Acest luxos sedan de dimensiuni mari, care a făcut odată o „revoluție” în clasa sa, conduce paleta de modele a mărcii japoneze de câteva decenii - impunând concurență unor astfel de obișnuiți ai „segmentului executiv” precum: BMW Seria 7, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 și altele. Și „după ce a supraviețuit” următoarei schimbări generaționale, a devenit „o mașină de lux care simbolizează cultura japoneză și tradițiile sale bogate” (cel puțin - așa spune compania însăși).
Cea de-a cincea „lansare” Lexus LS, în toată splendoarea sa, a apărut în fața audienței globale în ianuarie 2017 - pe podiumurile Salonului Auto Internațional din Detroit (deși atunci doar în statutul unui model de pre-producție) ...
Mașina a primit un design îndrăzneț și un interior de lux, a păstrat o versiune cu ampatament excepțional de lungă, s-a „mutat” pe o nouă platformă modulară și a primit o grămadă de „clopote și fluiere” de înaltă tehnologie.
În iulie 2020, debutul sedanului restilizat a avut loc în spațiul virtual - exteriorul a fost ușor „reîmprospătat”, un ecran tactil de 12,3 inci al sistemului media a fost instalat în cabină împreună cu ecranul pasiv anterior, suspensia a fost reconfigurată pentru confortul condusului, izolația fonică a fost îmbunătățită și au fost adăugate noi opțiuni. În plus, modelul cu patru uși a primit un complex electronic Lexus Teammate (cu toate acestea, inițial va fi disponibil doar pe piața japoneză) - acesta este un control automat al vitezei de croazieră cu menținerea benzii și avertizare de pericol.
Fără exagerare, „al cincilea” Lexus LS poate fi numit cel mai spectaculos „jucător” din clasa executivă - aspectul său agresiv și uimitor nu va lăsa pe nimeni indiferent, iar ideile de design originale sunt literalmente peste tot. Acesta este doar partea frontală energică, cu o grilă uriașă de tip fagure în formă de „clepsidră”, faruri impresionante cu LED-uri „în zigzag” și o bara de protecție „curlată”.
Și din spate, mașina este ascunsă și arătoasă - optică complicată și o bară de protecție puternică, din care țevile trapezoidale ale sistemului de evacuare „privesc”.
Ei bine, un alt atu al patru uși este o siluetă lungă și joasă, caracterizată printr-un prăbușire aproape „hatchback” a stâlpilor din spate, cu laturile expresive și arcurile mari ale roților.
În ceea ce privește dimensiunile sale, a cincea generație Lexus LS este considerată un reprezentant cu drepturi depline al clasei F (conform standardelor europene): are 5235 mm lungime, 1900 mm lățime și 1450 mm înălțime. Ampatamentul sedanului japonez „se extinde” la 3125 mm, iar garda la sol este de 147-169 mm.
Interior
În interiorul „EL-ES”, mai întâi de toate, se poate vedea inserția orizontală de pe panoul frontal, stilizată ca „corzi de chitară”, și tabloul de bord electronic cu coarne „proeminente” în lateral, situat în spatele volanului multifuncțional în relief de dimensiuni optime.
Iar consola centrală arată impresionantă și prezentabilă, etalând un ecran central multimedia de 12,3 inci, un ceas analogic elegant și o unitate „climatică” ergonomică a zonei.
Interiorul celor trei volume este finisat cu materiale extrem de luxoase - lemn natural tăiat cu laser, piele de înaltă calitate și aluminiu.
Decorul celei de-a cincea „lansări” a modelului Lexus LS este dotat cu un aspect cu patru locuri, în timp ce toate scaunele pot fi echipate cu încălzire, un masaj de puncte și ventilație, iar cele din față în mod implicit „prezintă o mulțime de electricitate ajustări. Pentru scaunul din spate din spatele pasagerului din față sunt disponibile opțional un otoman și o reglare a înclinării spătarului de la 24 la 48 de grade.
Amiralul Lexus se descurcă bine cu capacitățile de transport al bagajelor - compartimentul de marfă al celor patru uși are o formă convenabilă și poate „absorbi” până la 480 de litri de bagaje.
