În ultimii ani, din ce în ce mai multe crossover-uri încearcă „îmbrăcăminte plină de farmec”, lipsind chiar și cele mai mici oportunități de a cuceri off-road-ul și de a se transforma în locuitori tipici ai orașelor. Pe fondul lor, „Forester” din a patra generație se deosebește, care a încercat mulți ani să nu-și schimbe tradițiile - aspectul „masculin” și exclusiv tracțiunea integrală.
Debutul mondial al celei de-a patra generații „Forester” a avut loc în 2012 pe scena Salonului Auto din Los Angeles, iar în fața publicului european a apărut în toată gloria în martie 2013 la un spectacol de mirese de la Geneva.
Doi ani mai târziu, încă în același loc - în Los Angeles, japonezii de la Subaru au prezentat un crossover actualizat, care, fără a se schimba exterior, a obținut îmbunătățiri minore în cabină, s-a îmbunătățit din punct de vedere al siguranței și și-a pierdut „mecanica” (pentru Piața rusă).
Forester IV a suferit a doua modernizare în mai 2016 - de data aceasta a modificat ușor barele de protecție, optica și grila radiatorului, a îmbunătățit izolația fonică, a extins lista echipamentelor disponibile și a returnat (pentru țara noastră) cutia de viteze „manuală”.
Următoarea actualizare, cea mai recentă, a afectat mașina în septembrie 2017 - de data aceasta japonezii au ocolit designul exterior și interior, dar au separat din nou opțiunile indisponibile anterior și au adăugat noi niveluri de performanță.
În general, putem spune că „al patrulea” Subaru Forester este proiectat într-un stil discret și deliberat grosolan, ceea ce îl face inconfundabil pe fundalul altor modele. Majoritatea deliciilor de design sunt concentrate în jurul părții „frontale”: o grilă de radiator cu „șase margini” marca și faruri „ascuțite” cu faruri LED, completate de o bară de protecție cu un design convențional sau „sportiv” cu „aripi” caracteristice la farurile de ceață.
Profilul Forester demonstrează proporții musculare și solide cu arcuri de roată „umflate”, adăpostind jante din aliaj ușor de 17-18 inci, prescriind o nervură pe peretele lateral și o zonă mare de sticlă.
Pupa monumentală a acestui SUV Subaru este proiectată într-un concept tipic de crossover - lumini compacte, un capac distinctiv al portbagajului și o bara de protecție în care sunt integrate una sau două țevi de eșapament, în funcție de versiune.
Modelul din a 4-a generație apare în mod oficial în segmentul crossover-urilor compacte (deși, de fapt, s-a apropiat deja de „mijlocii”): 4610 mm în lungime, 1795 mm în lățime și 1735 mm în înălțime. Lungimea ampatamentului este de 2.640 mm, iar garda la sol minimă (cu o greutate la bord) este de 220 mm.
În starea de depozitare, greutatea acestei mașini variază de la 1551 la 1702 kilograme.
Interiorul lui Subaru Forester nu poate fi numit rafinat - totul în interior este destul de ascetic și simplu, dar este situat „în locul său” și este de înaltă calitate. În general, decorarea acestui „japonez” poate fi descrisă ca „întruchiparea unei suficiente raționalități”.
Tabloul de instrumente cu cântare analogice este ușor de citit și oferă doar informațiile necesare, iar volanul multifuncțional de forma corectă este confortabil și atractiv în aspect. Partea centrală a panoului frontal este încoronată cu un monitor color, care afișează citirile computerului de bord și informații despre funcționarea transmisiei cu tracțiune integrală. Puțin mai jos, în funcție de configurație, puteți viziona un magnetofon radio sau un afișaj mare al centrului multimedia, precum și trei „miei” unui sistem de climatizare în două zone.
În cabina acestui crossover nu există nici un cost ridicat, nici ieftin - materialele de finisare sunt ieftine, dar de înaltă calitate, iar nivelul de asamblare este deloc la un nivel „european” ridicat. Versiunile „de top” ale scaunelor sunt prevăzute cu tapițerie din piele naturală.
Una dintre caracteristicile generației a 4-a Subaru Forester este un spațiu interior bine organizat. Scaunele din față nu sunt dotate doar cu un profil confortabil, cu sprijin bine pronunțat pe lateral, ci și cu gamele de reglare necesare. Pentru pasagerii din rândul din spate, este instalată o canapea confortabilă cu unghi reglabil de spătar, o cotieră înclinată și o cantitate solidă de spațiu în toate direcțiile. Există un singur dezavantaj - tunelul de transmisie proeminent pe podea.
