Prima generație a crossover-ului de lux Infiniti FX35 / FX45, cu indice de fabricație S 50, a fost produsă din 2003 până în 2008. Vehiculele pentru toate terenurile Infiniti FX 35 și Infiniti FX 45 cu aspect carismatic și înclinații sportive (motoare puternice, manevrabilitate perfectă) au fost prezentate la Salonul Auto din America de Nord din Detroit (ianuarie 2003).
Modelul Infiniti FX a fost inițial destinat piețelor din America de Nord și Orientul Mijlociu, dar din 2006 cumpărătorii ruși (primii din Europa) au putut achiziționa prima generație crossover Infiniti FX de la dealerii oficiali din Rusia.
Exteriorul SUV-ului de lux Infiniti FX de primă generație a provocat o mulțime de recenzii extraordinare în rândul jurnaliștilor auto și al pasionaților de mașini obișnuite. Crossover-ul Infiniti FX 35/45 (2003-2008) s-a dovedit cu adevărat neobișnuit și agresiv. Partea din față a FX-ului cu faruri înalte și o grilă falsă a radiatorului, decorată cu generozitate cu elemente cromate, o bară de protecție „adultă” cu linii netede și protecție crossover în partea de jos (plastic negru). Farurile de ceață din față se pierd pe „fața” mare a primelor mașini FX.
Capota puternică pare să se joace cu mușchii de fier, sub care inima bate sub forma unui puternic motor Infiniti FX.
Profilul Infiniti FX35 / FX45 al primei reîncarnări continuă nota sportivă a feței crossover-ului. Flancuri puternice, pasaje mari ale roților - cu margini acoperite cu grijă cu plastic nevopsit și pot găzdui cu ușurință anvelopele de pe discurile R18-R20. Stâlpul frontal al acoperișului Infiniti FX este pliat înapoi ca o mașină sport și formează o rază circulară neterminată cu suportul puternic al acoperișului din spate. Ușile mari cu panouri convexe și o linie înaltă de ferestre pe corpul maiestos al primei generații crossover Infiniti FX arată armonios și semnificativ.
Partea din spate a unui SUV de lux japonez - cu faruri spate elegante, hayon mare, geam spate mic cu spoiler și bara de protecție ridicată cu duze de evacuare bifurcate integrate. Protecția crossover este prezentă în jurul perimetrului întregului Infiniti FX de dimensiuni mari și nu arată de prisos pe o mașină cu gardă la sol de aproximativ 195 mm.
În 2006, apariția primei generații Infiniti FX 35/45 a fost supusă unei intervenții ușoare din plastic: grila falsă a radiatorului a devenit mai puternică și mai expresivă (mai cromată), barele de protecție au o formă mai agresivă, au apărut roți cu un design nou, gama de culori a caroseriei Infiniti FX a fost extinsă, iar crossover-ul a crescut cu noi șine de acoperiș. Dimensiunile exterioare ale primei generații Infiniti FX (din 2006) sunt: lungime - 4803 mm, lățime - 1925 mm, înălțime - 1650 mm (1670 mm), bază - 2850 mm.
Proprietarii Infiniti FX45 și FX35 au dat porecla afectuoasă „dată” animalului lor de companie, iar unii îl numesc „pantof” sau „adidaș”.
În interior, prima generație Infiniti FX oferă celor cinci pasageri o cabină mare, confortabilă, cu materiale de calitate și un nivel ridicat de echipare și manopera. În primul rând, șoferul și pasagerul vor fi cazați în scaune profilate convenabil, cu suport lateral caracteristic, cu acționare electrică și încălzire (scaune cu margine în toate direcțiile).
Un tablou de bord mare frontal cu linii netede, o consolă centrală cu un monitor de 7 inci și o cameră cu vedere din spate (opțional), sub care există o împrăștiere a butoanelor pentru controlul funcțiilor de confort (climatizare cu două zone, sistem audio). Consola centrală este împodobită cu un ceas cu cuarț Infiniti. Volan confortabil cu trei spițe în teacă de piele, coloana de direcție este reglabilă cu tabloul de bord. Farfurie pentru instrumente într-un cadru metalic (elegant), citirile sunt ușor de citit și informative. Locurile din al doilea rând sunt modelate pentru două locuri, cel de-al treilea pasager nu va fi confortabil așezat pe o suprafață plană și nu există unde să-și pună picioarele (tunel cu transmisie înaltă).
