În cea de-a treia întrupare, Mitsubishi Pajero Sport este în continuare același „SUV cu cadru clasic” din categoria de dimensiuni medii, care poate fi atât un „om de familie” practic, cât și un „ticălos care poate fi urcat” capabil să depășească aproape orice off-road. ...
La începutul lunii august 2015, prezentarea oficială a acestei mașini a avut loc la Salonul Auto de la Bangkok. Mașina „modelului 2016” nu numai că a încercat o nouă „ținută de familie” a mărcii și a primit un nou motor turbo diesel sub capotă, dar și-a „depășit” „fratele mai mare” în saturație cu tehnologiile moderne - cu atât mai mare „al patrulea Pajero”.
La sfârșitul lunii iulie 2019, un SUV restilizat a debutat în Thailanda, care, ca urmare a primei actualizări planificate, a încercat o nouă „mască corporativă”, a schimbat complet partea frontală, a primit un interior serios reproiectat (tabloul de instrumente și panoul frontal au fost schimbate) și „înarmate” cu noi opțiuni moderne fără a suferi vreo metamorfoză tehnică.
Apariția „celui de-al treilea” Mitsubishi Pajero Sport este subordonat conceptului de design Dynamic Shield, iar în timpul creării sale „artiștii” mărcii evident nu s-au zgârcit la soluții extraordinare. Aceasta este doar partea din față cu un „model” în formă de X, presărat cu o abundență de crom, care este încoronat cu optică „cu două etaje”, cu umplere completă cu LED-uri și o bara de protecție „curlată”.
Profilul dinamic al SUV-ului demonstrează pasajele de roți dezvoltate de formă rotunjită și pătratul, care se ridică în sus și este subliniat de același crom. Alimentarea „Sport” evocă asocieri cu pickup-ul conceptual „GR-HEV” datorită fluxurilor de iluminare din spate „care curg” către bara de protecție, înconjurând capacul caracteristic al portbagajului.
Dimensiune și greutate
Lungimea totală a caroseriei Mitsubishi Pajero Sport este de 4825 mm, iar înălțimea și, respectiv, lățimea sunt 1835 și 1815 mm. Distanța dintre axele „japonezilor” se încadrează în 2800 mm, iar garda la sol nu depășește 218 mm.
Când este echipat, cu cinci uși cântărește între 2050 și 2095 kg (în funcție de modificare).
Interior
Interiorul „Pajero Sport” restilizat al celei de-a treia generații din designul său satisface pe deplin tendințele modei moderne: un volan multifuncțional cu patru spițe, un grup de instrumente elegant, cu un afișaj color dominant și o consolă centrală solidă cu un 8- monitor inch al centrului multimedia și o unitate „climatică” cu două zone.
Decorul SUV-ului se întâlnește cu materiale de finisare de înaltă calitate - piele naturală în tapițeria scaunelor și materiale plastice de înaltă calitate, diluate cu inserții lucioase și argintii.
În mod implicit, interiorul „japonez” este de cinci locuri: scaunele din față au un profil optim, cu suport lateral bun și game largi de reglare, iar canapeaua din spate promite scaune confortabile și spațiu fără precedent chiar și pentru trei călăreți adulți.
Pentru piețele din unele țări, SUV-ul este oferit într-o versiune cu șapte locuri cu un al treilea rând de scaune pliabil.
Portbagajul celui de-al treilea "Mitsubishi Pajero Sport, cu un" aspect cu cinci locuri ", este cu adevărat imens - volumul său este de 700 de litri.
Canapeaua din spate se rabatează în două secțiuni asimetrice (rezultând o „rookery” plată), ceea ce mărește stocul de spațiu disponibil la 2500 litri. „Rezerva” de dimensiuni complete la cinci uși este situată sub partea inferioară.
