Apariția Discovery Sport a devenit, fără exagerare, unul dintre principalele evenimente ale anului 2014 în lumea automobilelor. Acest debut a fost așteptat de mulți: admiratori ai mărcii Land Rover (dornici să înlocuiască depășitul Freelander), și jurnaliști, și concurenți și, desigur, dealeri - „frecându-și mâinile în așteptarea profitului” ... Și apoi ” s-a întâmplat în cele din urmă "- la începutul lunii octombrie În 2014, spectacolul oficial al acestui crossover britanic a avut loc pe podiumurile Salonului Auto de la Paris, care a intrat pe piață câteva luni mai târziu.
Și dacă este dificil să vorbim despre „succesul vânzărilor” acestei mașini pe piața rusă (din cauza „furtunii economice”), atunci în ceea ce privește vânzările globale, acest „nou venit” „a făcut față perfect sarcinii sale principale” - devenind un cu adevărat demn succesor al „Freelanderului”.
Discovery Sport arată foarte decent chiar și în ceea ce privește designul, pe baza ideilor prezentate în conceptul Discovery Vision. SUV-ul, desigur, a păstrat „trăsăturile figurative ale predecesorului său”, dar a primit în același timp „chipsuri” complet noi: inscripția „Discovery” de pe capotă și hayon; o priză de aer cu protecție anti-val plasată în compartimentul motorului deasupra arcului stâng, lumini rotunde de zi împărțite în 4 secțiuni și așa mai departe ...
Corpul monococ Discovery Sport este fabricat din oțel de înaltă rezistență, oțel de bor format la cald (stâlpi A, praguri) și aluminiu (glugă, aripi față, panou de acoperiș, hayon).
În plus, în comparație cu Freelander, noul produs are mai multe contururi aerodinamice - coeficientul de rezistență este de 0,36.
Lungimea „Discovery Sport” este de 4599 mm, ampatamentul este de 2741 mm, iar garda la sol (garda la sol) a noutății nu depășește 212 mm (pentru piața europeană). Lățimea corpului cu cinci uși este de 2069 mm, iar înălțimea sa ajunge la 1724 mm.
Interiorul strâns tricotat al Land Rover Discovery Sport este adaptat stilului „familial” al brandului britanic - arată tradițional, dar mai degrabă „plictisitor”. Consola centrală monumentală este încoronată cu un afișaj color al complexului de infotainment, iar sub ea se află o unitate de aer condiționat cu aspect simplu și butoane pentru controlul funcțiilor suplimentare.
Locul de muncă al șoferului este un volan mare cu trei spițe, cu o jantă „plată” și o „cutie de instrumente” laconică cu „farfurii” cu două pointeri și un ecran de computer de bord.
Mașina are un salon clasic cu 5 locuri, cu o cantitate impresionantă de spațiu liber în ambele rânduri de scaune și un nivel ridicat de finisare. Dacă se dorește, noutatea poate fi echipată cu un al treilea rând opțional de scaune rabatabile, aducând aspectul cabinei la 7 locuri, dar în același timp, numai copiii vor putea să se cazeze în „galerie” cu mai mult sau mai puțin decent confort.
Rețineți că, chiar și în versiunea cu 7 locuri, acest cuceritor off-road compact nu pierde din volumul util al portbagajului, deoarece al treilea rând se pliază într-un etaj aproape plat datorită transferului roții de rezervă de la nișa din portbagaj sub fundul mașinii.
Cu un aspect de cinci locuri, portbagajul „britanicului” deține 829 litri de bagaje (în configurații mai scumpe, un al doilea rând de scaune glisant vă permite să măriți această cifră la 981 litri), iar cu șapte locuri rămâne pur nominal - doar 194 litri. Cu doi pasageri „la bord”, cală de marfă ajunge la 1698 litri și în același timp prezintă o podea complet plană. Într-o nișă sub podeaua ridicată „ascundeți” o roată de rezervă compactă și un set de unelte.
Specificații. În Rusia, SUV-ul Land Rover Discovery Sport este oferit cu trei motoare: o benzină și două unități diesel.
- Singurul motor pe benzină Si4 a primit 4 cilindri în linie cu o deplasare totală de 2,0 litri, o distribuție cu 16 supape, turbocompresor, doi arbori de echilibru, injecție directă de combustibil și un sistem de distribuție a supapei variabil. Puterea maximă a centralei pe benzină este de 240 CP, iar cuplul maxim atinge 340 Nm. Cu un motor pe benzină, Discovery Sport poate accelera la o viteză maximă de 200 km / h, poate câștiga primii 100 km / h în 8,2 secunde și, de asemenea, „mânca” aproximativ 6,7 litri de benzină într-un ciclu de funcționare combinat.
- Lista motoarelor diesel deschide unitatea TD4... A primit și 4 cilindri în linie, dar cu o cilindree de 2,0 litri. Echipamentul „copilului” diesel include o distribuție cu 16 valve, injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Producția motorului TD4 este declarată de producător la 150 CP, iar cuplul său este de 380 Nm, disponibil deja la 1700 rpm. Motorul diesel mai tânăr este capabil să accelereze această mașină de la 0 la 100 km / h în 10,3-11,7 secunde și să ofere o viteză maximă de 180 km / h, în timp ce cheltuie aproximativ 5,3-5,7 litri de combustibil la 100 km în ciclul combinat. ..
