Prima modificare turbocompresivă a „911” a fost lansată în 9173 (exact la zece ani de la premiera „originalului”). De atunci, „mașina sport turbo” a parcurs un drum lung, iar în mai 2013 a avut loc la Moscova premiera următoarei sale (a șasea) încarnări - care, în mod tradițional, a devenit: și mai puternică, chiar mai tehnologică și, de desigur, și mai scump. Pe lângă „doar Turbo”, supercarul este prezentat și într-o versiune și mai extremă - care a primit prefixul „S” în nume.
Expoziția din ianuarie de la Detroit, desfășurată în 2016, a devenit platforma pentru premiera „Turbo-familiei” actualizate a generației „991” - extern, mașinile s-au schimbat la fel ca modelele de bază, după ce au primit: bare de protecție ajustate , capacul compartimentului motorului și optică și, de asemenea, „înarmat” cu motoare și mai puternice.
Diferența externă izbitoare dintre versiunile Turbo și clasicul Porsche 911 constă în prezența unei aripi active (retractabile) din spate, precum și într-un kit de caroserie mai aerodinamic, care include, de asemenea, un detaliu atât de important ca un spoiler frontal cu trei -pozitii programate. În plus, pe șosea, cele două uși pot fi recunoscute prin șoldurile lărgite, optica cu LED-uri și plăcuțele corespunzătoare.
Porsche 911 „turbocompresor” sunt oferite în două versiuni de caroserie - un coupe cu două uși și un decapotabil cu capota moale.
În lungime, mașina atinge 4507 mm, ampatamentul său se extinde la 2450 mm, iar lățimea și înălțimea caroseriei sunt 1880 mm și 1297 mm (în versiunea deschisă - cu 3 mm mai puțin), respectiv. Greutatea la bord a „germanului” variază de la 1595 la 1670 kg, în funcție de modificare.
Nu vom vorbi multe despre interior, deoarece practic nu există diferențe fundamentale față de „911 obișnuit”, iar în timpul modernizării nu au existat schimbări fundamentale - salonul 911 Turbo, ca și până acum, se poate lăuda: un spirit sportiv care este tipic pentru toate mașinile Porsche.
Specificații. Porsche 911 Turbo are două opțiuni de propulsie pe benzină:
- „Versiunea de bază” este alimentată de un boxer din aluminiu „șase” cu un volum de 3,8 litri cu bazin uscat, două turbocompresoare Borg Warner cu geometrie variabilă a turbinei, o sincronizare cu 24 de supape, injecție directă și un sistem de reglare a supapei sincronizare și cursă supapă, producând 540 „armăsari” la 6400 rpm și 710 Nm cuplu maxim la 1950-5000 rpm.
- "Esca" este echipat cu același motor, dar stimulat de turbocompresoare cu compresoare crescute de până la 580 cai putere la 6750 rpm și 750 Nm cuplu la 2250-4000 rpm.
Singura cutie de viteze disponibilă pentru ambele modificări ale Porsche 911 Turbo este un „robot” PDK cu 7 benzi modificat, cu două ambreiaje, care se împerechează cu o transmisie cu tracțiune integrală.
Drept urmare, mașina sport „catapultează” de la staționare la 100 km / h în 2,9-3,1 secunde și este capabilă să accelereze până la maxim 320-330 km / h.
În modul mixt, mașina „digeră” de la 9,1 la 9,3 litri de combustibil pentru fiecare „sută” din cursă.
Este demn de remarcat faptul că, înainte de restilizare, „versiunea Turbo” produce 520 „cai” și 660 Nm de potențial disponibil, iar versiunea mai capabilă a „Turbo S” produce 560 „cai” și 700 Nm.
Suspendarea modelului 911 „turbocompresor” nu diferă de „clasicul Porsche 911”. O structură independentă este instalată în față pe pârghiile laterale și transversale cu amortizoare, iar în spate există o suspensie multi-link cu un cadru secundar.
În mod implicit, „germanul” este echipat cu un sistem pentru reglarea rigidității amortizoarelor, iar versiunea mai productivă este echipată și cu tehnologie de suprimare a rolelor.
„Versiunea de bază” a mașinii sport folosește un sistem de frânare puternic cu etriere din față și spate cu 4 pistoane și discuri ventilate cu diametrul de 380 mm „în cerc”. „Esque” are frâne și mai „rezistente”: în față este echipat cu „clătite” de 410 mm, iar în spate - 390 mm.
Indiferent de modificare, cele două uși „prezintă” o servodirecție electromecanică cu caracteristici variabile și un impuls de direcție.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Porsche 911 Turbo în 2017 este oferit la un preț de 11.947.000 ruble, iar pentru „Turbo S” cer minim 13.581.000 ruble (versiunile deschise ale unei mașini sport au costat 12.629.000 și, respectiv, 14.263.000 ruble) .
În „bază” mașina are: „role” de 20 de inci, ABS, ABD, ASR, MSR, un sistem de reglare a rigidității amortizoarelor, optică complet LED, scaune frontale încălzite și electrice, un sistem multimedia, un dual -zona „climă” și întunericul altor sisteme moderne.
