Great Wall Poer este un pick-up de dimensiuni medii cu tracțiune spate sau cu patru roți, care combină un design atractiv, un interior modern și de înaltă calitate, o componentă tehnică eficientă și un nivel bun de echipare. Publicul țintă principal al mașinii este considerat a fi bărbați de succes (de obicei de familie), care duc un stil de viață activ și care au nevoie de un „SUV multifuncțional” ...
Premiera oficială a seriei Great Wall Pao a avut loc pe 18 august 2019 la un eveniment special din China, dar precursorul său conceptual cu același nume a apărut în fața publicului larg în aprilie a aceluiași an la Shanghai International Auto Show . Mașina, poziționată de companie mai degrabă ca un pasager decât un model comercial, a ocupat prima linie a producătorului auto, devenind primul său născut pe noua platformă cu cadru P71 cu suspensii cu arc circular.
Mașina a ajuns în Rusia abia la jumătatea lunii iunie 2021, schimbându-și numele din Pao în Poer.
În exterior, „camionul” de dimensiuni medii are un design moderat atractiv, expresiv și armonios, ceea ce îl face să arate destul de original, dar în același timp seamănă cu pickup-urile Toyota și Ford.
În față, "chinezii" prezintă un imens "scut" al unei grile de radiator, o privire încruntată a opticii capului și o bara de protecție îngrijită, iar pupa sa poartă lumini elegante orientate vertical și o latură mare articulată.
Iar ca profil, pickup-ul demonstrează o formă plăcută și echilibrată cu o capotă lungă, relief clar al pereților laterali, o platformă de marfă „separată” și lovituri impresionante ale pasajelor roților, subliniate de căptușelile de protecție din plastic „din aluminiu”.
Dimensiuni și joc
În ceea ce privește dimensiunile sale, Great Wall Poer este un reprezentant tipic al clasei de dimensiuni medii: se întinde pe 5404 mm în lungime, 1934 mm în lățime și 1837 mm în înălțime. Distanța dintre roțile punților față și spate este de 3230 mm pentru mașină, iar garda la sol este de 232 mm.
Interior
În interior, Great Wall Poer nu arată în niciun caz utilitar - un volan elegant cu patru spițe, cu jantă ridicată, un grup de instrumente complet virtual, o consolă centrală strictă și solidă, acoperită cu un ecran tactil mare al unui complex de infotainment cu ventilație verticală deflectoare pe laterale și o pereche de unități exemplare de control al climatului.instalații și sisteme audio.
Interiorul pick-up-ului este realizat exclusiv din materiale de înaltă calitate - materiale plastice de înaltă calitate, piele naturală, aluminiu etc.
Interiorul „camionului” de dimensiuni medii are un aspect cu cinci locuri, iar aici se promite o cantitate normală de spațiu liber chiar și locuitorilor din al doilea rând. Este adevărat, o canapea cu spate excesiv de verticală este instalată în spate (ceea ce, apropo, este tipic pentru multe mașini din această clasă).
Pe scaunele din față - scaune cu profil ergonomic, cu suport lateral discret și game largi de reglare.
Capacitatea de încărcare
Arsenalul pickup-ului include o platformă de marfă cu următoarele dimensiuni interne: lățime - 1520 mm, lungime - 1520 mm, înălțime laterală - 538 mm.
Dar capacitatea de transport a pașaportului mașinii este mai mult decât modestă - doar 375 kg (cu o greutate totală de 2495 kg).
O anvelopă de rezervă de dimensiuni mari este suspendată de stradă sub partea inferioară a vehiculului.
Specificații
Pe piața rusă, sub capota Marelui Zid Poer, există o unitate pe benzină cu patru cilindri cu indicele GW4C20B cu un volum de lucru de 2,0 litri cu un aspect în linie, un turbocompresor, tehnologie de injecție directă, un curea de distribuție DOHC supapă și distribuție reglabilă a supapei, care generează 150 de cai putere la 3600 rpm și 400 Nm cuplu la 1500-2500 rpm.
În mod implicit, camioneta chineză se bazează pe un ZF „automat” hidromecanic cu 8 benzi și o transmisie cu tracțiune integrală de tip Part-time cu o punte frontală conectată rigid, un reductor și un blocaj diferențial spate controlat electronic.
Mașina are un bun potențial off-road: de exemplu, este capabilă să depășească vadurile de până la 500 mm adâncime, iar unghiurile de intrare, rampă și ieșire sunt de 29 de grade, 21 de grade și, respectiv, 25 de grade.
Dinamică, viteză și consum
De la un punct mort la 100 km / h, „camionul” accelerează după 16 secunde, iar viteza sa maximă „se odihnește” la 155 km / h.
Consumul de combustibil în ciclul combinat este în medie de 9,5 litri pentru fiecare „sută” din cursă.
Caracteristici de proiectare
În centrul Marelui Zid Poer se află noua platformă P71 - implică o structură a cadrului cu o utilizare largă a oțelului de înaltă rezistență. În față, mașina este echipată cu o suspensie dublă independentă, iar în spate - o arhitectură dependentă cu o axă continuă (dar „în cerc”), cu arcuri din oțel, amortizoare hidraulice și bare antiruliu).
Pickup-ul este echipat cu un sistem de direcție cu cremalieră și servodirecție cu servodirecție electrică, iar toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc (ventilate în față), suplimentate de ABS, EBD și alte „gadget-uri” electronice.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, modelul Great Wall Poer din 2021 este oferit în două niveluri de finisare, din care puteți alege - Confort și Premium.
- Versiunea de bază a unui „camion” costă cel puțin 2.299.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale include: două airbag-uri, jante din aliaj de 18 inch, intrare fără cheie și pornire motor, aer condiționat, ABS, ESP, scaune față încălzite, senzori de ploaie și lumini, faruri cu LED-uri, un sistem media cu ecran de 9 inci, cruise control, o cameră cu vedere din spate, senzori de parcare din spate, un sistem audio cu patru difuzoare și alte funcții moderne.
- Pentru o mașină în configurația Premium, va trebui să plătiți de la 2.449.000 de ruble, iar caracteristicile sale includ: șase airbag-uri, „muzică” cu șase difuzoare, blocarea forțată a ambreiajului interaxial și a diferențialului roții din spate, camere video rotunde, șine de acoperiș , scaune frontale electrice, încălzirea volanului și alte funcții.
