Audi A6 este un sedan clasa business premium cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală (alias „segmentul E” conform standardelor europene), care combină un design elegant, un nivel ridicat de prestigiu, confort și siguranță, precum și o „conducere” foarte bună. potențial ... Mașina se adresează în primul rând bărbaților de vârstă mijlocie și cei mai în vârstă (de regulă, familiei), care ocupă funcții de conducere înalte sau conduc propria afacere, care știu exact ce vor de la viață ...
Debutul său oficial Audi A6 din a cincea generație (dar dacă numărați de la „sutimi” - apoi a opta) cu indexul în fabrică „C8” sărbătorit în martie 2018 la standurile Salonului Internațional de la Geneva, și după câteva luni, vânzările sale au început în țările europene
În ciuda faptului că, după „reîncarnare”, mașina a rămas fidelă, păstrând modelele așa-numitei „mașini de șofer în cea mai pură formă”, ea s-a îmbunătățit în toate direcțiile, fără excepție.
„Al cincilea” Audi A6 arată elegant, echilibrat și „pur ras” și este dificil să găsești detalii contradictorii în aspectul său - un capăt frontal arogant cu un aspect pătrunzător al farurilor cu LED-uri, un „hexagon” mare al grilei radiatorului și un model sculptat bara de protecție, o siluetă monumentală cu glugă lungă, o zonă puternică a umerilor și pereți laterali expresivi, un spate solid cu felinare grațioase, conectat printr-o traversă cromată și o bara de protecție "pufoasă".
Dimensiuni și greutate
Această mașină este un reprezentant tipic al clasei E: lungimea sa este de 4939 mm, din care 2924 mm este distanța dintre seturile de roți, iar lățimea și înălțimea ajung, respectiv, la 1886 mm și 1457 mm.
Greutatea la bord a celor patru uși variază de la 1680 la 1825 kg, în funcție de modificare.
Interior
Salonul celei de-a cincea generații Audi A6 are un design frumos, progresiv și solid, o ergonomie impecabilă, materiale de finisare exclusiv premium și un nivel ridicat de performanță.
La dispoziția șoferului este un volan multi-volan cu o jantă cu patru spițe și o „instrumentație” exemplară, cu o pereche de indicatoare de cadran și un afișaj colorat între ele (și opțional - un grup de instrumente virtual cu un 12,3 -afișaj de inch). Practic nu există taste fizice pe consola centrală - este lăsată la mila a două ecrane tactile: diagonala superioară de 10,1 inci conține infotainment, iar cea inferioară de 8,8 inci este responsabilă pentru funcțiile climatice.
În mod formal, interiorul sedanului are un aspect de cinci locuri, dar, de fapt, canapeaua din spate este clar modelată pentru doi călăreți (deși există încă trei tetiere), iar tunelul central înalt, cuplat cu secțiunea centrală proeminentă a pernei , în mod clar nu va crea confort pentru un alt pasager. Partea din față poate fi instalată ca scaune „simple” cu un profil optim, intervale largi de reglaje electrice și toate „binecuvântările civilizației”, precum și scaune sport sau multicontur.
În starea normală, portbagajul celor „șase” poate găzdui 530 de litri de bagaje, iar acest lucru se adaugă formei aproape perfecte. „Galeria” se pliază în trei secțiuni într-un raport de 40:20:40 într-o podea complet plană, crescând semnificativ potențialul de încărcare al vehiculului. În nișa din partea dreaptă există o baterie de 12 volți, iar în subteran - una de 48 de volți, care a înlocuit chiar și un clandestin.
Specificații
O gamă largă de modificări este oferită pentru a cincea generație Audi A6 din Rusia, care sunt echipate cu sistemul Mild Hybrid (un generator de pornire cu curea cu o baterie litiu-ion, alimentat de o rețea de 48 de volți):
- Motorul de bază pe benzină este un 2.0 litri TFSI din aluminiu cu patru cilindri turboalimentat, cu injecție directă, temporizare variabilă tip DOHC cu 16 supape, disponibil în două niveluri de boost:
- pe versiunea 40 TFSI, generează 190 de cai putere la 4200-6000 rpm și 320 Nm cuplu la 1450-4200 rpm;
- iar pe 45 TFSI quattro - 245 CP. la 5000-6400 rpm și 370 Nm de vârf la 1600-4300 rpm.