Capacul portbagajului sedanului este alimentat electric cu un senzor de proximitate, iar roata de rezervă lipsește datorită anvelopelor Run Flat.
Specificații
Pe piața rusă, Lexus LS din a cincea încarnare este oferit în două versiuni pe benzină:
- Sub capotă, LS350 conține o unitate cu șase cilindri în formă de V cu un volum de lucru de 3,5 litri, care funcționează pe ciclul Otto, cu transmisie cu lanț, injecție combinată de combustibil, curea de distribuție DOHC cu 24 de supape și tehnologie electronică dublă pentru schimbarea sincronizării supapei Dual VVT-I, dezvoltând 316 cai putere la 6600 rpm și 380 Nm cuplu la 4800-4900 rpm.
- Inima modelului LS500 este un motor V6 de aluminiu de 3,5 litri Formula 1 din aluminiu cu turbocompresoare duble, injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor cu acționare electrică, generând 422 CP. la 6000 rpm și 600 Nm de vârf la 1600-4800 rpm.
Ambele motoare sunt echipate cu un Aisin Direct-Shift "automat" cu 10 trepte cu funcție de schimbare manuală a vitezei, dar versiunea de bază este echipată cu o transmisie cu tracțiune spate, iar cea de vârf este cu tracțiune integrală permanentă .
Dinamică, viteză și consum
Cele patru uși se grăbesc să cucerească a doua „sută” după 4,9-6,5 secunde și cea mai capabilă să câștige 250 km / h (limitată electronic).
În condiții de drum combinat, berlina consumă 8,4-11,2 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.
Caracteristici de proiectare
„Al cincilea” Lexus LS se bazează pe „căruciorul” global pentru mașinile de cea mai înaltă categorie de preț - GA-L. În structura caroseriei celor patru uși, sunt implicate abundent tipurile de aliaje de oțel și aluminiu de înaltă rezistență.
Șasiul „japonezului” este complet independent: în față - dublă osie, iar în spate - multi-link („în cerc” cu stabilizatori transversali activi). În plus, berlina „prezintă” un șasiu complet orientabil, cu roți pivotante din spate, iar la un cost suplimentar poate fi echipat cu suspensie pneumatică.
Acest volum de trei volume se poate deplasa în trei moduri (Normal, Sport și Sport +), care afectează reacția și răspunsul motorului și al cutiei de viteze.
În mod implicit, „eL-ES” are în arsenal un mecanism de direcție cu un amplificator de putere electrică și un raport de transmisie variabil, iar roțile sale găzduiesc „clătite” ventilate ale sistemului de frânare, care sunt ajutate de întunericul tuturor tipurilor de electronice. tehnologii.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, Lexus LS restilizat din a cincea generație din 2021 este oferit în șase niveluri de finisare - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury și Supreme (în timp ce primele două sunt disponibile doar cu o putere de 316 de cai motor, și toate celelalte - exclusiv cu 422 - puternic).
Un sedan de dimensiuni mari în versiunea inițială va costa de la 7.147.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale include: zece airbag-uri, jante din aliaj de 19 inci, un sistem media cu ecran de 12,3 inci, control climatic cu zonă dublă, toate- camere rotunde, tapițerie din piele, închizători de uși, scaune frontale încălzite, acționate electric și ventilate, optică LED completă și multe altele.
O mașină cu un motor de 422 de cai putere poate fi achiziționată la un preț de 9.514.000 ruble, începând cu nivelul de finisare F Sport, în timp ce cea mai „ambalată” versiune costă cel puțin 11.293.000 ruble.
„Top”, cu trei volume, are ca atu: suspensie pneumatică, jante de 20 inci, climatizare în patru zone, sistem audio Mark Levinson, un masaj pe scaunele din față, scaune din spate cu încălzire, transmisie electrică și ventilație, câteva ecrane ale complexului multimedia de pe al doilea rând, un complex de sisteme electronice de siguranță Lexus + asistenți, ornamente interioare speciale în stil japonez și alte clopote și fluiere.