- Linia de sus a liniei de motoare din Rusia este ocupată de încă un motor diesel de 2,0 litri cu 4 cilindri SD4, care este, de asemenea, echipat cu o distribuție cu 16 supape și injecție directă. Puterea motorului mai forțat ajunge la 180 CP, dar cuplul maxim este egal cu același 430 Nm ca cel al motorinei mai tinere. Cu acest motor, noul SUV este capabil să atingă o viteză maximă de 188 km / h cu o accelerație de pornire de la 0 la 100 km / h în 8,9 secunde. Rețineți că consumul mediu de combustibil al motorului SD4 în ciclul combinat este de aproximativ 5,6 litri.
În Rusia, toate cele trei motoare sunt deja în bază echipate cu sisteme Start / Stop și recuperare a energiei de frânare. Ca cutie de viteze, toate cele trei motoare primesc o transmisie automată cu 9 trepte ZF 9HP48, cu toate acestea, o „mecanică” cu 6 trepte se alătură în mod implicit cu motorul diesel „junior”.
Există câteva dezamăgiri legate de Discovery Sport. De exemplu, mulți se așteptau ca noutatea să primească un fel de nouă platformă ultramodernă, dar „vai și ah” - se bazează pe boghiul deja familiar LR-MS de la Range Rover Evoque, deși cu o suspensie complet reproiectată: o față independentă de tip MacPherson cu un design ușor datorită articulațiilor de direcție din aluminiu, iar în spatele „multi-linkului” cu ceva mai multe componente din aluminiu, „plantate” pe un cadru din oțel.
Opțional, suspensia Discovery Sport poate fi echipată cu amortizoare adaptive MagneRide. Roțile din față ale noutății au primit frâne cu disc ventilate cu discuri cu diametrul de 325 mm și etriere armate din noua generație. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu disc convenționale. Mecanismul de direcție cu pinion și pinion al SUV-ului este completat de o servodirecție electrică cu raport de transmisie variabil (sistem EPAS).
În Europa, Land Rover Discovery Sport primește tracțiunea față în bază, dar în Rusia nu sunt oferite SUV-uri „pentru copii”, deoarece pe drumurile noastre, fără tracțiune integrală, nimeni nu are nevoie de ea. În același timp, vor exista două sisteme de tracțiune integrală disponibile la noi: o tracțiune integrală permanentă cu un ambreiaj Haldex și, de asemenea, o tracțiune integrată plug-in Active Driveline (disponibilă pentru versiunile diesel ale unui SUV cu un salon de 5 locuri). În al doilea caz, SUV-ul primește ambreiaj suplimentar situat între cutia de viteze și arborele elicei, care decuplează puntea spate la viteze peste 35 km / h, dar, dacă este necesar, reia cuplul la roțile din spate în doar 0,35 secunde.
Disponibil pentru Discovery Sport și, bine cunoscut fanilor Land Rover, sistemul Terrain Response, care la mașinile cu amortizoare MagneRide are un al cincilea mod de funcționare („modul dinamic”) cu optimizarea maximă a setărilor sistemelor și componentelor de la bord. pentru un stil de conducere activ.
Nici nu trebuie să scrieți despre numeroși asistenți electronici, Discovery Sport le-a obținut din abundență, așa cum se potrivește unei mașini de nivelul său. Dar câteva noutăți interesante merită încă menționate:
- Pentru prima dată în clasă și, într-adevăr, pe SUV-uri, „etalează” un airbag pietonal tras de sub parbriz.
- O altă completare interesantă a listei de echipamente este sistemul Wade Sensing ford assist, care folosește senzori integrați în oglinzile laterale pentru a calcula adâncimea apei din jurul mașinii și a o raporta pe afișajul multimedia.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Land Rover Discovery Sport 2016-2017 este prezentat în patru opțiuni de echipare - „Pure”, „SE”, „HSE” și „HSE Luxury”.
O mașină în configurația de bază cu un motor de 150 de cai putere și „mecanică” costă de la 2.585.000 de ruble, iar arsenalul său include: șapte airbag-uri, ABS, ETC, o funcție de pornire ușoară în sus, EBA, EBD, TSA, DSC, două zone „climă”, senzori de parcare spate, scaune față încălzite, un sistem multimedia, „muzică” cu șase difuzoare și o grămadă de alte „gadget-uri”.
Pentru o mașină în versiunile SE și HSE, dealerii cer de la 2.828.000 și respectiv 3.187.000 ruble, iar „versiunea de top” va costa de la 3.627.000 ruble. Caracteristicile acestora din urmă sunt: faruri bi-xenon adaptive, acoperiș panoramic, tapițerie din piele, senzori de parcare față, cameră cu vedere din spate, cruise control, scaune frontale electrice, sistem audio premium cu zece difuzoare și subwoofer, navigator și multe alte sisteme moderne.