Pentru transportul de mărfuri, „Fourth Forester” oferă un portbagaj de 488 litri de forma corectă, deschidere largă și o înălțime de încărcare acceptabilă. „Galeria” se potrivește aproape cu pardoseala, ceea ce mărește volumul utilizabil la 1548 litri și vă permite să transportați articole voluminoase. Numai o roată de rezervă compactă se putea încadra într-o nișă sub podea.
Pentru consumatorii ruși, actualizat în 2017 Subaru Forester al celei de-a 4-a încarnări este oferit cu trei unități cu patru cilindri pe benzină, cu o configurație opusă orizontal de „vase” și o curea de distribuție DOHC cu un circuit cu 16 valve. În cooperare cu fiecare dintre ele, sistemul de tracțiune integrală cu funcții de distribuție dinamică a tracțiunii (ACT), care are un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în arsenalul său. În mod implicit, momentul este împărțit între axe într-un raport de 60:40, cu toate acestea, în funcție de situație, această proporție poate varia.
- Sub capota versiunilor de bază ale crossover-ului se află un motor aspirat natural de 2,0 litri (1995 centimetri cubi) cu sursă de alimentare multipunct, generând 150 „iepe” la 6200 rpm și 198 N • m de potențial posibil la 4200 rpm .
Într-un compartiment de depozitare cu o „mecanică” cu 6 trepte sau un variator cu lanț de pană Lineartronic, permite „Forester” să câștige 100 km / h după 10,6-11,8 secunde, să schimbe maxim 190-192 km / h și să „mănânce” nu mai mult de 8-8,2 litri de combustibil în „oraș / autostradă”. - Este urmat în ierarhie de un 2,5 litri (2498 centimetri cubi) „aspirat” cu injecție distribuită, ale cărui valori maxime de performanță sunt de 171 cai putere la 5800 rpm și 235 N • m cuplu la 4100 rpm.
În combinație cu acesta, este instalat doar un variator, datorită căruia mașina se prăbușește de la oprire la 100 km / h în 9,8 secunde, cucerește bara de 197 km / h și consumă 8,3 litri de benzină în condiții mixte. - Partea superioară a paletei de putere este „ocupată” de un „patru” de 2,0 litri (1998 centimetri cubi) cu supraalimentare și alimentare directă cu combustibil (producând 241 „cai” la 5600 rpm și 350 N • m cuplu limitativ la 2400-3600 rpm) - agregat cu transmisia Lineartronic.
Durează doar 7,5 secunde pentru ca un astfel de vehicul de teren să „alerge” până la prima „sută”, viteza sa maximă depășește 220 km / h, iar „apetitul” său nu depășește 8,5 litri în ciclul combinat.
Crossover-ul celei de-a patra generații se bazează pe o platformă Subaru Impreza modificată, cu suporturi MacPherson pe puntea față și o piesă multi-link pe puntea spate. Subaru Forester este echipat cu servodirecție electrică și frâne cu disc eficiente pe toate roțile (ventilate în față) cu ABS și ESP.
Pe piața rusă, Forester din anul model 2018 este oferit în opt niveluri de echipamente - bază, standard, confort, confort +, S limitat, eleganță, eleganță + și premium.
Pentru configurația de bază, dealerii solicită cel puțin 1.659.000 de ruble, iar funcționalitatea sa include: șapte airbag-uri, patru geamuri electrice, ABS, EBD, BA, VDC, un sistem de asistență la pornire în sus, tehnologie ERA-GLONASS, jante din oțel de 17 inci , scaune față încălzite, climatizare, complex multimedia și alte echipamente.
Pentru un crossover cu transmisie automată, va trebui să plătiți de la 1.749.900 ruble, iar „modificarea de top” cu un motor de 241 cai putere este vândut cu cel puțin 2.599.900 ruble.„Full stuffing” se mândrește cu: jante din aliaj de 18 inci, faruri cu LED-uri, trapa electrică, garnitură din piele, scaune spate încălzite, camere climatice cu dublă zonă, camere cu vedere din spate, senzori de lumină și ploaie, un navigator și un număr mare de alte „gadget-uri” ...