Specificații
Pentru mașina celei de-a treia încarnări, două motoare sunt oferite pentru a alege dintre:
- Versiunile pe benzină sunt „armate” cu un „aspirat” de 3,0 litri care îndeplinește standardele de mediu „Euro-5”, cu o curea de distribuție SOHC cu 24 de valve, injecție distribuită și tehnologie electronică de control al sincronizării supapelor MIVEC, care generează 209 cai putere la 6000 rpm și limita de cuplu de 279 Nm la 4000 rpm.
- O alternativă la acesta este un „patru” 4N15 diesel de 2,4 litri, cu un bloc de cilindri din aluminiu, sincronizare variabilă a supapelor, injecție Common Rail și un turbocompresor cu geometrie variabilă, producând 181 „iepe” la 3500 rpm și 430 Nm de forță disponibilă la 2500 rpm .
Mitsubishi Pajero Sport din generația a 3-a este echipat cu o bandă „automată” cu 8 benzi, cu regim manual și schimbătoare de palete, precum și o transmisie Super Select II cu tracțiune integrală cu un Torsen „autoblocant”, care implicit distribuie tracțiunea într-un raport de 40:60 în favoarea roților punții spate și având un mecanism de blocare forțată. Adevărat, turbodieselul este împerecheat în mod implicit cu o cutie de viteze „manuală” cu 6 trepte.
Performanță la volan
Potențialul off-road al mașinii este susținut de patru moduri de funcționare ale sistemului de control al tracțiunii (pentru a conduce pe noroi, pietriș, pietre și nisip), controlat de o „mașină de spălat” rotativă pe tunelul central.
SUV-ul japonez are performanțe bune și la disciplinele de asfalt - în versiunea maximă pe benzină accelerează la 182 km / h, depășind prima „sută” în 11,7 secunde.
În modul „oraș / autostradă”, cinci uși consumă în medie 10,9 litri de combustibil (producătorul nu anunță datele de pe motorul diesel).
În afara drumurilor, această mașină, desigur, se simte mai mult decât sigură: unghiurile de intrare și ieșire, respectiv, sunt de 30 și 24,2 grade, iar adâncimea vadului forțat fără niciun fel de pregătire ajunge la 700 mm.
Caracteristici de proiectare
Structural, Mitsubishi Pajero Sport nu este mult diferit de predecesorul său - este construit pe camioneta L200 a cincea generație cu un cadru rigid în structura caroseriei. Pe puntea față a SUV-ului este utilizată o suspensie independentă cu osii dubli, iar în spate este instalată o punte continuă cu arcuri elicoidale.
Mecanismul de direcție scurtat folosește boosterul hidraulic clasic, iar pachetul de frână este reprezentat de dispozitive cu discuri ventilate pe toate cele patru roți cu sisteme ABS și EBD.
Opțiuni și prețuri
Restilizat Mitsubishi Pajero Sport din a treia generație în 2021 este oferit pe piața rusă în patru niveluri de finisare - Invite, Intense, Instyle și Ultimate.
Mașina în versiunea de pornire este disponibilă doar cu un motor diesel și „mecanică” la un preț de 2.879.000 de ruble, iar în mod implicit este echipată cu: două airbag-uri, scaune față încălzite, jante de 18 inch, zonă încălzită de restul „ștergătoare”, „climă” monozonală, ABS, ESP, oglinzi laterale electrice și încălzite, „croazieră”, patru geamuri electrice, un sistem audio cu șase difuzoare și alte echipamente.
O mașină cu turbodiesel în tandem cu un „automat” (grad intens) costă cel puțin 3.149.000 ruble, iar prețul versiunilor Instyle și Ultimate începe de la 3.399.000 ruble, respectiv 3.699.000 ruble (indiferent de motorul ales).
SUV-ul „maxim” are în arsenalul său: șapte airbag-uri, optică complet LED, sistem de climatizare cu două zone, senzori de ploaie și lumină, un grup de instrumente virtual, volan încălzit și scaune din spate, cruise control adaptiv, interior „din piele”, un centru media cu ecran de 8 inch, senzori de parcare din spate, scaune față electrice și a cincea ușă, camere video rotunde și alte opțiuni moderne.
