După o „tăcere” de doi ani la expoziția auto din New York, în aprilie 2012, a avut loc premiera supercarului Viper din generația a cincea, care a primit insigna SRT în locul lui Dodge. În ciuda formei și motorului familiar, coupe-ul a devenit nu numai mai puternic, ci și mai confortabil, avansat din punct de vedere tehnologic și mai ascultător decât predecesorul său.
În a doua jumătate a anului 2014, americanii au actualizat ușor modelul, readucându-l la fostul său nume Dodge Viper SRT, crescând ușor puterea motorului și adăugând: opțiuni noi, opțiuni de finisare interioară și culori ale caroseriei.
Designul agresiv al caroseriei Viper din a cincea generație este o moștenire clară a modelului original, care face mașina sută la sută recunoscută chiar și printre alte mii de supercaruri.
O capotă nesfârșită, o admisie mare de aer în bara de protecție, împărțită de o cruce privată, o cabină schimbată înapoi cu "cocoașe" pe acoperiș, evacuare laterală și pupa slabă - cu două uși arată puternic și impresionant.
Modernitatea este adăugată aspectului prin „faruri cu ochi de șarpe” cu lumini de rulare cu LED-uri, stopuri elegante și jante frumoase, îmbrăcate standard în anvelope de dimensiuni diferite, de dimensiuni standard 295/30 R18 și 335/30 R19 în față și în spate, respectiv.
„Al cincilea” Dodge Viper este un coupe sport cu două uși cu următoarele dimensiuni ale caroseriei: 4463 mm lungime, 1941 mm lățime și 1246 mm înălțime. Ampatamentul supercarului american este de 2510 mm, iar garda la sol minimă este de 127 mm.
Interiorul „Viper” pentru prima dată în lunga sa istorie corespunde rangului ridicat al mașinii - este decorat nu numai frumos și modern, ci și croit din materiale de înaltă calitate. Chiar în spatele volanului multifuncțional „corpulent”, cu fundul tăiat, se află un afișaj color de 7 inci al tabloului de bord cu indicatoare analogice pe laterale. Tunelul larg de transmisie, care împarte cabina în două cabine de pilotaj, se transformă într-o consolă elegantă cu un „televizor” de 8,4 inci și o unitate de aer condiționat.
În mod implicit, mașina este echipată cu „găleți” din Kevlar adânc, care înconjoară strâns corpurile șoferului și pasagerului, cu intervale de reglare suficiente.
În plus, supercarul este destul de practic, cel puțin pentru clasa sa - în spate există un portbagaj cu un volum de 415 litri.
Specificații. Sub capota lungă a celei de-a cincea generații, Dodge Viper este un motor pe benzină cu aspirare naturală, cu zece cilindri în formă de V, o structură din aluminiu și injecție secvențială de combustibil.
Volumul de lucru al unității de putere este de 8,4 litri (8390 centimetri cubi), iar puterea sa maximă atinge 654 "cai" la 6200 rpm și cuplul de 814 Nm, realizat de la 5000 rpm.
Este asociat cu o transmisie „manuală” cu 6 trepte Tremec TR6060 și un diferențial cu alunecare limitată GKN ViscoLok, care transmit tracțiune completă roților punții spate.
Fifth Viper este un adevărat supercar cu caracteristicile de viteză adecvate. Înainte ca prima „sută” dintr-un loc „american” să se defecteze în doar 3,5 secunde, iar capacitățile sale maxime să fie limitate la aproximativ 330 km / h.
Consumul pașaportului de benzină pe autostradă este declarat la nivelul de 11,8 litri pentru fiecare 100 de kilometri.
În centrul usii americane cu două uși se află un cadru spațial tubular, realizat complet din oțel de înaltă rezistență. Aliajele de magneziu și aluminiu sunt folosite din abundență în structura caroseriei, iar capota, capacul portbagajului și acoperișul sunt realizate din fibră de carbon, drept urmare greutatea versiunii de bază este de 1521 kg (distribuția greutății de-a lungul axelor este aproape ideală: 49,6% din masa apasă pe față, 50,4% pe spate) ...
Suspensia Dodge Viper SRT a cincea generație este asamblată pe brațele inferioare și superioare în formă de A din aluminiu, atât față, cât și spate. În mod implicit, mașina este echipată cu amortizoare cu rigiditate fixă, dar versiunea „superioară” a GTS se bazează pe butoane controlate electronic cu două moduri de funcționare.
Sistemul de direcție de pe „American” este standard - cu un rack tradițional și servodirecție hidraulică.
Complexul de frână se bazează pe discuri ventilate de 355 mm „în cerc” cu etriere Brembo cu 4 pistoane, care sunt completate de un sistem ABS cu patru canale.
În „bază” cele două uși „etalează” un sistem de stabilizare cu două moduri de funcționare, dar GTS are patru moduri de funcționare.
În plus, există o modificare mai extremă numită ACR (American Club Racing) în linia Viper. Coupé-ul este echipat cu același motor ca și versiunea standard, dar diferă de acesta într-un kit de caroserie „racing” cu o masă de elemente aerodinamice, inclusiv o aripă spate gigantică.
O astfel de mașină este echipată cu o suspensie adaptivă cu amortizoare reglabile și arcuri speciale, precum și frâne carbon-ceramice cu discuri de 391 mm și etriere Brembo cu șase pistoane.
Opțiuni și prețuri. În Rusia, a cincea generație Dodge Viper SRT nu este vândută oficial, dar mașina poate fi cumpărată pe piața secundară în 2015 la un preț de cel puțin 10 milioane de ruble.
În SUA, supercarul de bază începe de la 89.090 USD, versiunea GTS începe de la 107.995 USD, iar Extreme ACR începe de la 117.895 USD.
În mod standard, „americanul” este echipat cu: două airbag-uri, un sistem de control al climatizării zonei, un complex multimedia, control al tracțiunii, ABS, ESC, optică cu cap bi-xenon, instrumente analog-digitale, un sistem audio din fabrică și altele moderne ” chipsuri".
