Rapid și economic: comparație între SsangYong Actyon și KIA Sportage

Crossover-urile moderne pierd treptat statutul de mașini lente și stângace, pe care le-au moștenit de la SUV-urile din anii precedenți. Un bun exemplu este noua generație SsangYong Actyon, în care mașina nu numai că s-a schimbat vizual, dar și-a pierdut cadrul și a primit o tehnologie complet nouă, care contribuie la obținerea unor performanțe dinamice mai bune. Poate fi comparat cu un crossover coreean similar, care are o istorie mai lungă de existență într-o clasă complet pasager - KIA Sportage. Pentru a verifica ce mașină este mai potrivită pentru șoferii activi - SangYong Aktion sau KIA Sportage, vom lua în considerare modificările cu cele mai puternice motoare diesel și transmisii manuale. În același timp, KIA Sportage și SsangYong Actyon vor avea costuri egale - diferența de preț a celor mai scumpe configurații nu depășește 100 de mii de ruble.

Du-te imediat!

Linii electrice crossover

Deoarece comparația include cele mai puternice versiuni ale crossover-urilor moderne SsangYong Actyon și KIA Sportage, merită să treceți imediat la comparația dinamică. Mașina de la marca coreeană SsangYong are o ușurință excelentă de control al accelerației - amortizarea pedalei, tipică pentru majoritatea producătorilor, aproape că nu se simte, astfel încât mașina provoacă chiar și manevre riscante. Unitatea de putere cu o capacitate de 175 de cai putere este suficientă pentru Actyon din abundență - în oraș mașina face posibilă să fie prima care să lase linia de marcare la un semafor, lăsând în urmă chiar și câteva cupee „încărcate” cu motoare pe benzină, mulțumesc la tracțiunea incredibilă a motorului diesel, care atinge apogeul deja la 3000 rpm ... Dar când încercăm să continuăm competiția, SsangYong Actyon va pierde inevitabil, deoarece angrenajele alungite ale transmisiei manuale sunt mai concentrate pe eficiență și netezime. Dar pe pistă, trebuie doar să vă relaxați și să utilizați una dintre treptele Actyon, uitând de necesitatea de a comuta pentru a ține pasul chiar și în trafic intens.

Dacă comparăm KIA Sportage sau SsangYong Actyon care au intrat în testare, se dovedește că primul este ceva mai puternic cu o deplasare similară a unității de putere - performanța atinge 184 de cai putere. Cu toate acestea, la prima cunoaștere a mașinii KIA, acest lucru nu se simte deloc din cauza pedalei de gaz foarte grele, care încetinește în mod inevitabil accelerația la pornirea de la un punct mort. Dar situația se schimbă cu un set de viteze - dacă SsangYong Actyon arată ca un fel de bătăuș, pornind cu pași repezi de la semafoare și cedând într-o concurență serioasă, atunci KIA Sportage, cu caracterul său de luptător, este gata să stea până la capăt. În multe privințe, parametrii dinamici excelenți sunt explicați de rapoartele de transmisie bine alese în transmisia manuală, care vă permit să mențineți constant motorul în intervalul de viteză de funcționare. Iar limita de cuplu este atinsă puțin mai devreme, astfel încât Sportage cu pornire lentă vă permite să mențineți un ritm excelent în viitor, atât în ​​traficul orașului, cât și pe un drum de țară liber.

