KIA Picanto este un hatchback cu cinci uși al unei „clase deosebit de mici” (segmentul „A” conform clasificării europene), care se concentrează nu numai pe „sexul frumos”, ci și pe „jumătatea puternică a umanității”, nu este împovărat de complexe despre dimensiunea mașinii și nu este indiferent față de procesul de gestionare ...
O prezentare europeană cu drepturi depline a subcompactului celei de-a treia generații (cu codul fabricii „JA”) a avut loc pe 16 februarie 2017 (deși a fost declasificată pe web chiar și de sărbătorile de Anul Nou) și a ajuns pe piața rusă deja în mai.
După „schimbarea generațiilor”, mașina și-a pierdut caroseria cu trei uși, s-a „mutat” pe o nouă platformă, mărită ca mărime, pentru prima dată în istoria sa a achiziționat o versiune „sport” a „GT-Line”, ca precum și a primit motoare modernizate și echipamente noi.
În mai 2020, în timpul premierei online, a debutat un hatchback restilizat, dar apoi doar în patria sa sub numele Morning, în timp ce cele cinci uși din specificația europeană (adică deja „Picanto”) au fost prezentate la o public la începutul lunii iunie, și tot în spațiul virtual.
În timpul actualizării, subcompactul a fost ușor modificat la exterior (majoritatea modificărilor sunt vizibile în versiunile bogate), a îmbunătățit ușor interiorul și a adăugat noi opțiuni moderne, lăsând componenta tehnică nesupravegheată.
Cu toată compactitatea sa, a treia generație Kia Picanto se distinge printr-un aspect frumos, elegant și moderat agresiv, dar în același timp demonstrează proporții destul de recunoscute. Mașina arată în mod deosebit extrem de feroce, datorită farurilor turtite amenințătoare, îmbinate cu grila radiatorului „familiei” și a unei bare de protecție masive, dar nici partea din spate nu este partea sa slabă - faruri originale, un capac compact al portbagajului și un bara de protecție. În profil, mașina de oraș este proporțională și dinamică și totul datorită surplombelor scurte, acoperișului înclinat și contururilor dezvoltate ale pasajelor roților.
Există însă și o versiune „sportivă” a GT-Line
Bara de protecție frontală musculară, realizată pe baza modelelor GT „mai vechi”, cu inserții contrastante, un pseudo-difuzor la pupa și o țeavă dublă de ramificare a sistemului de evacuare, se adaugă la capacitatea mai mare.
Mărime și greutate
„Picanto” din a treia generație cu dimensiunile sale îndeplinește pe deplin standardele clasei europene „A”: lungimea sa este de 3595 mm, înălțimea - 1495 mm, lățimea - 1595 mm. Ampatamentul celor cinci uși nu depășește 2400 mm, iar jocul sub „burta” acestuia este de 161 mm.
În starea de „luptă”, mașina mică cântărește între 976 și 988 kg, în funcție de versiune.
Interior
În interior, „al treilea” Kia Picanto întâlnește călăreții cu un interior solid în stil european - nu numai că arată minunat, dar diferă și prin materialele de finisare de înaltă calitate și nivelul de asamblare.
Frumoasa consolă centrală, în nivele scumpe de finisare, este „condusă” de ecranul proeminent de 8 inci al complexului de divertisment și informații, iar mai jos este unitatea de aer condiționat cu taste „plutitoare”. Grupul de instrumente cu două cadrane și o „fereastră” mică a computerului de bord este laconic și informativ, iar volanul cu trei spițe cu janta ridicată arată bine și este ușor de utilizat.
Salonul „Picanto” al celei de-a treia încarnări este implicit cu cinci locuri cu o canapea completă din spate și, ca opțiune - cu patru locuri: în acest caz, un scaun cu o pernă diferită, doar două centuri de siguranță și un număr similar de tetierele sunt instalate pe al doilea rând. Scaunele din față, indiferent de configurație, sunt un profil competent, cu pereți laterali dezvoltați, rigiditate optimă și intervale de reglare suficiente.
