La un moment dat, „Golful” obișnuit a devenit strămoșul „clasei numite după sine”, iar versiunea sa „fierbinte” a pus bazele segmentului „trapa fierbinte”.
Dar, în ciuda istoriei glorioase, „germanul” nu încearcă să se implice într-o „cursă a înarmărilor” cu concurenții și nu aduce sacrificii „de călărie”, ci pur și simplu răspunde pe deplin la abrevierea sa - „Grand Turismo Injection” (o mașină pentru călătorii lungi).
În formă de serie, cea de-a șaptea încarnare GTI hatchback a debutat în martie 2013 la Salonul Auto de la Geneva, iar în noiembrie 2016, concomitent cu „fratele civil”, a suferit o modernizare, ceea ce a dus la îmbunătățiri cosmetice ale aspectului, echipamente noi și un motor puternic.
Pe plan extern, Volkswagen Golf GTI nu atrage atenția cu detalii atrăgătoare - totul aici este modest, dar de bun gust. Este ușor de calculat versiunea „fierbinte” prin banda roșie care trece prin faruri și grătarul radiatorului, bara de protecție față cu o admisie mare de aer, plăcuțele tehnice „GTI” și două țevi de eșapament distanțate de-a lungul marginilor.
La fel ca modelul standard, hatchback-ul încălzit este disponibil în versiunile cu trei și cinci uși și are 4268 mm lungime, 1442 mm înălțime și 1799 mm lățime. 2631 mm sunt alocați la ampatamentul mașinii și 133 mm la garda la sol.
În interior, versiunea GTI a „Seventh Golf” întâlnește piloții cu același design strict și echilibrat, ergonomie impecabilă și materiale de finisare excelente ca modelul obișnuit. Ei bine, volanul sport cu trei spițe, cu jantă ridicată, pedale metalice, cusături roșii și tapițerie în scaune în carouri „de familie” arată clar că acest lucru este departe de a fi o trapă obișnuită.
Capacitățile de marfă și pasageri ale celui de-al șaptelea Volkswagen Golf GTI sunt identice cu cele de pe o mașină „civilă” - „apartamente” cu cinci locuri și un compartiment de marfă bine gândit, cu un volum de 380 - 1270 litri.
Specificații. Sub capota trapei fierbinți se află un „patru” TSI BlueMotion de 2,0 litri cu un turbocompresor, 16 supape, un colector de evacuare montat în bloc, schimbătoare de fază pe doi arbori cu came, injecție combinată de combustibil și un sistem de reglare a ridicării supapei în două trepte la priză. Dezvoltă maximum 220 de cai putere la 4500-6200 rpm (cu pachetul „Performanță” - 230 „cai”) și 350 Nm de putere maximă la 1500-4400 rpm.
După restilizare, motorul a devenit puțin mai puternic: ca standard produce 230 de „iepe”, iar cu modificări opționale adaugă încă 15 forțe.
În mod implicit, mașina este echipată cu o „mecanică” cu 6 trepte, iar contra cost - un „robot” DSG cu 6 benzi. În același timp, „germanului” a primit inițial un sistem de stabilizare cu funcția XDS +, care permite simularea blocării diferențiale și îmbunătățirea manevrabilității prin intermediul impulsurilor de frânare ale tuturor celor patru roți.
De la oprire la 100 km / h, „Golf” se strică după 6,5 secunde, accelerația maximă la 244-246 km / h și „distruge” 6-6,4 litri în modul mixt.
„Golf” în versiunea GTI repetă structural „fratele” standard: platforma „MQB”, McPherson se sprijină în față și „multi-link” în spate, utilizare abundentă de oțel de înaltă rezistență în „scheletul” corpului și servodirecție electromecanică cu caracteristici reglabile.
Trapa fierbinte diferă în calibrările originale ale amortizoarelor și arcurilor, stabilizatoarelor laterale mai mari și frânelor durabile cu „clătite” cu un diametru de 314 mm pe partea din față (ventilată) și 300 mm pe puntea din spate.
Opțiuni și prețuri. Actualizat Volkswagen Golf GTI al celei de-a șaptea încarnări va apărea în Rusia în a doua jumătate a anului 2017, dar în Europa va fi pus în vânzare chiar la începutul anului la un preț de 29.975 euro (~ 1,9 milioane de ruble la bursa actuală) rată).
Pentru o mașină pre-styling din 2016 pe piața rusă, va trebui să plătiți de la 1.936.000 de ruble pentru un cu trei uși și de la 1.972.350 ruble pentru un cu cinci uși (suprataxa pentru un „robot” în ambele cazuri este de 88 de mii de ruble ). În ceea ce privește echipamentul standard, hatchback-ul „încălzit” este în mare parte ecoul echipamentului „de top” al modelului „civil”.