Pasabilitate

Întrucât comparăm crossover-urile, merită să profităm de ocazie și să le evaluăm capacitățile off-road - mai ales că SsangYong Actyon din generația anterioară nu a fost inferioară în acest sens față de multe mașini mai serioase. Cu toate acestea, minunea nu s-a întâmplat - în fața noastră este o mașină complet diferită, proiectată cu o abordare diferită. Tranziția lui Actyon de la cadru la corp monococ, pe lângă reducerea masei și coborârea centrului de greutate, a îndepărtat și o parte din garda la sol, din care au rămas doar 190 mm. Chiar și această cifră ar fi bună, dar totul este răsfățat de barele de protecție elegante SsangYong Actyon, care au fost create pentru conducerea orașului și au unghiuri foarte mici de intrare și ieșire. Transmisia cu tracțiune integrală Actyon, care folosește un ambreiaj vâscos, se supraîncălzește rar, spre deosebire de multe alte crossover-uri, dar permite alunecarea cu câteva secunde înainte de pornire - în acest timp vă puteți bloca foarte adânc. Înainte de un grund spălat pe SsangYong Actyon, ambreiajul poate fi blocat forțat - dar atunci vi se garantează supraîncălzirea cu tracțiunea spate decuplată după 15-20 de minute de conducere în acest mod.

Test drive al mașinii SsangYong Actyon:

Dacă comparăm Sportage sau Aktion între ele, atunci o mașină marca KIA va fi mult mai bine echipată în ceea ce privește pregătirea pentru off-road. Locul ambreiajului vâscos tradițional utilizat în SsangYong Actyon este luat de o unitate electro-hidraulică, care vă permite să obțineți răspunsuri aproape instantanee la schimbarea condițiilor de trafic. În plus, KIA Sportage nu este predispus la supraîncălzirea transmisiei, ceea ce îi permite să mențină avantajele tracțiunii integrale pentru o lungă perioadă de timp atunci când conduceți prin noroi sau zăpadă superficială. Cu toate acestea, în ciuda tuturor echipamentelor, nu este recomandat să ieșiți din asfalt pe un crossover KIA - garda la sol este de numai 170 mm, ceea ce înseamnă să rămâneți blocat în prima gaură acoperită de zăpadă, lovind fundul cu umflături joase și o oprire neplanificată într-o rutină noroioasă. În plus, KIA Sportage are bare de protecție care nu sunt mai puțin la modă decât cele găsite pe Actyon - rezultatul este unghiuri foarte limitate de distanță a obstacolelor.

Testează mașina KIA Sportage:

Comoditate

Ceea ce se poate spune că este principala caracteristică pozitivă a SsangYong Actyon este reglarea șasiului său, care oferă un confort excelent pentru pasageri. La viteza orașului, Actyon previne loviturile și vibrațiile chiar și atunci când conduceți prin denivelări mari, cum ar fi liniile de tramvai și denivelările de viteză. Și numai cu o creștere a vitezei, SsangYong începe să se enerveze cu lovituri neplăcute atunci când conduceți prin gropi, denivelări și valuri lungi ale suprafeței drumului asfaltat. Cu toate acestea, în ciuda unor astfel de caracteristici ale reglajului suspensiei, SsangYong Actyon nu reduce comoditatea și precizia controlului - atunci când conduceți prin articulații rutiere și fisuri mari, volanul nu se abate de la poziția sa inițială cu un milimetru.

Inginerii KIA au dorit, de asemenea, să facă suspensia crossover-ului Sportage cât mai aproape de motorul său puternic diesel - cu toate acestea, au ales o cale destul de controversată. La fel ca toate mașinile de la acest brand, Sportage se simte prea rigid și nu are confort. În orice mod de conducere, pregătește-te să simți impacturi suficient de puternice și suportă sunetele care vin de jos. Este adevărat, nu pot fi plângeri cu privire la acuratețea controlului KIA Sportage - mașina respectă volanul mult mai bine decât concurenții săi. În general, KIA este percepută ca o mașină armonioasă, capabilă să ofere plăcere de conducere, deși ne obligă să suportăm unele inconveniente.

Parametrii interni

Practic

S-au spus deja multe despre designul ambelor mașini, deci nu are rost să facem o comparație între SsangYong Actyon și KIA Sportage în această zonă. Vreau doar să spun că ambele crossover-uri coreene arată destul de armonios și au un aspect care este pe deplin compatibil cu tendințele moderne. Dar în interior, KIA Sportage este puțin mai original datorită utilizării unui ecran imens de sistem multimedia și a unui panou rotund în jurul mânerului de control al schimbătorului de viteze.

