Prima generație cu cinci uși Chevrolet Onix hatchback subcompact, creată special pentru piața din America Latină și concepută inițial ca o „mașină bugetară, care nu este străină de tendințele moderne”, s-a născut în octombrie 2012 - debutul său mondial a avut loc la Salonul Auto de la Sao Paulo.
În iulie 2016, mașina a fost supusă restilizării, în urma căreia a primit mici ajustări la exterior și interior, a achiziționat o versiune „off-road” numită Activ și „înarmată” cu noi opțiuni, după care a fost produsă sub această formă până în noiembrie 2019 - atunci a apărut la vânzare modelul de a doua generație.
„Primul” Chevrolet Onix este un hatchback clasic B cu cinci uși, conform standardelor europene, care are următoarele dimensiuni generale ale caroseriei: lungime - 3933-3958 mm, dintre care decalajul dintre seturile de roți din față și spate osiile se extind cu 2528 mm, lățimea - 1705 - 1737 mm, înălțimea - 1474-1497 mm.
Când este echipată, mașina cântărește între 1008 și 1092 kg, iar greutatea sa brută variază de la 2222 la 2407 kg, în funcție de modificare.
Gama de putere a primei generații Chevrolet Onix este formată din două serii SPE / 4 pe benzină cu patru cilindri "aspirate" cu injecție distribuită de combustibil:
- Prima opțiune este o unitate de 1,0 litri care generează 77 de cai putere la 6400 rpm și 93 Nm cuplu la 5200 rpm (pe etanol - 79 CP și 96 Nm).
- Al doilea este un motor de 1,4 litri care produce 97 CP. la 6000 rpm și 127 Nm de vârf la 4800 rpm (pe un amestec de alcool - 106 CP și 136 Nm).
Motorul „junior” se împerechează exclusiv cu „mecanica” cu 5 trepte și roțile motoare ale punții față, în timp ce „seniorul” funcționează împreună cu o cutie de viteze „manuală” cu 6 trepte sau „automată” hidromecanică cu 6 benzi.
Prima „lansare” a Chevrolet Onix se bazează pe „boghiul” GM Gamma II cu tracțiune față, cu un sistem de propulsie orientat transversal.
În partea din față a mașinii se folosește o suspensie independentă cu tije McPherson, iar în spate un sistem semi-independent cu o grindă de torsiune. În mod implicit, hatchback-ul este echipat cu o servodirecție hidraulică. În față, mașina este echipată cu frâne cu disc ventilate, iar în spate - cu dispozitive cu tambur mai simple (bineînțeles, cu ABS).
În America Latină, este unul dintre bestsellerurile de vânzări, dar mașina nu a fost niciodată importată în Rusia și nici de către dealerii „gri”, nici de proprietarii privați, motiv pentru care este imposibil să o găsești pe piața secundară. Și, în general, această trapă cu cinci uși este practic necunoscută șoferilor ruși.