Pilotii din spate se vor "bucura" pe deplin de suspensia rigidă a modelului Infiniti FX, iar accesul în scaunele lor este dificil (pragul înalt și arcada spate convexă tind să se murdărească). Portbagajul primei generații Infiniti FX în stivuire are 776 litri de marfă, cu scaunele din spate rabatate până la 1826 litri.
În Rusia, prima generație Infiniti FX 35/45 a fost vândută într-o configurație bogată, prețul de 70.000 de dolari pentru crossover-ul FX presupunea prezența unui interior din piele, climatizare, accesorii full power, lumini xenon, trapa, spate vizualizați camera, regulatorul de viteză, intrarea fără cheie și pornirea motorului de la buton.
Specificații. Prima generație a crossover-ului Infiniti FX este construită pe platforma FM, la fel ca și tracțiunea spate sportivă Nissan 370Z. Suspensie față pe tijele MacPherson, multi-link spate, frâne cu disc cu ABC, EBD, Brake Assist, VDC (sistem de stabilizare). Există o bară antiruliu în față și în spate. Prima generație Infiniti FX a fost echipată cu două motoare pe benzină V6 3,5 (280 CP) pentru Infiniti FX35 și un 4,5 V8 (320 CP) pentru Infiniti FX45 (înainte de modernizare în 2006, producea 315 CP) ... Ambele motoare sunt asociate cu o cutie de viteze automată adaptivă cu 5 trepte. Infiniti FX35 a fost produs cu tracțiune spate (RWD) sau cu tracțiune integrală (AWD-ATTESA E-TS). Infiniti FX45 - exclusiv cu tracțiune integrală Sistemul avansat de inginerie a tracțiunii totale pentru împărțirea cuplului complet electronic (atunci când roțile din spate alunecă, tracțiunea din față este cuplată automat, până la o viteză de 30 km / h este posibil să se angajeze cu forța toate -volan).
Motoarele utilizate pe FX35 V6 3.5 (280 CP) și FX45 V8 4.5 (320 CP) pot fi considerate în siguranță mândria Nissan-Infiniti. Motoarele provoacă pur și simplu șoferul să întrerupă limita de viteză, indiferent dacă conduceți prima generație Infiniti FX35 sau Infiniti FX45. Răspunsul pedalei de accelerație este instantaneu, cu un hohot puternic de FX care urlă înainte. Schimbând rapid vitezele, crossover-ul de două tone Infiniti FX 35 / FX45 accelerează la „sute” în 7,1 / 6,3 secunde, viteza maximă fiind de 220/225 km / h. Electronica, fără a aștepta ca roțile din spate să alunece, la start sau la ieșirea din viraj, conectează tracțiunea față pentru a realiza mai pe deplin potențialul motorului. Direcția este ascuțită, conținutul informațional nu dispare odată cu creșterea vitezei.
Crossover-ul greu de primă generație Infiniti FX este obedient în manevrabilitate, suspensia cu deplasare scurtă este reglată pentru o călătorie activă și agresivă, iar sistemul de stabilizare este reglat foarte fin și permite Infiniti FX să se deplaseze (o adevărată mașină sport). Pe un drum de pământ, nici SUV-ul japonez Infiniti FX din generația I nu va ajuta, clearance-ul vă va permite să conduceți de-a lungul unui drum rural accidentat și pe drumuri noroioase. Desigur, nu vorbim despre forțarea unui off-road serios. Scopul crossover-ului sportiv Infiniti FX 35/45 este în marșuri de asfalt pentru a obține o doză de adrenalină.
Prima generație de Infiniti FX are o mare cerere pe piața secundară rusă, costul mașinilor variază de la 700-800 de mii de ruble pentru Infiniti FX35 din 2003 la 1200-1300 de mii de ruble pentru Infiniti FX45 din 2008 (date pentru 2012).
