În toamna anului 2007, producătorul auto Renault a introdus pe piața mondială „călcâiul” multifuncțional Kangoo din a doua generație și deja în ianuarie 2008 și-a lansat vânzările pe piețele de top. Francezii au reușit să ridice mașina la un nou nivel de practic, oferindu-i în același timp un aspect foarte frumos.
În 2013, modelul de marfă-pasager a fost supus restilizării, ale cărui rezultate au fost o „față” transformată, un interior revizuit și o listă extinsă de echipamente disponibile.
„Kangu” din a doua generație arată atractiv și original, iar meritul pentru acesta aparține proporțiilor originale și formelor rotunjite, oferind mașinii un aspect recunoscut, deși un pic eclectic.
Aproape totul în aspectul „călcâiului” este perceput ca fiind adecvat, de la echipamente de iluminat elegante până la pasajele de roți în relief. Ei bine, nu este dificil să distingem versiunile pentru pasageri și marfă una de alta: prima are geamuri în spatele caroseriei, în timp ce a doua nu.
Pe piața rusă, „al doilea” Renault Kangoo este disponibil în două versiuni - un monovolum și o autoutilitară (în alte țări sunt oferite și versiuni cu ampatament scurt și lung pentru mașină). Lungimea „francezului” este de 4123 mm, înălțimea - 1803 mm, lățimea - 1829 mm, iar ampatamentul și garda la sol sunt 2697 mm și, respectiv, 158 mm.
În „compartimentul locuibil” al mașinii, nu se găsesc delicii de design sau soluții speciale - călăreții sunt întâmpinați de un design frumos și de o ergonomie confortabilă. Un „set de instrumente” laconic și bine citit, un „volan” cu trei spițe al unui volan multifuncțional, o consolă centrală cu aspect plăcut, cu un ecran color al complexului multimedia (în versiunile de bază, afișajul este mult mai arhaic) și „telecomenzi” bine gândite ale sistemului audio și ale sistemului de aer condiționat - totul este simplu în interiorul „călcâiului”, dar de bun gust.
În partea din față a cabinei „Kangu” din a doua generație, există scaune cu o umplere prea moale, un profil aproape plat și intervale de reglare suficiente. În versiunea pentru pasageri, li se adaugă o canapea din spate cu drepturi depline pentru trei locuri.
Portbagajul unui monovolum cu cinci călăreți la bord deține 660 de litri de bagaje, iar spătarele canapelei din spate, așezate la nivel de podea, măresc volumul util la 2600 de litri (aceeași capacitate este în dubă). În „bază”, mașina ar trebui să se ridice pe hayon, iar la un cost suplimentar - „ușile” care se deschid la 180 de grade. Roata de rezervă de dimensiuni mari este suspendată pe stradă, sub podea.
Specificații. Pentru consumatorii ruși, cea de-a doua versiune Renault Kangoo este disponibilă cu două motoare, care sunt andocate cu o transmisie „manuală” pentru cinci trepte de viteză și roți motrice ale punții față.
- În mod standard, mașina este echipată cu un benzină atmosferică de 1,6 litri „patru” cu aspect vertical, injecție distribuită de combustibil și 16 supape, al căror potențial are 102 cai putere la 5750 rpm și 145 Nm cuplu la 3750 rpm. De la un loc la prima „sută”, un astfel de „toc” se grăbește după 13 secunde, capacitatea sa maximă este de 170 km / h, iar consumul mediu în ciclul combinat nu depășește 7,9 litri la 100 km.
- Ca alternativă, un motor diesel de 1,5 litri cu patru cilindri, o curea de distribuție DOHC cu 8 supape, turbocompresor și un sistem de injecție Common Rail „acționează”, producând 86 de „cai” la 3750 rpm și 200 Nm de forță maximă la 1900 rpm . În această modificare, mașina accelerează la un vârf de 158 km / h, depășind viteza de pornire la 100 km / h în 16 secunde și „bea” nu mai mult de 5,3 litri de combustibil diesel în condiții de conducere mixte.
A doua încarnare a Canggu se sprijină pe un boghiiu cu tracțiune față a alianței Renault-Nissan numit C. Partea din față a vehiculului se sprijină pe o suspensie independentă cu arcuri MacPherson, bare antiruliu și arcuri elicoidale, în timp ce partea din spate se sprijină pe o arhitectură semi-independentă a fasciculului de torsiune.
În mod nominal, „francezul” include un sistem de direcție cu pinion și cremalieră cu un amplificator hidraulic în arsenalul său. Pe roțile din față „călcâiul” discurile ventilate de 280 mm ale sistemului de frânare funcționează, iar pe puntea spate - discurile de 274 mm, care sunt asistate de „gadget-uri” electronice.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, vânzările celei de-a doua „lansări” a lui Renault Kangoo au fost întrerupte în iulie 2016 din cauza interesului redus din partea cumpărătorilor și, până de curând, a fost vândută în țara noastră la un preț de 989.000 de ruble (pentru versiunea diesel pe care o cereau de la 1.030.990 ruble).
Configurarea inițială a mașinii implică prezența a două airbag-uri, ABS, servodirecție, două geamuri electrice, pregătire audio standard, un imobilizator, roți de oțel de 15 inci și alte opțiuni.
Dar în versiunea „de top”, „francezul” are suplimentar aer condiționat, computer de bord, senzori de lumină și ploaie, scaune față încălzite, „muzică” cu AUX, USB și Bluetooth, faruri de ceață și oglinzi laterale cu setări electrice și încălzire.
