Isuzu D-Max este un pick-up de dimensiuni medii cu tracțiune spate sau integrală, disponibil în trei versiuni diferite: cu cabine simple, una și jumătate sau duble ... Această mașină are un design drăguț, tehnică bună caracteristicile operaționale și potențialul off-road ridicat, iar publicul său țintă principal este bărbații adulți cu un nivel bun de venit, care doresc să obțină un „vehicul universal” - pe care îl puteți conduce în fiecare zi și, dacă este necesar, să transportați încărcături, și fără teamă de a face incursiuni în natură ...
A doua generație a pick-up-ului Isuzu D-Max de dimensiuni medii a fost prezentată publicului larg în decembrie 2011 la Salonul Internațional de la Tokyo, după care a intrat în producția comercială. La sfârșitul anului 2015, japonezii au prezentat o versiune actualizată a mașinii - i-au întinerit aspectul, au instalat un complex multimedia avansat în cabină și au adăugat un nou motor diesel de volum mic la gama de putere ... Cu toate acestea, „camionul „a ajuns pe piața rusă abia în toamna anului 2016 și chiar și atunci - în forma originală (adică pre-reformă).
În noiembrie 2017, „japonezii” au suferit o nouă restilizare, debutând în Thailanda - de data aceasta aspectul său a fost „reîmprospătat”, concentrând aproape toate modificările pe partea frontală, iar alegerea materialelor de finisare a fost extinsă. În această formă, ridicarea și „a condus” spre Rusia în aprilie 2019.
În exterior, a doua generație Isuzu D-Max demonstrează un aspect civilizat și atrăgător conform standardelor clasei, care este combinat cu funcționalitate ridicată. Partea din față a mașinii este decorată cu faruri încruntate de pradă, cu faruri în formă de L și un grătar masiv de radiator, iar pupa sa este limitată de o laterală caracteristică și de felinare verticale simple (în versiuni scumpe - complet LED).
Silueta unui camionet cu pereți laterali încordați și arcuri de roți puternice are o formă clasică, dar arată destul de frumos în același timp.
Pe piața rusă pentru „D-Max” există două modificări - cu o cabină cu jumătate sau jumătate sau dublă. Lungimea totală a mașinii se încadrează în 5295 mm, înălțimea acesteia variază de la 1780 la 1795 mm, iar lățimea și ampatamentul sunt 1860 mm și, respectiv, 3095 mm. Fundul „camionului” este separat de carosabil printr-o gardă la sol de 225 mm.
Interiorul celui de-al doilea Isuzu D-Max este proiectat într-un stil simplu, dar drăguț, și „prezintă” o ergonomie atentă și materiale de finisare de bună calitate. În spatele volanului cu trei spițe se află un grup de instrumente sever și informativ, în timp ce o consolă centrală configurată corespunzător găzduiește un ecran tactil de 7 inch al complexului de infotainment și o unitate elegantă de control al climei dispuse într-un cerc uriaș. Este adevărat, în versiunile mai accesibile nu există astfel de excese - doar un magnetofon obișnuit și trei șaibe de aer condiționat.
Indiferent de versiune, în partea din față a salonului "D-Max" este echipat cu scaune amorfe cu suport lent pe laterale, dar cu intervale largi de reglare și încălzire (și în niveluri scumpe de asamblare - de asemenea, cu o acționare electrică de la partea șoferului). În pick-up-ul „unul și jumătate”, scaunele din spate sunt reprezentate de o simplă „bancă”, iar în „dublu” - o canapea cu drepturi depline, cu un profil ospitalier.
Platforma de la bord a „camionului” japonez este capabilă să ia de la 975-980 kg de bagaje. Caroseria mașinii are următoarele dimensiuni: 1552-1795 mm în lungime și 1530 mm în lățime, iar înălțimea laterală a acesteia este de 465 mm. „Rezerva” de dimensiuni complete pentru „japonez” este atașată la paranteze sub partea inferioară.
„Camionul” japonez se distinge printr-o bună capacitate geometrică de cross-country: unghiurile de intrare și ieșire sunt de 30 și respectiv 23 de grade, iar adâncimea vadului forțat ajunge la 600 mm.
Specificații
Pe piața rusă, Isuzu D-Max este oferit cu un singur motor - este un motor diesel cu patru cilindri 4JJ1 cu o cilindrare de 3,0 litri cu un aspect în linie, turbocompresor, injecție de combustibil common rail și temporizare cu 16 valve, care generează 177 de cai putere la 3600 rpm și cuplu de 430 Nm la 1400-2000 rpm.
Motorul este combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte cu un ambreiaj uscat cu o singură placă sau un Aisin automat cu 6 trepte, precum și o transmisie cu tracțiune integrală part-time cu o punte față cu pornire dură și un transfer cu 2 trepte carcasă cu rând de reducere.
Sistemul are trei moduri de funcționare:
- 2H - tot potențialul este destinat roților din spate;
- 4H - momentul este împărțit între axe în cote egale (funcționează la viteze de până la 100 km / h);
- 4L - tracțiune integrală cu un downshift activat (activat numai când vehiculul este staționar).
Este demn de remarcat faptul că pick-ul pre-styling a fost livrat în Rusia cu un turbodiesel de 2,5 litri cu 163 CP. (400 Nm), care a fost combinat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o cutie de viteze automată cu 5 trepte.
Din punct de vedere tehnic, „al doilea D-Max” este un pickup clasic cu un cadru puternic la bază, situat longitudinal în partea din față a motorului și o punte spate continuă sprijinită pe arcuri semi-eliptice. Suspensia din față a mașinii este reprezentată de o arhitectură independentă pe pârghii duble orientate transversal, arcuri elicoidale și un stabilizator transversal.
„Japonezul” are în direcția sa un servodirecție cu pinion și servodirecție hidraulică. Pe puntea din față a „camionului” sunt implicate „clătite” ventilate de 16 inci din centrul frânei, iar pe spate - dispozitive de tip tambur de 15 inci (plus există ABS, EBD și asistență la frânare).
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, modelul Isuzu D-Max 2019 este oferit în cinci opțiuni de echipare - „Terra”, „Aqua”, „Air”, „Flame” și „Energy”.
Pentru o mașină în configurația de bază „Terra”, cu o cabină și jumătate și „mecanică”, acestea cer minimum 2.145.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale include: șase airbag-uri, ABS, ESP, ERA- Sistem GLONASS, LED-uri DRL, geamuri electrice, oglinzi electrice și încălzite, roți din oțel de 16 inch, scaune față încălzite, aer condiționat și alte echipamente.
Camioneta Aqua diferă de versiunea anterioară doar cu o cabină dublă, motiv pentru care costă 100.000 de ruble mai mult. Pentru versiunea „Air” cu transmisie „manuală”, cer de la 2.345.000 ruble (suprataxa pentru 6АКП este aceeași 100.000 ruble), iar pentru configurațiile „Flame” și „Energy” va trebui să plătiți 2.495.000 și 2.595.000 ruble, respectiv, dar toate diferențele dintre ele se reduc la tipul de cutie de viteze.
Modificarea „de vârf” a „camionului” de dimensiuni medii se mândrește cu: faruri și lămpi complet LED, sistem de intrare fără cheie și pornire a motorului, centru media cu cameră retrovizoare, volan reglabil pe înălțime, doi conectori USB, o încuietoare centrală, un interior din "piele", un fotoliu electric pentru șofer, "climă", decor cromat extins, "croazieră" și jante din aliaj de 17 inci.