Conform standardelor clasei A, KIA Picanto are un portbagaj destul de mare - 255 litri în stare standard. Scaunul din spate este comparat cu podeaua în două secțiuni inegale în raportul „60:40” - în această formă, volumul „rețelei” crește la 1010 litri.
O „roată de rezervă” compactă și un set de scule sunt situate în rezervorul subteran de lângă trapă.
Specificații
În Rusia, subcompactul coreean este oferit cu două centrale pe benzină:
- În mod implicit, modelul cu cinci uși este echipat cu un MPI „triplu” atmosferic în linie cu un volum de lucru de 1,0 litri (998 centimetri cubi) cu injecție distribuită, 12 supape și un bloc de cilindri din aluminiu, producând 67 de „armăsari” la 5500 rpm și cuplu de 96 Nm la 3500 rpm / minut.
Funcționează împreună cu o „mecanică” cu 5 trepte, ca urmare a căreia mașina accelerează la prima „sută” după 14,3 secunde, atingând maximum 161 km / h, iar în ciclul combinat „digeră” nu mai mult de 4,4 litri de combustibil. - „Modificările superioare” conțin sub capotă un MPI „aspirat” de 1,2 litri (1248 centimetri cubi) cu patru „oale” dispuse la rând, un sistem de distribuție cu 16 supape și un sistem de „alimentare cu energie” în mai multe puncte, care produce 84 „cai” la 6000 rpm minute și 122 Nm de forță disponibilă la 4000 rpm.
Împreună cu acesta, este instalată o transmisie exclusiv automată în patru trepte. De la staționare la 100 km / h, o astfel de mașină accelerează după 13,7 secunde, capacitățile sale maxime ating 161 km / h, iar „apetitul” pentru combustibil se încadrează în 5,4 litri în modul mixt.
Caracteristici de proiectare
A treia generație Picanto se întinde pe un nou bogie cu tracțiune față, cu arhitectură independentă MacPherson în față și suspensie semi-independentă cu o grindă ușoară de torsiune în spate.
Mașina mică are o utilizare largă a oțelurilor de înaltă rezistență în structura caroseriei - ponderea lor ajunge la 44%.
Mașina este controlată prin intermediul unui sistem de direcție cu pinion și cremalieră cu un servomotor electric adaptiv și încetinește datorită discurilor ventilate pe dispozitivele din față și tambur (în versiunile „de sus” - „clătite” fără ventilație) pe roțile din spate cu ABS, EBD și alte componente electronice relevante.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, cea de-a treia generație KIA Picanto din anul model 2021 este oferită în cinci nivele de asamblare - Classic, Comfort, Luxe, Style și GT Line (în plus, un motor de 1,0 litri este instalat doar în primul două versiuni și una de 1,2 litri - în total, fără excepție) ...
O mașină în versiunea de bază cu o unitate de 67 de cai putere costă cel puțin 819.900 de ruble, iar pentru o modificare mai puternică cu 4АКПП va trebui să plătiți încă 100.000 de ruble.
Standardul cu cinci uși are: două airbag-uri, un senzor de lumină, roți de oțel de 14 inci, ABS, ESP, duze încălzite de spălare a parbrizului, pregătire audio cu două difuzoare și alte echipamente. Mașinile cu transmisie automată au, de asemenea, aer condiționat.
Pentru un hatchback în configurația „de top”, dealerii cer de la 1 114 900 ruble, iar activele sale includ: șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inci, patru geamuri electrice, climatizare, un centru media cu ecran de 8 inci, croazieră control, un sistem audio cu șase coloane, senzori de parcare din spate, volan încălzit și scaune din față, cameră cu vedere din spate, monitorizare a punctului mort, tablou de bord de supraveghere și alte „clopote și fluiere”.