- Modificarea „de top” a modelului 55 TFSI quattro este echipată cu un motor V6 TFSI de 3,0 litri cu turbocompresor în prăbușirea blocului de aluminiu, injecție directă, sincronizare cu 24 de supape, tehnologie de deplasare a supapelor și schimbătoare de fază pe ambii arbori cu came, 340 CP. la 5000-6400 rpm și cuplu de 500 Nm la 1370-4500 rpm.
- Sub capota motorului diesel 40 TDI se află o unitate TDI de 2,0 litri cu turbocompresor, injecție a bateriei și sincronizare cu 16 valve, care produce 190 CP. la 3800-4200 rpm și 400 Nm la 1750-3000 rpm.
- Ei bine, „armamentul” versiunii 45 TDI quattro ascunde un TDI „șase” de 3,0 litri cu o structură în formă de V, un bloc de cilindri din fontă, un turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție directă și o recirculare a gazelor de eșapament cu circuit dublu sistem, producând 249 CP. la 3500-4000 rpm și 620 Nm de potențial de rotație la 2250-3000 rpm.
Toate variantele celor trei volume sunt echipate cu un „robot” S tronic cu 7 ambreiajuri preselective cu două ambreiaje umede, cu excepția 45 TDI quattro - se bazează pe clasicul ZF „automat” cu 8 trepte.
În țara noastră, sunt declarate două tipuri de transmisii cu tracțiune integrală pentru mașină: pentru modificarea 45 TDI quattro, este o tracțiune integrală quattro permanentă cu un diferențial central autoblocant Torsen, care distribuie în mod normal tracțiunea într-un raport de 40:60, și pentru toate celelalte, un sistem quattro ultra mai simplu, cu un disc multi-ambreiaj care conectează puntea spate, dacă este necesar.
Dinamică, viteză și consum
De la staționare la 100 km / h, berlina de afaceri accelerează după 5,1-8,4 secunde și atinge maximum 237-250 km / h.
Versiunile pe benzină ale celor patru uși au nevoie în medie de 5,8-7,1 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de rulare combinată, iar versiunile diesel - 5,2-5,8 litri.
Caracteristici de proiectare
A cincea încarnare a Audi A6 se bazează pe boghiul modular MLB Evo cu motor montat longitudinal. Mașina are o caroserie din oțel, dar aproape toate accesoriile (cu excepția panoului lateral cu aripa din spate) sunt din aluminiu.
Sedanul este echipat cu osii dubli din față independenți și cu osii din spate cu arcuri convenționale, dar pentru o suprataxă se bazează atât pe amortizoare adaptive, cât și pe arcuri pneumatice.
Mașina „prezintă” o servodirecție electrică și un raport de transmisie variabil și, ca opțiune, poate fi echipată cu un șasiu complet direcționat cu o axă de direcție. Frânele cu disc ventilate sunt utilizate pe toate roțile celor patru uși, completate de o grămadă de „clopote și fluiere” electronice.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, cea de-a șasea generație Audi A6 este oferită în patru niveluri de finisare din care să aleagă - Base, Advance, Design și Sport.
Pentru o mașină în versiunea de bază cu un motor pe benzină de 190 de cai putere, va trebui să plătiți, conform datelor pentru 2020, cel puțin 3.116.000 de ruble și cu un motor diesel - 3.162.000 de ruble.
Sedanul standard are: șase airbag-uri, jante din aliaj de 17 inci, climatizare cu două zone, senzori de parcare față și spate, centru media cu ecran de 10,1 inci, cruise control, optică LED completă, ABS, ESP, sistem audio premium, încălzit scaunele din față și alte opțiuni.
Pentru un cu patru uși cu o unitate de 245 de cai putere și tracțiune integrală, aceștia cer 3.427.000 de ruble, versiunea cu V6 pe benzină va costa de la 4.177.000 de ruble, iar versiunea cu un turbodiesel de 249 de cai putere, 3.999.000 de ruble.