Este mult mai interesant să comparăm practicitatea pe care o au mașinile - de exemplu, SsangYong are o dimensiune considerabilă a portbagajului chiar și cu scaunele din spate complet rabatate. Indicatorul ajunge la 486 de litri, dar confortul încărcării articolelor mari este oarecum redus datorită arcurilor de roată proeminente. Poate că SsangYong Actyon ne va surprinde după transformarea canapelei - dar din nou suntem nevoiți să ne confruntăm cu dezamăgirea.Volumul total al depozitului de marfă este de numai 1,3 metri cubi și se formează un pas mare pe podeaua SsangYong, care vă va împiedica să transportați articole fragile, cum ar fi televizoarele moderne cu ecran plat.

Dacă luăm în considerare KIA Sportage, atunci la început proprietarul său va fi încântat de un spațiu imens pentru bagaje, cu un volum de 564 litri, care se caracterizează printr-o înălțime de încărcare redusă și absența arcurilor de roată proeminente. Cu toate acestea, după transformare, experimentați aceleași senzații ca atunci când pliați scaunele din spate ale SsangYong Actyon. Parametrii sunt complet identici - în KIA obțineți un compartiment de 1,3 metri cubi cu o treaptă, ceea ce face dificilă transportarea încărcăturilor lungi care nu sunt deosebit de durabile.

Spațiul

Fața SsangYong este foarte confortabilă pentru a sta - mai ales dacă nu aveți o lățime imensă a umerilor. Suporturile laterale Actyon, prea înguste, strică impresia generală a spatelui și a pernei superb conturate, precum și a tapițeriei tactile din piele. Pe o călătorie lungă, acest lucru va duce la faptul că oamenii de mari dimensiuni vor fi obligați să împingă în mod constant înainte, încercând să ia o pauză de etanșeitatea care distinge SsangYong Actyon. Dar nu este deloc nevoie să vă plângeți de canapeaua din spate - are o formă excelentă și o lățime considerabilă, permițând trei persoane să stea aici, indiferent de mărimea lor. În plus, merită menționat spațiul considerabil pentru cap și picioare care distinge SsangYong Actyon - devine imediat clar de ce au sacrificat volumul portbagajului.

Crossover-ul de la KIA este mult mai onest în ceea ce privește neajunsurile sale - simțiți departe de forma optimă a spătarului scaunului din față Sportage și vă pregătiți pentru neplăceri într-o călătorie lungă. În caz contrar, nu veți găsi greșeli - cu excepția pielii cu aspect aspru de pe tapițeria scaunelor, KIA Sportage este lipsită de erori ergonomice. Dacă în SsangYong Actyon observați pur și simplu că canapeaua din spate are un avantaj față de portbagaj, atunci aș dori să mulțumesc inginerilor KIA pentru acest lucru. Spațiul este atât de mare încât mașina poate fi comparată cu berline de clasă business, în care puteți arunca deja un picior peste celălalt, chiar și atunci când alegeți cea mai confortabilă potrivire. Singurul negativ mic este forma pernei Sportage, care este aproape de convexă, dar poate fi iertată dacă vă gândiți la dimensiunile metrice din spatele cabinei.

Cel mai bun și cel mai rapid

În ciuda faptului că dinamica ambelor mașini este la același nivel, KIA Sportage este încă mai confortabil de condus - cu condiția să nu acordați atenție rigidității suspensiei. Dacă vorbim despre SsangYong Actyon, atunci este mai potrivit pentru a conduce pe drumuri proaste și chiar pe terenuri ușoare, dar în oraș rămâne semnificativ în urma KIA Sportage. Crossover-ul de la KIA, de asemenea, depășește cu mult concurentul în ceea ce privește capacitatea - deși nu are un portbagaj mare, dar există mult spațiu pentru scaunele din spate aici. Singurul lucru în care există o paritate completă este în aparență, care arată demn atât în ​​KIA Sportage, cât și în SsangYong Actyon.