bateriei; „E-Charge” - folosind capacitățile maxime ale unității de benzină pentru a „satura” bateriile. Se mândrește cu un algoritm cu cinci uși și „de luptă” „Sport” și „Sport Plus”, care vă permit să „stoarceți” puterea maximă de pe unitatea hibridă.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid trece de la zero la prima „sută” în 4,6-4,7 secunde, iar versiunea Turbo S E-Hybrid face acest exercițiu în 3,4-3,5 secunde. Mașina maximă este capabilă să câștige 278-310 km / h, iar în ciclul combinat „mănâncă” nu mai mult de 2,5-2,9 litri de benzină.
Într-un mod pur electric, fastback-ul „acoperă” aproximativ 50 km, dar în același timp „viteza maximă” nu depășește 140 km / h. Este nevoie de aproximativ 6 ore pentru a „umple” bateriile de la o priză de uz casnic, dar „încărcătorul rapid” reduce acest timp la 2,4 ore.
În termeni tehnici, Panamerii hibrizi din a doua încarnare nu diferă de modificările standard: sunt construiți pe un boghi MSB cu suspensii independente „în cerc” (față - „dublu pârghie”, spate - „multi-link”) și utilizarea extensivă a oțelurilor de înaltă rezistență, a materialelor compozite și a aluminiului în structura caroseriei. Deja în „bază”, mașina are o suspensie pneumatică, un șasiu complet controlat, un sistem de direcție cu un servomotor electromecanic și frâne puternice cu „clătite” ventilate pe toate roțile și un „buchet” întreg de electronice actualizate .
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Porsche Panamera 4 E-Hybrid în 2017 este vândut la un preț de 7.652.000 ruble, iar pentru versiunea mai puternică a Turbo S E-Hybrid solicită cel puțin 12.109.000 ruble (suprataxă pentru versiunile cu ampatament lung - 513.000 și, respectiv, 1.386.000 ruble).
În mod implicit, „germanul hibrid” demonstrează: opt airbag-uri, faruri și lumini LED, „role” de 19 inci, ESP, ABS, „climă” cu două zone, „muzică” premium cu zece difuzoare, un complex de divertisment și informații și întunericul altor echipamente.
