La mijlocul lunii mai 2015, Chevrolet a dezvăluit a șasea generație de mașină musculară Camaro la un eveniment special din Detroit. Mașina și-a păstrat caracteristicile recunoscute, dar în același timp a devenit semnificativ mai avansată din punct de vedere tehnologic, după ce s-a mutat într-un nou „cărucior” și a pierdut deodată aproape o sută de greutate.
Producția celei de-a șasea încarnări a acestei mașini sport a fost stabilită la instalația General Motors din Michigan - vânzările sale pe piața SUA au început în toamnă, iar în 2016 a ajuns pe piața rusă.
Apariția celui de-al șaselea Camaro continuă să dezvolte motivele predecesorului său, dar a devenit mai modernă și mai expresivă.
Marginile ascuțite și optica stricată agresiv cu lumini de zi cu LED, combinate cu „șolduri” masive din spate, bare de protecție originale din plastic și „mușchi” pompate pe tot corpul formează o siluetă puternică și genuflexivă, care nu poate fi confundată cu nicio altă mașină sport.
Ei bine, contribuția finală la finalizarea imaginii armonioase este făcută de felinare elegante și jante frumoase de 18 sau 20 de inci.
Nivelul de performanță afectează direct designul exteriorului:
- Versiunea de bază a celui de-al șaselea Camaro se distinge prin „lanțuri” cu LED-uri verticale de lumini de rulare pe bara de protecție față și două țevi de evacuare ale sistemului de evacuare.
- Și iată privilegiul „top SS” - un „bot” mai agresiv, cu LED-uri orizontale și fante de ventilație pe capotă, precum și patru „trunchiuri” responsabile pentru eliberare și un spoiler mic pe portbagaj.
A șasea generație Chevrolet Camaro a devenit mai mică decât predecesorul său în toate caracteristicile simultan: lungimea este de 4784 mm, lățimea este de 1897 mm, înălțimea este de 1348 mm, distanța dintre axe este de 2811 mm. Aceasta înseamnă că acești indicatori s-au „pierdut” (în comparație cu precedentul) - 53 mm, 20 mm, 12 mm și, respectiv, 41 mm. Calea din față are o lățime de 1602 mm, iar calea din spate este de 1631 mm.
Interiorul „Camaro 6” a păstrat o ușoară continuitate cu predecesorul său, dar a primit un aspect vizibil modificat. Patru duze cu deflectoare de aeronave arată interesant, evocând asocieri cu Mercedes, iar perechea centrală este plantată la nivelul pârghiei de transmisie.
Volanul este trunchiat într-un mod sportiv în partea de jos și poartă elementele de comandă și arată mult mai potrivit în interiorul unei mașini sport decât „gogoașa” de la „Cruise” din modelul anterior.
În mod implicit, „baldachinul” sculptural ascunde instrumentele analogice, dar este instalat un afișaj opțional de înaltă definiție de 8 inci. Un ecran de dimensiuni similare se află în partea superioară a consolei centrale, dar este responsabil de sistemul multimedia MyLink.
Controlul temperaturii aerului și al vitezei ventilatorului este organizat într-un mod interesant - acestea sunt controlate de inelele din jurul deflectoarelor de ventilație, în urma cărora dezvoltatorii au reușit să scape de unele butoane.
Ceea ce a adăugat a șasea generație Chevrolet Camaro în mod vizibil pe fundalul modelului a cincea generație este calitatea materialelor de finisare - materiale plastice solide, țesături sau piele în tapițeria scaunelor, inserții metalice. Mașina sport este echipată cu scaune față cu suporturi pronunțate pe laturi, canapeaua din spate va fi în continuare confortabilă doar pentru copii sau pentru călăreții scurți.
Specificații. Pentru „Camaro”, este propusă o gamă de putere de trei unități pe benzină (dar versiunea de bază este cea mai surprinzătoare):
- Rolul „bazei” este un motor turbo Ecotec cu 2 cilindri de 2,0 litri, dezvoltând 275 cai putere la 5600 rpm (pe piața rusă declarată „238 CP”) și un cuplu de 400 Nm, disponibil în gama de la 3000 la 4500 rpm.
- „Golden mean” este un „aspirat” cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 3,5 litri, echipat cu injecție directă, tehnologie de sincronizare variabilă a supapelor și o funcție pentru oprirea unei perechi de cilindri la sarcini parțiale. „Șase” eliberează 335 „cai” de putere la 6800 rpm și 385 Nm de vârf.
- Summit-ul este ocupat de un V8 LT1 „monstru” de 6,2 litri cu alimentare directă cu combustibil în camera de ardere de la mașina sport Corvette C7 Stingray, a cărei putere atinge 455 cai putere la 6000 rpm, iar cuplul maxim este de 617 Nm, care sunt alimentate la roți cu 4400 rpm / minut.
Fiecare dintre motoare se bazează pe o „mecanică” cu 6 trepte sau pe un Hydra-Matic „automat” cu 8 benzi (8L45 pentru versiunea de 2.0 litri, 8L90 - pentru modificările 3.6 și 6.2).
În ceea ce privește caracteristicile dinamice, „al șaselea Camaro” nu este rău - chiar și versiunea de bază a acestui coupe accelerează de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 6 secunde, iar pentru fiecare 100 km de alergare în ciclul combinat consumă un în medie 7,8 litri de benzină.
Acest model cu două uși se bazează pe platforma Alpha RWD (care servește și ca bază pentru berlina Cadillac CTS, dar a fost reproiectată cu 70% pentru Camaro). Pe puntea din față este montată o schemă multi-link din aluminiu cu tijă MacPherson și articulație dublă de direcție, în spate există o suspensie din oțel cu cinci linkuri. Utilizarea mai largă a metalului „înaripat” în structura caroseriei a crescut rigiditatea acestuia din urmă cu 28% și a redus greutatea totală a mașinii cu cel puțin 90 de kilograme.
Dispozitivul de direcție presupune prezența unui amplificator electric.
În versiunea de bază, cupe-ul „etalează” frânele Brembo: 4 pistoane cu discuri de 320 mm în față și 1 piston cu discuri de 315 mm în spate. Mașinile „de top” pun dispozitive cu un diametru de 345 mm pe roțile din față și 338 mm pe spate.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, cea de-a 6-a generație Chevrolet Camaro în 2018) este oferită într-o singură configurație 2LT, suplimentată de pachetul RS, cu un „patru” turbo de 2.0 litri sub capotă, care a fost derivat din „americanul” de 279 CP la caii "rus-impozabili-optimi" 238 ".
La noi, ei cer 2.990.000 de ruble pentru o mașină, iar „arsenalul” său unește: opt airbaguri, un trapa acționat electric, un „climat” cu două zone, un centru de frânare Brembo, scaune față încălzite și ventilate, bi-xenon faruri, jante din aliaj de 20 inch, stopuri LED și pornire la distanță a motorului.
În plus, mașina sport „arată” complexul multimedia MyLink avansat cu un ecran tactil de 8 inch, o cameră cu vedere din spate, citire și navigare Android Auto și Apple CarPlay, un sistem audio premium Bose cu nouă difuzoare, încărcare wireless pentru un smartphone și întunericul altor echipamente relevante.
