SUV-ul cu cinci uși Subaru Forester SG5 / SG9 echipat cu tracțiune integrală și creat pe baza modelului Subaru Impreza conform conceptului „Best of the Both” (cel mai bun din două elemente) - a încorporat avantajele a unui autoturism și a unui SUV.
Modelul, indexat SG5 / SG9, aparține celei de-a doua generații a liniei „Forester”, care are și o versiune „încărcată” a Subaru Forester STI (introdusă în 2005).
A doua generație a fost produsă din 2002 până în 2007, după care a fost înlocuită cu a treia generație (cu indicele „SH”).
„Forester”, așa se traduce Forester în limba rusă, este un break cu cinci uși, cu cinci locuri după tipul de caroserie, care se descurcă bine cu condițiile off-road și are, de asemenea, caracteristici dinamice excelente - de aceea nu se pierde pe drumuri cu suprafață tare.
Aspectul celei de-a doua generații Subaru Forester este foarte agresiv, dar, comparativ cu predecesorul său, această agresivitate, datorită liniilor corpului mai fine, a devenit mai puțin pronunțată. Optica luminii frontale s-a schimbat, de asemenea, datorită căreia partea frontală Forester SG a devenit mai luminoasă și mai expresivă.
În spate, au îndepărtat optica slabă a luminii și o bară de protecție ascunsă de grosime mare și au instalat lumini de tip triunghiular. Zona lunetei a crescut semnificativ. Barele de protecție din a doua generație Forester nu numai că arată excelent, dar pot rezista și la sarcini mecanice la viteze de până la 10 km / h fără deformări semnificative.
Capota, acoperișul și barele de protecție ale mașinii sunt fabricate din aliaj de aluminiu, ceea ce a permis reducerea greutății „Forester II”, în comparație cu modelul anterior, cu 30 kg.
Subaru Forester II SG are următorii parametri:
- garda la sol - 190-210 mm;
- ampatament - 2525 mm;
- lungime - 4485 mm;
- lățime - 2735 mm;
- înălțime - 1590 mm.
A doua generație Forester, datorită formei corpului și a unei zone de sticlă destul de mari, are o vizibilitate excelentă.
Inscripțiile de pe ușa din spate s-au schimbat. Dacă Subaru Forester SF avea inscripția „Forester” pe hayon, atunci a doua generație avea deja inscripția „Subaru”.
Interiorul celei de-a doua generații „Lesnik” se distinge printr-o ergonomie bine gândită. Dar, în același timp, salonul este oarecum înghesuit. Volumul portbagajului pentru o mașină din această clasă pare mic - doar 390 (406) litri, dar dacă pliați scaunul din spate, atunci volumul crește la 1590 litri, care este deja mai mult decât cel al concurenților.
Pe bancheta din spate, în unele modificări, persoanele de statură mare sunt incomode. Interiorul mașinii se distinge printr-o izolare fonică bună. Volanul este reglabil numai pe înălțime.
Ușile fără rame pentru ferestre arată frumos. De asemenea, majoritatea modificărilor acestui model au fost echipate cu o trapă care ocupa o treime din acoperiș, ceea ce a făcut interiorul destul de ușor.
Rețineți prezența suportului lateral pe scaunele din față, posibilități ample de reglare a scaunului șoferului, prezența tetierelor rigide și centurilor de siguranță în trei puncte.
Panoul de instrumente este mare și foarte informativ. Panoul, datorită culorii sale argintii, arată oarecum futurist și adaugă laconicism interiorului cabinei. Două ferestre afișează citirile vitezometrului, turometrului, iar în a treia fereastră sunt conectați senzorii de nivel al combustibilului și de temperatura uleiului.
În modelul anterior, existau patru ferestre: senzorii de nivel de combustibil și temperatura uleiului erau amplasați separat.
Specificații. „Forester” este un vehicul cu tracțiune integrală cu suspensii față și spate independente.
Suspensie față - MacPherson clasic, suspensie spate - cu dublă legătură. Suspensia se distinge prin cursa redusă și absența încuietorilor rigide.
Frânele din față și din spate pe Subaru Forester 2 sunt cu disc, frânele din față sunt ventilate. Deci, în echiparea standard există un sistem de frânare antiblocare (ABS).
Au fost instalate diverse motoare pe crossover, prin urmare, datele privind caracteristicile dinamice, consumul mediu de combustibil, viteza maximă pentru diferite modificări sunt semnificativ diferite. Există un singur lucru în comun: volumul rezervorului de combustibil este de 60 de litri.
Pe Forester SG au fost instalate mai multe tipuri de bază de motoare pe benzină, cu un volum de 2 și 2,5 litri:
- EJ20 (motorul a fost adesea modernizat, puterea poate fi de la 122 la 158 de cai);
- EJ25 (motorul pentru piețele europene, nord-americane și asiatice era diferit și avea o putere cuprinsă între 156 și 265 CP).
Mașina era echipată atât cu motoare atmosferice, cât și cu motoare turbo. Parametrii mașinii au diferit în funcție de configurație și de motorul instalat.
Împreună cu unitățile de putere, a funcționat o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte sau o cutie de viteze automată cu patru trepte, pentru unele modificări a fost instalată o cutie de viteze cu un demultiplicator (reductor).
Direcția este realizată ca un rack de viteze. Servodirecția este instalată pe mașină.
Greutatea la bord a celei de-a doua generații Forester variază de la 1360 kg la 1455 kg.
Mașina era echipată cu roți de 15 și 16 inch.
Datorită unei game largi de configurații de vehicule, toată lumea ar putea alege exact „Foresterul” care i s-ar potrivi. La urma urmei, unii trebuie să „meargă în pădure după fructe de padure și ciuperci, să meargă la pescuit”, în timp ce alții - „se grăbesc de-a lungul autostrăzii și stau în ambuteiaje”. Acesta este principalul avantaj al Foresterului, care a devenit o mașină de cult pentru mulți.
Conducere și performanță. Multe caracteristici de conducere ale acestei mașini depind direct de unitatea de putere instalată pe ea.
Datorită sistemului unic de tracțiune integrală, Subaru Forester face față condițiilor off-road și se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country. În modurile de operare normale, crossover-ul este flexibil. Dar atunci când conduci în modul sport, volanul nu este foarte informativ, nu există întotdeauna suficiente frâne standard, dar trebuie avut în vedere faptul că avem un SUV în față, și nu o mașină de Formula 1. Dar pentru a realiza „talentul lui Schumacher”, Subaru Forester STI, care are frâne mai puternice, o centrală electrică și este proiectat să funcționeze la viteze mari, este excelent.
Apropo, puțin despre STI - inginerii japonezi au făcut un atlet din „Forester”, forțând „vânătorul” să alerge cu viteza unei „doe rapide” în 2005. Mașina a fost produsă exclusiv pentru piața japoneză. Tuningul a fost dezvoltat de filiala Subaru, Technica International. Mașina era echipată cu un motor EJ25 turbo cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 265 de cai. O caracteristică a unității de putere a fost instalarea supapelor I-Active (un sistem care vă permite să modificați temporizarea supapei). Crossover-ul a fost echipat cu o mecanică cu șase trepte, un diferențial cu alunecare limitată și frâne cu disc ventilate. Au existat, de asemenea, diferențe în interiorul salonului, care a fost dezvoltat de studioul Recaro.
