La Salonul Auto de la Detroit din 2001 din ianuarie, Cadillac a prezentat SUV-ul de dimensiuni mari Escalade de a doua generație, care a ieșit în vânzare până în 2002. Mașina a fost produsă în serie până în 2006, după care ciclul său de viață sa oprit, iar modelul de a treia generație a fost pus pe transportor.
A doua escaladă a fost oferită cu un ampatament standard, o versiune extinsă și un pickup cu patru uși în spate.
În funcție de soluție, lungimea mașinii este de 5052-5624 mm, înălțimea este de 1885-1921 mm, iar lățimea este de 2004-2018 mm. Ampatamentul variază de la 2946 la 3302 mm, iar garda la sol în toate cazurile este de 220 mm.
A doua generație Cadillac Escalade a fost propulsată de două motoare Vortec V8.
Cea mai puțin productivă este unitatea de 5,3 litri de 288 de cai putere, care produce 440 Nm de forță maximă la 4000 rpm și echipată cu o transmisie automată cu 4 trepte și cu tracțiune spate.
Este urmat de un motor de 6,0 litri cu 349 „iepe” și cuplu de 515 Nm.
În tandem, se bazează pe aceeași mașină automată, dar unitatea este complet conectată, atunci când, în condiții normale, întreaga sursă de tracțiune este transmisă roților din spate.
În funcție de modificare, dezvoltarea primilor 100 km / h pentru un SUV de lux durează 8,6-9,5 secunde, iar „maximul” este de 174 km / h. Consumul mediu de combustibil în modul combinat este de aproximativ 14,7-15,7 litri în favoarea unui motor mai puțin puternic.
Escalade II se bazează pe platforma GMT820 și are următoarele caracteristici de proiectare: un cadru spart pe care sunt montate motorul, suspensiile și transmisia, un corp din oțel, un tren de rulare independent pe barele de torsiune din față și o structură dependentă cu un rigid ax și un sistem de pârghii în spate. Frânele mașinii sunt complet cu disc cu ventilație și ABS.
Avantajele celei de-a doua „Escalade Cadillac” sunt considerate a fi un aspect brutal, motoare eficiente, un salon cu 7 locuri cu o cantitate mare de spațiu, un comportament sigur pe drum, performanțe dinamice decente, un uriaș compartiment pentru bagaje și prestigiul model.
Contra - consum crescut de combustibil, materiale ieftine pentru interior, întreținere costisitoare și nu cel mai eficient sistem de frânare.
