Minivanul a doua generație Citroen C4 Picasso a debutat în toamna anului 2013 pe scena Salonul Auto de la Frankfurt, după care a fost pus în vânzare în țările din Lumea Veche, dar a ajuns în Rusia doar la începutul lunii aprilie 2014 (împreună cu 7 -versiunea „Grand” a locului). În timpul tranziției către a doua generație, monovolumul a primit o nouă platformă, motoare actualizate și un design și mai neobișnuit.
În mai 2016, monocabul a trecut printr-o modernizare planificată - i s-a dat „facelift”, complexul multimedia a fost îmbunătățit, lista „cipurilor” moderne disponibile a fost extinsă semnificativ și a fost instalat un nou motor pe benzină (care, cu toate acestea, a ocolit Rusia).
A doua generație a Citroen C4 Picasso a păstrat conceptul de design al predecesorului său, dar datorită noilor detalii de design ale caroseriei a primit un aspect și mai extravagant pe care nu-l va plăcea oricărui pasionat de mașini rusești. Mașina prezintă un aspect optic frontal cu trei etaje, cu lumini de zi cu LED pe partea de sus și faruri de ceață rotunde în partea de jos, o bara de protecție frontală ridicată cu o grilă din plasă integrată care are două niveluri și o serie de modificări ale panoului caroseriei care adaugă energie uite.
În ceea ce privește dimensiunile, a doua încarnare a Citroen C4 Picasso este ușor „mai subțire” în comparație cu predecesorul său: are 4430 mm lungime, 1610 mm lățime și 1830 mm înălțime. Ampatamentul monocabului atinge 2.785 mm, iar garda la sol este de 119 mm.
Citroen C4 Picasso are un salon de cinci locuri cu un mare potențial de transformare. Rândul de scaune din spate nu numai că are o reglare longitudinală pentru fiecare scaun, dar poate fi de asemenea pliat în orice ordine și vă permite să reglați înclinarea spătarului pentru fiecare scaun individual.
În plus, scaunul pasagerului din față are un suport de picioare retractabil, iar ambele scaune din față au tetiere confortabile, cu perne laterale pentru susținerea capului.
Panoul frontal al Citroen C4 Picasso este lipsit de o consolă centrală și are un aspect futurist pe două niveluri, unde partea superioară este un afișaj de 12 inci care acționează ca un tablou de bord, iar partea inferioară este un ecran tactil de 7 inci sistem multimedia standard (care poate fi înlocuit cu un complex opțional de divertisment cu ecran de 12 inch).
Compartimentul pentru bagaje al celei de-a doua generații Citroen C4 Picasso în stare standard conține 537 litri de marfă, iar când scaunele din spate sunt deplasate înainte, volumul său crește la 637 litri. Cu al doilea rând de scaune rabatate și spătarul scaunului pasagerului din față înclinat, cabina C4 Picasso vă permite să transportați sarcini de până la 2,5 metri lungime.
Specificații. Pe piața rusă a unui monovolum, există două opțiuni pentru centrale electrice, combinate cu o transmisie automată cu 6 trepte:
- Sub capota versiunilor pe benzină, există un motor THP cu patru cilindri de 1,6 litri, cu turbocompresor Twin-Scroll, injecție directă, dispunere cu 16 supape și sincronizare variabilă a supapelor, producând 150 de "cai" la 5000 rpm și 240 Nm de cuplu la 1400 rpm.
Acest cu cinci uși face față primei „sute” în 9 secunde și câștigă maximum 200 km / h, consumând nu mai mult de 6,4 litri de combustibil în modul combinat. - Modificările diesel sunt propulsate de un motor BlueHDi de 1,6 litri, echipat cu o turbocompresor, curea de distribuție cu 8 supape și injecție common rail și generând 120 de „cai” la 3500 rpm și 300 Nm de potențial disponibil la 1750 rpm.
Cu o astfel de „inimă”, mașina cu un singur volum accelerează la 188 km / h, „mâncând” primii 100 km / h după 12,5 secunde și „distrugând” nu mai mult de 3,8 litri de combustibil în ciclul combinat.
A doua generație a monovolumului Citroen C4 Picasso se bazează pe o nouă platformă. Alegerea inginerilor francezi a căzut pe deja bine dovedita EMP2 (Efficient Modular Platform 2), cunoscută în special pentru Peugeot 308 hatchback.
La fel ca înainte, monovolumul Citroen C4 Picasso este oferit doar cu tracțiune față, care, împreună cu o gardă la sol redusă (120 - 130 mm), nu va fi în mod clar un plus pentru drumurile rusești. Desigur, mașina se va simți confortabilă în interiorul limitelor orașului, iar călătoria pe ea de-a lungul rutelor interurbane nu va crea probleme, dar orice traseu turistic în afara drumurilor bune va pune noutatea într-un punct mort, ceea ce va frustra toate planurile pentru o vacanță de familie. Dar, de dragul acesteia, modelul cu cinci uși este cumpărat în Europa, deoarece este poziționat ca o mașină de familie de zi cu zi, pregătită pentru călătorii lungi. Este posibil acest lucru în Rusia? Este foarte îndoielnic.
Capătul frontal al corpului noutății este susținut de o suspensie independentă cu tije MacPherson, arcuri elicoidale și o bară antiruliu. În spate, a doua generație Citroen C4 Picasso are o bară de torsiune semi-independentă cu arcuri elicoidale. Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe roțile punții față, iar mecanismele cu discuri simple pe spate. Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion care se află deja în bază „prezintă” o servodirecție electrică. Minivanul poate fi echipat cu discuri de roți cuprinse între 16 și 18 inci, în funcție de configurație.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, „al doilea” Citroen C4 Picasso poate fi achiziționat în trei soluții - „Live”, „Feel” și „Shine”.
- Prețurile pentru configurația de bază în 2017 încep de la 1.667.000 ruble, iar echipamentul său include: șase airbag-uri, senzor de oboseală a șoferului, ABS, ESP, „climă” cu două zone, pornire motor de la buton, „croazieră”, roată din oțel de 16 inci jante, scaune față încălzite, patru geamuri electrice, un sistem audio și alte „jetoane”.
- Versiunea maximă „umplută” costă minimum 1.894.000 de ruble, iar privilegiile sale includ: senzori de parcare față și spate, un complex multimedia, o cameră cu vedere din spate, un capac electric al portbagajului, jante din aliaj, un compartiment interior combinat, un navigator și altele gadgeturi.
